Resultados de Pesquisa

Sendo de 2010 deveria mudar aos 210’000 km. No entanto como já foi dito, se não tens prova em como foi mudada, muda a. Se foi mudada também consegues ver, que a correia com 30/40 mil kms não tem desgaste praticamente nenhum.

Alguma razão para neutralizar a EGR? É que fazer isso, vais matar o Filtro de partículas (DPF) em pouco tempo.

Sim, o 5w30 tem sido substituido pelo 0W30 Se fores a ver, o 0W30 tambem é adequado ao nosso clima, e tem um range superior ao 5W30

Contacta a RCT Automotive e pede um orçamento. Se calhar fica é fora de mão. Segundo o que me disseram são ex funcionarios da KFZ.

Estou so a espera da pilha, a atual ja está apenas com 2.9V, embora ainda funcione normalmente . Darei feedback!

Se houver mesmo neve na estrada, os pneus de neve são o minimo obrigatorio. As correntes são mais eficazes que as meias, mas as meias tambem servem bem. Em certos sitios as correntes de neve são obrigatorias mesmo. Andar com pneus de neve em cima de neve é um risco gigante, não tens controlo...

Vi uns videos onde trocavam um filtro, parece ser externo a caixa em si, mas pode variar de modelo para modelo.

O procedimento não é bem idêntico a uma muda de óleo de motor. As quantidades são bem diferentes, em princípio são cerca de 8/9 L de óleo. E eventualmente tem de ser feito com recurso a uma máquina própria para drenar o óleo todo da caixa. Drenando o óleo velho se calhar apenas saem uns 5/6...

Só o medo de ter memória volatil, tenho de o abrir e tentar entender como fazer a coisa mantendo a alimentação. https://mauser.pt/catalog/product_info.php?products_id=115-1824 Vou estudar a questão!

O meu é ligeiramente mais recente que o do video, mas em aspecto é identico. Ja tem perto de 9 anos, ainda é dos "bons" , valera a pena arriscar em mudar a pilha mesmo que esteja a funcionar?

Pode valer a Pena…se o identificador ainda for dos antigos que tem as vantagens todas ativas… Preciso é ter atenção que alguns identificadores morrem se lhes for cortada a alimentação.

Só para dar o meu input acerca de baterias: Na A6 a original deu o berro ali algures perto dos 8/9 anos, meti uma Bosch que me custou os olhos da cara na altura, durou até finais de 2023, um dia morreu sem dar grande sinal, tirei o carro da garagem para o lavar, entre lavar e não lavar, morreu...

E continuas com o erro P2016 certo? A ficha esta boa? Viram se havia alguma folga? Ou se o tirante não esta partido como o meu estava? (O que faz que ele salte fora do sítio dele) 1-Esse motor também está estragado. 2-Tens aí alguma folga anormal e faz com que fique fora de parâmetros. 3-Algo...

o que é que foi feito?

Estou totalmente de acordo contigo! Tenho plena noção disso, eu sou “aventureiro” nesse sentido e tenho noção que posso ficar sem apoio, já me aconteceu uma vez ou outra, mas com algum quebra cabeça lá se resolveu. Mas lá está, isto sou eu que sou aventureiro. também é preciso saber escolher o...

Essas lojas compram no mesmo sítio, pode não ser no ali , mas é tudo da China. Apenas tem que ser eles a dar a garantia. No meu caso comprei no Ali express, posso te dizer que o apoio foi impecavel. Um dos cabos vinha trocado, enviaram outro sem resmungar, nem quiserem os que tinha de volta...

Tens sempre a hipotese de arranjar um sistema com android que use o ecrã original, trocando apenas as colunas/tweeters. Na minha A6 comprei um modulo para o carplay apenas, e chega me perfeitamente (o android não me ia adiantar nada para o que preciso). Usa os botões e ecrã original do carro...

Nas A6 C6 (Inclusive as facelift) não é possivel rebater os espelhos ao fechar o carro. Isto de forma original. Podem existir modulos aftermarket, mas sem certeza. A unica solução é rebater os espelhos manualmente antes de desligar o carro

O user nunca mais disse nada. Tens Vagcom ou alguem que tenha? Ou trocas a tranca da direção toda por uma reparada, e codificas. Ou tiras a tua e reparas ou mandas reparar... Normalmente é o motor ou os switchs que avariam... Como disse, tenta mandar mensagem ao user @LauAlf, se calhar...

Se a haste esta bem encaixada (Em principio nunca salta fora porque tem uma mola na ponta) pode ser so folga e o batente resolve a questão . No entanto, se vão tirar o colector fora, arranja o batente antes para o meter quando tiverem aquilo tudo fora.