Não me responsabilizo por qualquer dano, seja no carro ou na pessoa!
Se ficarem com os sacos a porta, também não me responsabilizo!
Vamos lá começar o DIY:
Este DIY é para carros de 2010>, visto terem a vida facilitada e uma boa parte das peças necessárias já instaladas, caso seja anterior a 2010 aconselho a trocar o para-brisas para o mais recente e adquirir a peças necessárias para o para-brisas.
Se quiserem desligar a bateria, por questões de segurança, insiram a chave sem ligar a ignição, e desliguem a bateria. Assim se for preciso rodar o volante podem o fazer e ajuda a consumir a energia residual para não terem nenhuma surpresa.
O mais importante neste retrofit são o sensor e o modulo de controlo das luzes.
O sensor podem escolher o:
-8K0 955 559
-8K0 955 559C(mais recente)
Existe o 8K0955559A mas não funciona no B8, existe também o 8K0955559B mas não posso confirmar se funciona.
Precisam também do adesivo para colocar entre o sensor e o vidro:
- 4E0 955 609
O modulo de luzes existe varias hipóteses, desde que tenham a função AUTO funciona qualquer um.
No meu caso escolhi o 8K0941531 AS, visto suportar a função de assistente de máximos.
Existem umas variantes com o manipulo todo preto, mas acho que ninguém os usa.
Alem disto precisam de:
- Cabos para o retrofit
- 1C0 973 119B (ficha de 3 pinos)
- 000 979 009E (pinos para a ficha 3x)
- 000 979 135E (pino para o fusível)
- Olhal para a massa
- Fita cola de tecido/anti-fogo
Ou compram o cabo já feito na kufatec.
O material necessário(cablagem de um M5
)
Conectores:
Sensor e adesivo:
Vamos começar!
Começam por retirar a protecção dos cabos apertando a zona do lado do espelho e puxam:
Ficam apenas com a ficha do espelho / sensor de humidade:
Retiram o plafonier, que está seguro por um parafuso T20 na zona do porta óculos:
Depois de remover o parafuso, basta puxar pelo plafonier (de preferência mais pela frente)
Aqui com as fichas já desligadas:
Para remover o espelho, basta rodar a base do espelho no sentido contrario dos ponteiros do relógio:
Removem a peça que segura o sensor com ajuda de uma chave de fendas:
Para tirar o "dummy" basta puxar por ele:
Antes de aplicar o sensor limpem bem a zona onde ele fica(pode ser com álcool)
A comparação entre o verdadeiro sensor e o falso
Apliquem o adesivo com cuidado, usem a película transparente que ele tem para o moldar, o modo de aplicação é como nas películas de ecrã começam de um lado e sempre devagar.
Se ficarem micro-bolhas não tem problema, eventualmente acabam por sair
A cablagem podem usar o Elsawin para ver, quem não tem deixo aqui a imagem:
Sensor G397
Pino 1 - Fusível 5A na posição 12 na caixa de fusíveis beije.
Pino 2 - Massa
Pino 3 - Ficha T16b pin 2
A cablagem final com fios extras para o retrofit do espelho com HBA:
Podem passar os cabos levantado ligeiramente o forro do tecto, puxam do lado do plafonier e do pilar A de maneira a que a cablagem fique a passar junto aos outros cabos:
Para remover a cobertura do pilar A, tiram a tampa que diz Airbag e devem ver um parafuso T20
Tenham cuidado com o Airbag tentem não lhe mexer:
Removam a tampa dos fusiveis e uma peça preta que fica ao lado:
Passem a cablegem junto á existente e prendam a esta: OEM Style 8)
Removem o suporte dos fusíveis para ter mais espaço e porque vai ser necessário mexer nele
Metam-se debaixo do tabier e procurem isto:
Tirem a ficha beije/amarelada (raio de cores esquisitas)
Aqui já sem a protecção colorida:
O pino que precisamos é o nº2 e como já é utilizado a ligação pode ser feita usando um "agarra corrente" ou podem cortar fio, soldar e isolar. Eu usei este ultimo porque como é uma ligação definitiva fica mais segura e com melhor aspecto. O cabo a ligar é o que vem do pin 3 do sensor.
Depois de soldado e isolado fica com este aspecto:
Com a ligação feita, podem volta a ligar a ficha.
Os 12V usam o pino que compraram para ligar a caixa de fusíveis, soldam ao fio que vem do sensor(pin 1).
Ligam no ST2 posição 12:
A massa fui buscar onde o sensor vai originalmente, ao fundo do pilar A. Para lá chegar precisam de remover a pega da abertura do capot, que tem uma peça por trás que a tranca, puxam pela peça.
Para remover o plástico ao longo da porta basta puxar ou usar um remove plásticos, visto ser preso por 3 molas.
A ideia é chegarem a isto:
Removem a porca tamanho 10 e ligam lá a vossa massa(pin 2 do sensor):
No final coloquem o fusível, o recomendado é de 5A, mas o mais pequeno que tinha era de 7.5A(podem ver no final da caixa)
Não se esqueçam de prender/isolar bem os fios depois de tudo feito!
Antes de começar a colocar os plasticos troquem o comutador de luzes:
Removem a ficha que ele tem e empurram de dentro para fora:
Comparação do manual com o automatico:
No sitio:
Voltem a ligar a ficha.
Coloquem os plásticos/plafonier todos novamente no sitio e liguem a bateria.
Agora só falta codificar!
Acedem ao modulo 9 e activam as seguintes funções:
Os mínimos ligam sempre com leaving/coming home, podem é escolher entre os médios ou os faróis de nevoeiro, no meu caso escolhi o ultimo.
E activam o sensor de chuva/luz:
Fazem "Do it!" e se forem ao menu CAR do MMI, opção "luzes exteriores" tem lá novas funções.
Se colocarem o modulo de luzes em AUTO e estiverem num sitio mais escuro as luzes devem ligar, se não ligarem tem um problema de juntas.
Para configurar o sensor, acedem ao modulo 09 na mesma, carregam no botão de coding e alteram logo ao inicio na dropdown list para o vosso sensor. Ou seja o vosso sensor fica como se fosse um mini-modulo a parte:
Quando acedem ao modulo podem configurar como quiserem:
Este menu tem a opção de quando passam os 140kmh acender as luzes, mas como eu não passo dos 120 não activei
O bit 6 está tapado com a lista, mas serve para desactivar o sensor de chuva caso o vidro seja a prova de bala, penso que não seja o vosso caso. :lol:
Sensibilidade do sensor de Luz:
Sensibilidade do sensor de chuva:
Tem imensas configurações e assim podem jogar com a sensibilidade do sensor.
Agora já tem um extra que qualquer carro francês recente tem de origem. :lol::lol:
Se tiverem algum duvida perguntem!
Se ficarem com os sacos a porta, também não me responsabilizo!
Vamos lá começar o DIY:
Este DIY é para carros de 2010>, visto terem a vida facilitada e uma boa parte das peças necessárias já instaladas, caso seja anterior a 2010 aconselho a trocar o para-brisas para o mais recente e adquirir a peças necessárias para o para-brisas.
Se quiserem desligar a bateria, por questões de segurança, insiram a chave sem ligar a ignição, e desliguem a bateria. Assim se for preciso rodar o volante podem o fazer e ajuda a consumir a energia residual para não terem nenhuma surpresa.
O mais importante neste retrofit são o sensor e o modulo de controlo das luzes.
O sensor podem escolher o:
-8K0 955 559
-8K0 955 559C(mais recente)
Existe o 8K0955559A mas não funciona no B8, existe também o 8K0955559B mas não posso confirmar se funciona.
Precisam também do adesivo para colocar entre o sensor e o vidro:
- 4E0 955 609
O modulo de luzes existe varias hipóteses, desde que tenham a função AUTO funciona qualquer um.
No meu caso escolhi o 8K0941531 AS, visto suportar a função de assistente de máximos.
Existem umas variantes com o manipulo todo preto, mas acho que ninguém os usa.
Alem disto precisam de:
- Cabos para o retrofit
- 1C0 973 119B (ficha de 3 pinos)
- 000 979 009E (pinos para a ficha 3x)
- 000 979 135E (pino para o fusível)
- Olhal para a massa
- Fita cola de tecido/anti-fogo
Ou compram o cabo já feito na kufatec.
O material necessário(cablagem de um M5
)Conectores:
Sensor e adesivo:
Vamos começar!
Começam por retirar a protecção dos cabos apertando a zona do lado do espelho e puxam:
Ficam apenas com a ficha do espelho / sensor de humidade:
Retiram o plafonier, que está seguro por um parafuso T20 na zona do porta óculos:
Depois de remover o parafuso, basta puxar pelo plafonier (de preferência mais pela frente)
Aqui com as fichas já desligadas:
Para remover o espelho, basta rodar a base do espelho no sentido contrario dos ponteiros do relógio:
Removem a peça que segura o sensor com ajuda de uma chave de fendas:
Para tirar o "dummy" basta puxar por ele:
Antes de aplicar o sensor limpem bem a zona onde ele fica(pode ser com álcool)
A comparação entre o verdadeiro sensor e o falso
Apliquem o adesivo com cuidado, usem a película transparente que ele tem para o moldar, o modo de aplicação é como nas películas de ecrã começam de um lado e sempre devagar.
Se ficarem micro-bolhas não tem problema, eventualmente acabam por sair
A cablagem podem usar o Elsawin para ver, quem não tem deixo aqui a imagem:
Sensor G397
Pino 1 - Fusível 5A na posição 12 na caixa de fusíveis beije.
Pino 2 - Massa
Pino 3 - Ficha T16b pin 2
A cablagem final com fios extras para o retrofit do espelho com HBA:
Podem passar os cabos levantado ligeiramente o forro do tecto, puxam do lado do plafonier e do pilar A de maneira a que a cablagem fique a passar junto aos outros cabos:
Para remover a cobertura do pilar A, tiram a tampa que diz Airbag e devem ver um parafuso T20
Tenham cuidado com o Airbag tentem não lhe mexer:
Removam a tampa dos fusiveis e uma peça preta que fica ao lado:
Passem a cablegem junto á existente e prendam a esta: OEM Style 8)
Removem o suporte dos fusíveis para ter mais espaço e porque vai ser necessário mexer nele
Metam-se debaixo do tabier e procurem isto:
Tirem a ficha beije/amarelada (raio de cores esquisitas)
Aqui já sem a protecção colorida:
O pino que precisamos é o nº2 e como já é utilizado a ligação pode ser feita usando um "agarra corrente" ou podem cortar fio, soldar e isolar. Eu usei este ultimo porque como é uma ligação definitiva fica mais segura e com melhor aspecto. O cabo a ligar é o que vem do pin 3 do sensor.
Depois de soldado e isolado fica com este aspecto:
Com a ligação feita, podem volta a ligar a ficha.
Os 12V usam o pino que compraram para ligar a caixa de fusíveis, soldam ao fio que vem do sensor(pin 1).
Ligam no ST2 posição 12:
A massa fui buscar onde o sensor vai originalmente, ao fundo do pilar A. Para lá chegar precisam de remover a pega da abertura do capot, que tem uma peça por trás que a tranca, puxam pela peça.
Para remover o plástico ao longo da porta basta puxar ou usar um remove plásticos, visto ser preso por 3 molas.
A ideia é chegarem a isto:
Removem a porca tamanho 10 e ligam lá a vossa massa(pin 2 do sensor):
No final coloquem o fusível, o recomendado é de 5A, mas o mais pequeno que tinha era de 7.5A(podem ver no final da caixa)
Não se esqueçam de prender/isolar bem os fios depois de tudo feito!
Antes de começar a colocar os plasticos troquem o comutador de luzes:
Removem a ficha que ele tem e empurram de dentro para fora:
Comparação do manual com o automatico:
No sitio:
Voltem a ligar a ficha.
Coloquem os plásticos/plafonier todos novamente no sitio e liguem a bateria.
Agora só falta codificar!
Acedem ao modulo 9 e activam as seguintes funções:
Os mínimos ligam sempre com leaving/coming home, podem é escolher entre os médios ou os faróis de nevoeiro, no meu caso escolhi o ultimo.
E activam o sensor de chuva/luz:
Fazem "Do it!" e se forem ao menu CAR do MMI, opção "luzes exteriores" tem lá novas funções.
Se colocarem o modulo de luzes em AUTO e estiverem num sitio mais escuro as luzes devem ligar, se não ligarem tem um problema de juntas.
Para configurar o sensor, acedem ao modulo 09 na mesma, carregam no botão de coding e alteram logo ao inicio na dropdown list para o vosso sensor. Ou seja o vosso sensor fica como se fosse um mini-modulo a parte:
Quando acedem ao modulo podem configurar como quiserem:
Este menu tem a opção de quando passam os 140kmh acender as luzes, mas como eu não passo dos 120 não activei
O bit 6 está tapado com a lista, mas serve para desactivar o sensor de chuva caso o vidro seja a prova de bala, penso que não seja o vosso caso. :lol:
Sensibilidade do sensor de Luz:
Sensibilidade do sensor de chuva:
Tem imensas configurações e assim podem jogar com a sensibilidade do sensor.
Agora já tem um extra que qualquer carro francês recente tem de origem. :lol::lol:
Se tiverem algum duvida perguntem!
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