Art disse:
Obrigada pela explicação
Entao a teu vercom o material que ja tenho no motor é melhor meter o IC do cupra certo?
1 IC ou 2 IC
- Thread starter mokinhasmoreira
- Data de Início
Obrigada pela explicação
Entao a teu vercom o material que ja tenho no motor é melhor meter o IC do cupra certo?
2 ic num pd130 só para rir mesmo! 
:lol:
já observaste o circuito das tugens do teu ic de origem?!?!?
se sim, vais chegar facilmente á conclusão que para teres um ic grande apenas basta acrescentar 2 tubos pequenos, em inox de preferencia.
eu e mais dezenas de pessoas que têm ic e tubagens devem de estar errados de certeza....a tua teoria dos 2 ics é que é correcta.
vai na volta o meu carro tem tudo mal feito e eu não sei....
se não tens guito para fazeres um trabalho bem feito de ic e tugabens em inox tens bom remedio, faz como eu, juntas guito e esperas, depois fazes tudo como deve de ser!
infelizmente para o A3 as tubagens para têm de ser feitas á mão porque não existe material original que seja compativel.
um bom trabalho de ic mais tubagens e tudo o que isso envolve....peças para adaptar o sensor de pressão de turbo e afins....fica muito caro! nunca gastas menos de 800 euros.
:lol:já observaste o circuito das tugens do teu ic de origem?!?!?
se sim, vais chegar facilmente á conclusão que para teres um ic grande apenas basta acrescentar 2 tubos pequenos, em inox de preferencia.
eu e mais dezenas de pessoas que têm ic e tubagens devem de estar errados de certeza....a tua teoria dos 2 ics é que é correcta.
vai na volta o meu carro tem tudo mal feito e eu não sei....
se não tens guito para fazeres um trabalho bem feito de ic e tugabens em inox tens bom remedio, faz como eu, juntas guito e esperas, depois fazes tudo como deve de ser!
infelizmente para o A3 as tubagens para têm de ser feitas á mão porque não existe material original que seja compativel.
um bom trabalho de ic mais tubagens e tudo o que isso envolve....peças para adaptar o sensor de pressão de turbo e afins....fica muito caro! nunca gastas menos de 800 euros.
Art disse:
isto é que é falar lol
eu já li pilhas de post com pessoal a alterar o ic frontal. o facto de ser frontal traz vantagens ao nivel do funcionamento do mesmo. as tubangens é que são a dor de cabeça. e tirando mesmo o caso do s3 e do tt quattro por ex. nao conheço mais casos de carros stock com dois intercoolers. por experiência própria só tenho a dizer bem do arrefecimento. mesmo em viagens longas mais puxadas a temperatura tah lah sempre estável.
Makaveli disse:Põe os olhinhos na minha sign.
Por falar nisso, onde é que anda o tópico do projecto dessa sign?
Bem procurei mas não encontro e gostava de ver...:/
Nse trata de nao ter dinheiro mas sim poder ter(ou n)o mesmo trabalho por menos dinheiro por isso é k meti aki este topico pra me esclarecer
amstup disse:
Claro que nao eu sou dakeles que kero bom n importa o dinheiro, so coloquei a questao pk podia ser que com 2 tb fosse ter rendimento e por menos dinheiro mas se nao compensa mais vale largar dinheiro do bolso e ter algo em condiçoes
as tubagens mal feitas podem causar muitos problemas.
teres diametros diferentes ao longo do circuito da tubagem causam desvios nas pressões.
ter um sensor de pressão a medir mal porque a tubagem foi mal pensada, parte turbos.
esperas um pouco mais de tempo e vais juntando guito.
quando fizeres isso, fazes uma coisa bem feita com pés e cabeça e material como deve de ser!
teres diametros diferentes ao longo do circuito da tubagem causam desvios nas pressões.
ter um sensor de pressão a medir mal porque a tubagem foi mal pensada, parte turbos.
esperas um pouco mais de tempo e vais juntando guito.
quando fizeres isso, fazes uma coisa bem feita com pés e cabeça e material como deve de ser!
amstup disse:
e é isso mesmo que vou fazer nem que espere mais uns mesitos.....