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Quando se desliga a bateria e volta a ligar a primeira vez que se liga a chave a borboleta adapta-se sozinha, a centralina está preparada para fazer isso sempre que é desligada, pelo menos nos motores Non DBW, já cheguei a tirar a bateria muitas vezes e sempre que fazia adaptação os valores de...

Sim tens razão eles têm VVT.

500 euros :o? mais vale comprar na concorrência. Esse erro não será o motor fora de ponto?

Isso não é dos botões, mas sim dos contactos da ficha onde vai ligar a fita à parte da frente do clima. Os pinos partem as soldas, fácil resolução :)

De nada, realmente o teu motor está super linear, gostei da forma como se mantêm ao longo do regime :)

Na serra da estrela vi um charuto destes

Re: 80 1.6TD/ 1.9TD-SWAP Sedan | Reactive |- * FULL BLUE SMD - New parts.. * Assim é que é reactive, dá gosto ver a tua máquina sempre impecável :)

Oh Trevas o teu 1.8T está muito bruto, tens de arranjar um turbo maior :green:

Vai ter, a única coisa que muda é o housing, se o mesmo fica com mais diâmetro não vai funcionar, ainda por cima o tubo aperta no housing diretamente.

Duvido que não tenhas de alterar o tubo que vai ao turbo, ainda por cima o tubo liga diretamente na maf, se alterar o diâmetro da mesma também vai alterar o do tubo.

O que vocês querem sei eu :green: Moreno como já foi dito são excelentes motores, pena o problema de bomba de óleo que ás vezes dão, de qualquer forma, como já vi que és uma pessoa cuidadosa não acredito que venhas a ter grandes problemas :) Qualquer coisa que precises é só dizer :)

O problema não está na pressão mas sim em que rotação a mesma é atingida ;) Agora vou estar de férias :p

Ele já sabe o que está mal, ele não sabia da fuga e ao afinar provavelmente enriqueceu demasiado a mistura, nada de grave :)

Eu sei, mas à quem pense que isso faz milagres :p Ouvia-se bem o ar a sair por ali, depois com um bocado de água deu para comprovar, e não era só por um mas sim por todos, os outros só se via não se ouvia porque a fuga era pequena nos outros.

Trevas mete isso tudo OEM e ficas com o 1.8T a soprar bem :p Essa junta só dá cavalos psicológicos, essas peças chamam-lhe "injector seats", mete as OEM que duram mais 20 anos :green:

Re: [A4 R4][2.5 TDI][inFamous][NEXT MOD: Choques Frente Rieger] Granda galo Tiago :( De qualquer forma como o Egas disse podes sempre continuar aqui, o pessoal está aqui para te ajudar :) Qualquer coisa que precises é só apitar, boa sorte :)

Mas de certeza quase o erro que estava na centralina era da borboleta, para ter a luz do motor acesa.

Faz psicológicamente, se fosse assim o 1.8t de 97 tinha mais binário e potência. Já andei em 1.8ts de 96/97 e 98 e a diferença é 0... A diferença que existe é que o acelerador é mais sensível, nos pós 97. Outra coisa o número de mapas da centralina de 96 para 97 quase quadruplica, logo...

Nokito a borboleta não é maior, tem é um sistema de controlo de ralentim diferente, que mudou a partir de 97, e a borboleta em si também mudou. Tu vais continuar a ter esse problema enquanto colocares a borboleta dos 97+, se o teu carro é de 96, tens de colocar a borboleta de 96, não vais ter...

Muita atenção com as repros, podem ser "fortes", mas podem estar a gerar knock, e algum dia puff, tem que se ter muito cuidado com o avanço da ignição. Yah vick tento sempre meter bons óleos, e filtros da bosch sei que são bons :) Mauro mandei vir da texoleo :p