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Re: | Reactive's | 1.9TDI Sedan AFN99 - Lets Start Boa sorte com o B5 Reactive, qualquer coisa que precises apita :) Podes começar a desfolhar o ETKA dos B5 :p Sim esse é o confort :green:

Mas não é muito comum, já vi pessoal com muita carga e mantêm as bobines de origem, que chega e sobra. Não que seja impossível, mas comparadas com as que saíram nos 1.8t mais recentes meu deus [emoji14]

Os motores AEB/AGU têm das bobines mais fiáveis que saíram nos 1.8t, são iguais ás dos S4 e até hoje não vi nenhuma morrer, inclusive tenho aqui 4 que são do Trevas e já testei e continuam boas. O knock não te diz rigorosamente nada sobre um cilindro a falhar, infelizmente as motronic 3.2/3.8...

Se o teu carro é de 96/97 os quadrantes têm umas falhas e por vezes a temperatura passa ligeiramente dos 90, ou ás vezes fica um bocado atrás, é normal. O meu do óleo de vez em quando batia nos 180º, tirei o quadrante, e por trás do manómetro da temperatura óleo tem uma porca que segura o...

Calma, se não usas-te o dinheiro não tens com que te preocupar, esses 300 € é o limite, se gastares 0 não sai nada da tua conta :)

O problema pode estar no tubo, já conheci casos que depois desse tubo ser substituído a bomba de direcção fica a fazer barulho, o problema está na secção interior do mesmo que muitas empresas que trabalham com hidráulica não têm cuidado ao fazer os mesmos. O meu coloquei uma bomba nova à dias...

O tubo que sai da bomba é de origem?

Como sabes que não abre? O tubo não fica quente dum momento para o outro, o termostato começa a abrir aos 87º e está totalmente aberto aos 102º, mesmo que o quadrante marque 90º não é a temperatura real. Vê com o vag com a temperatura real e aí sim podes concluir se o termostato está a abrir ou...

A temperatura no quadrante não corresponde à realidade, por volta dos 85º reais ele já deve marcas 90º no quadrante. E o termostato vai abrindo de forma linear não abre logo todo, mete a trabalhar e vai monitorizando a temperatura, se ela passar dos 90º do quadrante é que tens que te...

Ver se na terça tenho hipótese e vejo com 100% de certezas qual o óleo, o elsawin actualizado não falha :)

Armageddon eu li algures que a Audi alterou a viscosidade dos óleos da caixa de 75w90 para 75w80, vou ver se encontro, acho que vi no Etka.

Se não estou em erro é esta a norma G052 911 A1, e o óleo é o 75w80 :)

Não precisas de trocar o display, o único problema que têm é a fita que descola, se for soldado com uma cola especial fica bom :)

Re: 1.8T - "The Topic" Era bom :p, todas as semanas faço 150 kms em localidade, com 13.3 litros, dá por volta de 8.6/8.7, o CB mostra 8.8.

Mauro na sexta fui levar o meu pai a Setúbal, cheguei lá com média de 6.2, sempre a 120 :p Entretanto à volta estiquei um bocado o gajo até aos 180 e mantive por volta dos 140, lá subi a média para 7.0 :p

A diferença entre o k03 para o k04 num motor de origem quase não existe, isto dito por muita gente que já colocou. E num longitudinal 180 dos primeiros, é preciso mudar injetores para passar dos 200 cvs, os injetores dos de 180 são iguais aos do aeb (150)

Têm obrigação de queimar bem até aos 100 k :p

Sim é normal, e parece estar a queimar bem :)

O do meu colega partiu o motor aos 40k km e era de 2011 :lol:

Provavelmente o filtro de humidade entupido, ou alguma obstrução no mesmo, isto se o procedimento de carregamento foi feito como deve ser.