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É de 140. É de 2004, portanto é PD.
Ajuda pfv ja estou quase doido
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É de 140. É de 2004, portanto é PD.
Entao nao tem filtro de particulas. Quase de certeza..
Vai a mala do carro, ou ao livro de revisoes, tens la um autocolante grande com varios codigos impressos..
Diz-me se ves alguns destes: 7GG, 7GQ ou 7GN.. Acho que nao me tou a enganar. Ve isso e diz algo.
Vai a mala do carro, ou ao livro de revisoes, tens la um autocolante grande com varios codigos impressos..
Diz-me se ves alguns destes: 7GG, 7GQ ou 7GN.. Acho que nao me tou a enganar. Ve isso e diz algo.
Sim, 170 tem todos fap.
Ou então abrir o capô, tirar a capa do motor e espreitar.
Colega, passe numa BOSCH CAR SERVICE e peça um diagnóstico. É melhor do que andar a "sofrer" por uma coisa que se calhar, a reparação não custa mais do que 50€ 
Na mesma linha, tente pelo menos uma vez por mês, andar numa via rápida ou auto-estrada, durante uns 30/40 minutos para o carro chegar à temperatura de serviço e "limpar" o carvão e os gases acumulados!
A propósito, visto ser um 2.0 TDI de 2004, questiono se já foi substituída a cabeça do motor? O nível do anticongelante, como está?
Se não estou em erro, os carros com FAP têm uns valores extra no livrete, junto do valor do CO2, ao passo que os sem FAP não têm. Se conseguir colocar uma foto da página onde estão os dados das emissões seria útil.
Pessoal, acham mesmo que de 2004 tem FAP? Não me parece... ainda por cima se só faz cidade, o problema dele não regenerar já deveria ter acontecido há muito mais tempo!
Eu aponto para uma falha no circuito de refrigeração e/ou no sistema de ar condicionado.
Na mesma linha, tente pelo menos uma vez por mês, andar numa via rápida ou auto-estrada, durante uns 30/40 minutos para o carro chegar à temperatura de serviço e "limpar" o carvão e os gases acumulados! A propósito, visto ser um 2.0 TDI de 2004, questiono se já foi substituída a cabeça do motor? O nível do anticongelante, como está?
Se não estou em erro, os carros com FAP têm uns valores extra no livrete, junto do valor do CO2, ao passo que os sem FAP não têm. Se conseguir colocar uma foto da página onde estão os dados das emissões seria útil.
Pessoal, acham mesmo que de 2004 tem FAP? Não me parece... ainda por cima se só faz cidade, o problema dele não regenerar já deveria ter acontecido há muito mais tempo!
Eu aponto para uma falha no circuito de refrigeração e/ou no sistema de ar condicionado.
Colega, passe numa BOSCH CAR SERVICE e peça um diagnóstico. É melhor do que andar a "sofrer" por uma coisa que se calhar, a reparação não custa mais do que 50€
A propósito, visto ser um 2.0 TDI de 2004, questiono se já foi substituída a cabeça do motor? O nível do anticongelante, como está?
Se não estou em erro, os carros com FAP têm uns valores extra no livrete, junto do valor do CO2, ao passo que os sem FAP não têm. Se conseguir colocar uma foto da página onde estão os dados das emissões seria útil.
Pessoal, acham mesmo que de 2004 tem FAP? Não me parece... ainda por cima se só faz cidade, o problema dele não regenerar já deveria ter acontecido há muito mais tempo!
Eu aponto para uma falha no circuito de refrigeração e/ou no sistema de ar condicionado.
Ir a uma oficina em condicoes ou à marca era o ideal.
Eu tambem comeco a achar que poderá ser algo electrico apenas.
Mas como o user disse que o carro faz fumo branco com um cheiro a "queimado" (embora apenas a frio) confunde um bocado.
Ter FAP em 2004 nao era inedito, eu ja vi peugeots de 2001 já com FAP. E o carro era importado e sabendo que existem alguns 2.0 TDi dos primeiros com FAP, nao me admirou.
Outra coisa que me faz confusao é o carro nao dar supostamente erros.
O ideal era mesmo ter a certeza se este carro tem filtro ou nao e depois partir para outra coisa.
Pode ser algo tao simples como um sensor de temperatura.
Se aqueles KMs são realmente originais, tambem pode haver algum problema de passagem de agua na cabeça, sendo muito comum nos motores daquele ano (Se os KMS são originais pode muito bem ter a cabeça A ou até a B se ja foi mudada), ou estarei enganado?
Quando dizes que o carro custa a pegar a quente, o motor roda bem ou esforça como se a bateria estivesse fraca?
Quando dizes que o carro custa a pegar a quente, o motor roda bem ou esforça como se a bateria estivesse fraca?
Ui... Motor 2.0 azar do carago...
Pode ser culaca e o fumo branco ser agua, mas para tal tinha de faltar anticongelante e o fumo vir com o motor quente...
Acho que isso é o tal motor problemático que equipa os primeiros b7 com o motor 2.0 TDI mais cedo ou mais tarde todos passam por isso e pelos klms se são reais é direitinho