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Boa! É metê-lo no sítio. :)

Boas. Porque trocaste o turbo? Parece-me ambos ser K14. O do Volvo não é boa opção pelos motivos que se vê. Mesmo os colectores não têm a mesma orientação de saída. Por acaso tenho um aqui em casa com coletores agarrados. É plug-n-play. Troquei de turbo há uns dois anos pensando ter um...

Outros códigos ou numeros que constem na centralina. Ou foto, tens ?

Talvez seja isto. As Volvo tinham motor AEL, logo têm sensor de 2500mbar. Audi A6 C4 Volvo Opel MAP Sensor 046130385A Denso Ladedrücksensor Sensor Druck | eBay Part nº 046130385A

A centralina foi enviada ? Para onde ? Estou em crer que é plug in sem adaptações. No entanto, há a possibilidade de a tua ser MSA-6 e a do AAT ser MSA-11. Se me deres o código dela (está na tampa), conseguirei saber. Eu alterei vários mapas do meu AAT para ficarem iguais aos do AEL (grosso...

Então é isso, já aprendi algo mais. Inclusivamente os 100 (Pre-A6) e os primeiros A6 têm um quadrante sem cromados e muitas vezes sem os manometros pequenos da direita. Vê que centralina tens. A do 1T é menos direta para reprogramar, embora todas sejam possíveis. Idealmente, a do AAT ou AEL...

O que posso dizer é que houveram os motores 2.5 TDi : 1T : 120cv (audi 100 C4) - Será que o teu C3 não tem o motor 1T ? Em 90/91 era este o motor. Foi o primeiro motor 2.5 TDi de 5 cilindros. AAT : 115cv (audi A6) Bicos 0.205mm (caixa de 5 ou 6) AEL : 140cv (Audi A6 e A6 quattro) bicos 0.216mm...

E o turbo K14 é muito semelhante ao K16. O K14 é suficiente para chegar a potencias de 170/180cv partindo do motor AEL (bicos de injectores de 0.216). O K14 pode soprar a 1,2 e ainda aguenta alguns maus tratos. Mas convém que não se ande sempre a abrir ou a temperatura do ar da admissão...

Dependendo do código da centralina, é possível reprograma-la, apesar de ser tecnologia muito antiga. Eu tenho uma A6 2.5 TDi (AAT) reprogramada por mim (deve ser já a 20º reprogramação que tem) e foi a noite... e o dia. Já trazia sockets instalados de fábrica. E mesmo de origem os 115hp eram...

Boas, que grande bronca. :( Vais recuerar a carrinha ou vender a carrinha como está ou às peças ? Se quiseres vender os bancos diz-me algo. Tenho uma C4 2.5 Tdi. Boa sorte com isso, seja lá qual for o desfecho.

Re: Audi A6 Avant V6 2.5 tdi quattro 180cv AKE--Nova mod...LOL Pintar? So se tiver passado a camada do verniz... Vê com a unha se foi muito fundo ou se é superficial. Uma maquina de polir, um composto médio e um fino logo a seguir e creio que isso sai. Se puderes, evita a pintura. Tenta...

O respiro de oleo do motor acumula óleo, o que é normal. Aliás, o carro tem uma membrana (tipo chapeu) dentro dum compartimento que está situado na tampa da árvore de cames. É diferente dos TDi 90 e 110 em que isso está cá fora no topo da tampa. Esse compartimento tem 2 saídas que vão ter a uma...

Mais opiniões? Excesso de pressão de óleo causará isto? Uma junta da cabeça mal colocada ? Colocação erradas das correias da distribuíção? 1 dente avançada ou atrasada ? Gosto tanto da carrinha, mas este problema dá-me cabo da cabeça.

Confirmo... o meu GTTDi Ibiza tinha uma nota de motor ligeiramente diferente da A4. Ambos AFN. A A4 ligeiramente mais "redonda" no som e o Ibiza ligeiramente mais "metálico", embora nao fosse barulhento. O 1Z da Audi 80 sim, era muito barulhento.

Este fim de semana tirei pela 2º vez a tampa da arvore de cames e tudo estava limpo. Os canais de retorno de oleo estão trambém desentupidos. Não havia gomas (se houver, deve ser no carter...). Pelas borrachas de cada uma das pontas da árvore de cames também não vejo nada de anormal. Convém é a...