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Já arranjei da INA a 36€, chega bem :p O filtro é para ele passar mais facilmente por ti :p

Nah acho que não :p O meu agora vou ter de meter o tensor que meteste no teu, apesar do tensor estar bom o rolamento está nas coves, ainda por cima um rolamento que tem 1 ano, maldito material de porcaria...aproveito e meto filtro de ar que já devo ter feito alguns 20k sem mudar.

A carrinha do avô tem muitos cvs para nós, deixa lá estar os 5 cilindros quietos, acho que mesmo o tubo não me acompanhas :p

1.8T cansado oh Mauro. Ontem o Daniel com a mota não teve conseguiu apanhar o 1.8T, mas só a curvar claro, e nunca pensei que o B5 se agarra-se tão bem a velocidades tão altas :p

Yah por causa de um cão, mas aquilo já devia de vir de trás, a mim não me surpreende há com cada maluco...

A BMW do meu pai esteve ao sol e o sensor marcava 52º e não foi por aí que derreteu :green:

Essa borboleta tem como principal objectivo criar uma depressão no colector de admissão de forma a ajudar à entrada dos gases de escape provenientes da EGR, visto que naturalmente os motores diesel não "criam" vacuum, outra função é atenuar a vibração do motor ao desligar. Acho que o teu...

Tem uma na parte de trás dedicada só aos kms totais e parciais. Atenção isto se for dos quadrantes até meio de 97, porque os que têm o relógio com números ou relógio digital já são em led se não estou em erro.

Provavelmente a lâmpada está fundida, ele que tire o quadrante e veja a mesma.

Na audi é 5w40, e dependendo do concessionário pode usar Castrol ou Galp.

O problema é que os 1.8T bebem óleo, mas muitos já têm mais de 200k em cima, e grande parte levou tratamento de merd@, enquanto os 2.0 desde novos bebem óleo, pelo que ouvi dizer esse problema estava nos segmentos e já foi resolvido, mesmo assim meu rico 1.8, ou 2.7 some day :p

Trevas se não estou em erro no gráfico de cima apenas comparam o 5w40 com o SAE40 e SAE5W, que se não estou em erro estes dois últimos são óleos mono-graduados, enquanto o 5w40 é um óleo multi-graduado. Então e a máquina como se está a portar? No outro dia dei uma voltinha num A6 de 2014, epa...

50/60, de modo a que o óleo mantenha a sua viscosidade mesma em temperaturas elevadas.

Eu neste momento estou a usar o 10w40 e antes usava o 5w40, diferenças? Yah na carteira ficou mais pesada, no carro não notei nenhuma diferença, nem com 2º de temperatura exterior...

Re: 1.8T - "The Topic" Para as temperaturas do nosso país o 10w40 é mais que suficiente, o 10w vai até -15º +-

A mim acontece o mesmo quando está muito frio, no meu caso não sei se é do imo ou da própria chave.

No etka mesmo de 97 para a frente vende-se separado, ref: 037121687

Essa falange é fácil de mudar, cuidado com o aperto que a cabeça é em alumínio, já troquei a minha, se perder pelo o-ring é só trocares o mesmo, não precisas de comprar a falange.

E não só, no S4 tens 1 turbo para 3 cilindros e +- 1400 cm^3, e no 1.8T são 4 cilindros para 1781 cm^3, logo não necessitas de um turbo tão grande para a mesma pressão no S4 :)

Isso é estranho....o meu facilmente chega aos 0.6