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Concordo integralmente. Se queremos responsabilização da marca também nós temos que nos responsabilizar e comunicar ao IMT que as emissões do veículo adulterado passaram dos valores de origem para os valores X.

Mas aí na minha opinião a SIVA deveria ter a responsabilidade em salvaguardar os clientes "enganados" pela marca, e pelos vistos em Portugal não defendeu... De qualquer das formas é esta a regra do jogo, e só nos cabe a nós decidir o que fazer :)

Isso também concordo, foi uma manobra literalmente suja... A apreensão é em caso limite e é feita pelas autoridades competentes após comunicação da SIVA. Foi o que me foi explicado.

Eles não ameaçam, é mesmo a realidade, e acho muito bem... A Audi é um construtor alemao que como todos os outros têm responsabilidades sobre aquilo que coloca à venda no mercado mundial, como tal, toda e qualquer assistência para a correcção de anomalias deve ser feita nos modelos tal e qual...

São as regras da casa... Na perspectiva empresarial, a marca não tem que "perder" tempo a remover mapas e a colocar os de origem, porque isso demora tempo e tempo é dinheiro... Daí a solução de averbar tudo o que seja alteração pelo IMT (caso seja passível de ser averbado)... A Audi assume a...

o 1.8T é garantidamente mais fiável... agora já sabes que são 170cv vs 225cv... mas de qualquer das formas se procuras fiabilidade julgo que o 1.8T é o ideal ;).

ACTUALIZAÇÃO DE INFORMAÇÃO: Coloquei esta questão da actualização de software à oficina Audi onde faço a manutenção e informaram-me do seguinte: - a actualização do software é de carácter obrigatório e serve para corrigir as emissões de NOx (não é CO2); - o proprietário do veículo poderá...

Todos os 2.0 TDI do A4 B8 são Common-Rail, e não são conhecidos os problemas de injecção idênticos aos antigos 2.0 TDI PD170 (Pumpe-Düse), vulgarmente conhecidos como injector-bomba ;)

Tens um motor com uma cilindrada e uma potência superior, prestações bastante superiores e querias gastar menos? e afinal de contas o que é mais 1ltr/100? Estamos a falar de motores separados por "meia dúzia de anos", as alterações tecnológicas não são assim tão mais relevantes... a culpa disto...

Tenta averiguar primeiro o histórico completo de manutenção, e verifica se houve algum problema relacionado com a injecção. Acho que deves começar por aí... não te esqueças dos sinistros que teve e confirma a quilometragem...

Qualquer versão Sline do A4 B8, mesmo sendo apenas exterior (menos comum), vem com jantes Sline. Nesse carro tens duas hipóteses, ou alguém trocou as jantes ou teve algum sinistro e aproveitaram para trocar os pará-choques e colocar as doorblades Sline.

Garantidamente que um carro nesse estado não é economicamente reparável.... Na minha opinião pessoal, a não ser que se tratasse de um S4 B5 (que podia ser um dia mais tarde um clássico) o melhor que tens a fazer é desfazer-te já desse carro. Para ficar impecável vais gastar mais do que aquilo...

Pois... A questão é que às vezes as marcas agarram-se a situações como está para que um dia que haja qualquer problema mecânico justifiquem logo a dizendo que o cliente é que não quis ir à acção de chamada... :/

Provavelmente já lhe andaram a acrescentar oleo devido ao consumo do mesmo... Eu não arriscava... É bem melhor o diesel CR ou o antigo PD130 :).

Ontem fui contactado pela SIVA e fui informado que até ao final do mês terei que levar o carro a oficina para fazer apenas (no meu caso) uma atualização de software no máximo de 30 minutos... Disseram ainda que é para corrigir as emissões de NOx e que não é obrigatório... O que será que é feito...

Tenho para venda um par de escovas Bosch Aerotwin para Audi A4 B8 (entre outros modelos compatíveis) com as medidas 600mm/500mm. Estão novas e a embalagem selada. https://www.olx.pt/anuncio/escovas-bosch-aerotwin-para-audi-e-porsche-IDzEHPj.html#95c56abb45 Preço: 30€ (sem portes incluídos)...

Vou estar atento à evolução desta situação... :/

Numa estrada direita consigo sem problema. No ponto de embreagem nunca treme e assim que acelero o carro reage logo de imediato. E uso sempre o descanso do pé, nunca o deixo na embreagem ;). Noto é estes sintomas de precisar de carregar no acelerador a estacionar em descidas e em subidas (ponto...

Olá a todos! O meu A4 B8 170cv conta com 100 mil kms e estou um pouco preocupado com a embreagem... Não sei se será normal ou não, mas qual é realmente o sintoma de embreagem gasta? Imaginem, a fazer ponto de embreagem tenho que acelerar um pouco porque se levantar o pé do pedal da embreagem sem...

O problema é que não caiu para debaixo da calha do banco, mas sim para debaixo do tapete... Dai toda esta dificuldade...