Boas. Os A4 B8 2.0 tdi costumam mudar a embraiagem por volta de que quilometragem?
Eu fui ver um com 150mil, historial completo na Audi, mas estou um pouco apreensivo em relação à embraiagem. É uma boa desculpa para negociar o preço, digo eu.
Boas, já fiz o teste, chega tensão aos terminais. Entretanto estive a rever a tubagem toda e o tubo que liga o actuador à N75 está muito ressequido, vou meter um novo a ver se resolve. Neste momento está no mecânico a fazer testes.
Não consegui fazer o teste, a minha versão do Vagcom não permite.
Meti outra N75 e continua igual, revi a tubagem e está em bom estado. Já não sei o que fazer mais.
Alguém da zona norte que me consiga resolver o problema?
Boas pessoal.
Liguei o carro ao Vag e deu-me este erro:
17958/P1550/005456 - Boost Pressure Control Valve (N75): Control Deviation
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Engine misfiring/juddering/running rough
Power Loss / Limp Mode
Possible Causes
Hoses/Pipes...
Re: Audi A3 8V
Também ando interessado nesse modelo, já se arranjam na casa dos 20k, depois é aplicar os extras ao nosso gosto. Na minha opinião o interior é um pouco pobre, eu metia logo um volante s-line de 3 braços e fundo plano em alcantara, depois forrava os estofos a pele/alcantara...
Esse carro normalmente não precisa das velas para pegar a frio no nosso clima. Faz o seguinte, estaciona o carro numa descida com a frente inclinada para baixo e espera umas horas até arrefecer. Se depois pegar á primeira tens entrada de ar no circuito de combustível e o circuito desferra e por...
Esse problema é comum. Convém abrir a manete e limpar/raspar os contactos de cobre todos porque oxidam e ganham verdete com o tempo. Depois aplicar WD40, limpar o excesso e voltar a montar.
A4 B5 1.9 TDI
04/1999
332 000 Km
Um aspecto muito importante num carro e que normalmente não é referido e desconheço se é possível obter essa informação através da centralina, é o tempo de trabalho, tão importante como a quilometragem.