Ora então aqui vai o DIY 
Primeiro os esquemas que me ajudaram a perceber o que fazer, alguma duvida perguntem!
Material necessário:
- Pistola de rebitar, ronda os 7 a 15 euros é à vossa escolha!
- Broca 3,3 (2.5 euros);
- Rebites 3,2 por 8, optei por aluminio e aço (3 euros mais ou menos)
- Frisos cromados (rondam os 75 euros nas sucatas)
De seguida 4 imagens de uma carrinha com a borracha original para compreenderem como é!
Além dos frisos cromados necessitam de 8 molas para os vidros de trás!
Frisos de trás e as respectivas molas!
Agora passemos à desmontagem
é fácil
Puxar a peça plástica, cuidado para não partir, puxar por baixo, ela sai facilmente!
Aqui já vêm como fica sem a peça plástica:
Desapertar os parafusos de cima e de baixo, é muito fácil e rápido!
Montar direito depois para não ficar com fricção do ar e resultar em barulhos em andamento!
Puxar a borracha que fica fixada na estrutura do friso superior, ainda dá algum trabalho, mas depois de sair um pouco, sai tudo facilmente!
Aqui já conseguem ver os rebites!
Começar a retirar os rebites com a broca, sem medo, é fácil, podem fazer devagar, como também podem fazer à bruta lol sai mesmo bem não se preocupem!
O friso começa a cair e depois na zona das molas é só puxar que sai bem!
Fazer este processo dos dois lados!
Aqui é a doer aqui entrei à maluco lol, basicamente no original é 1cm que tem, mas conseguem ver que o excesso neste está bem delineado para cortar!
Cortar inicialmente de um lado ao outro e um conselho que dou é depois cortar também um pouco no interior na diagonal de forma ao friso fixar depois melhor nas molas!
Aqui vei a boa surpresa
Eu tinha medida das molas, dos furos etc, mas quando cortei o excesso de borracha, descobri que a carrinha já vem com os furos na chapa
Remover os rebites da chapa
Colocar as 8 molas no sitio com os novos rebites e dar uso à pistola
Aqui já estão as molas todas fixadas e rebitadas!
Colocar os frisos cromados, tem uma posição certa, respeitar isso para que depois bata tudo certo, se não der à primeira, arranquem outra vez e coloquem direito!
Começar a rebitar o friso superior:
Aqui coloquei no suporte do friso já colocado e fui ajustando!
Um conselho, confirmar que o friso fica no sitio correcto dos buracos!
Na primeira vez que coloquei ficou desajustado e tive que voltar a afinar!
Depois rebitar uma ponta, depois no meio e no fim e só depois os restantes!
Agora vem a vaselina lol
Necessária para colocar de novo a borracha!
Na foto conseguem ver que a borracha tem um pequeno corte, o mesmo é tipo uma guia para colocação, comecem sempre da frente para trás, da trabalho começar a colocar isto, mas depois é fácil!
Um conselho encaixar a calha mais distante e depois com a ajuda de um martelo de borracha, martelar o exterior para encaixar... A vaselina serve como lubrificante para diminuir o atrito da borracha seca!
Agora é voltar a montar a estrutura dos pilares!
Agora falta-me apenas as portas, apenas como quem diz...
Mas esta parte dos frisos, era o que a malta tinha duvidas em saber se era possível e como se fazia!
Uma nota importante, na zona redonda da borracha de traz, cortem a direito e só depois cortem a forma arredondada da borracha!
E é isto!
TEMPO:
Uma manhã, nas calmas...
PREÇO TOTAL:
100 EUROS mais ou menos
DIFICULDADE:
Média, mas quase a roçar o FACIL
uploading pictures
- - - - - - - - - -
CONTINUA...
Nas portas...
Aqui vai um esquema...
Primeiro os esquemas que me ajudaram a perceber o que fazer, alguma duvida perguntem!
Material necessário:
- Pistola de rebitar, ronda os 7 a 15 euros é à vossa escolha!
- Broca 3,3 (2.5 euros);
- Rebites 3,2 por 8, optei por aluminio e aço (3 euros mais ou menos)
- Frisos cromados (rondam os 75 euros nas sucatas)
De seguida 4 imagens de uma carrinha com a borracha original para compreenderem como é!
Além dos frisos cromados necessitam de 8 molas para os vidros de trás!
Frisos de trás e as respectivas molas!
Agora passemos à desmontagem
é fácilPuxar a peça plástica, cuidado para não partir, puxar por baixo, ela sai facilmente!
Aqui já vêm como fica sem a peça plástica:
Desapertar os parafusos de cima e de baixo, é muito fácil e rápido!
Montar direito depois para não ficar com fricção do ar e resultar em barulhos em andamento!
Puxar a borracha que fica fixada na estrutura do friso superior, ainda dá algum trabalho, mas depois de sair um pouco, sai tudo facilmente!
Aqui já conseguem ver os rebites!
Começar a retirar os rebites com a broca, sem medo, é fácil, podem fazer devagar, como também podem fazer à bruta lol
sai mesmo bem não se preocupem!O friso começa a cair e depois na zona das molas é só puxar que sai bem!
Fazer este processo dos dois lados!
Aqui é a doer
aqui entrei à maluco lol, basicamente no original é 1cm que tem, mas conseguem ver que o excesso neste está bem delineado para cortar!Cortar inicialmente de um lado ao outro e um conselho que dou é depois cortar também um pouco no interior na diagonal de forma ao friso fixar depois melhor nas molas!
Aqui vei a boa surpresa
Eu tinha medida das molas, dos furos etc, mas quando cortei o excesso de borracha, descobri que a carrinha já vem com os furos na chapa
Remover os rebites da chapa
Colocar as 8 molas no sitio com os novos rebites e dar uso à pistola
Aqui já estão as molas todas fixadas e rebitadas!
Colocar os frisos cromados, tem uma posição certa, respeitar isso para que depois bata tudo certo, se não der à primeira, arranquem outra vez e coloquem direito!
Começar a rebitar o friso superior:
Aqui coloquei no suporte do friso já colocado e fui ajustando!
Um conselho, confirmar que o friso fica no sitio correcto dos buracos!
Na primeira vez que coloquei ficou desajustado e tive que voltar a afinar!
Depois rebitar uma ponta, depois no meio e no fim e só depois os restantes!
Agora vem a vaselina lol
Necessária para colocar de novo a borracha!
Na foto conseguem ver que a borracha tem um pequeno corte, o mesmo é tipo uma guia para colocação, comecem sempre da frente para trás, da trabalho começar a colocar isto, mas depois é fácil!
Um conselho encaixar a calha mais distante e depois com a ajuda de um martelo de borracha, martelar o exterior para encaixar... A vaselina serve como lubrificante para diminuir o atrito da borracha seca!
Agora é voltar a montar a estrutura dos pilares!
Agora falta-me apenas as portas, apenas como quem diz...
Mas esta parte dos frisos, era o que a malta tinha duvidas em saber se era possível e como se fazia!
Uma nota importante, na zona redonda da borracha de traz, cortem a direito e só depois cortem a forma arredondada da borracha!
E é isto!
TEMPO:
Uma manhã, nas calmas...
PREÇO TOTAL:
100 EUROS mais ou menos
DIFICULDADE:
Média, mas quase a roçar o FACIL
uploading pictures
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CONTINUA...
Nas portas...
Aqui vai um esquema...
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