ray:
Audi is alaways de best
uma pergunta de nabo, eram todos a diesel?
TDi's do "aço" :lol: os ferraris nem agua bebiam !
Os Audi eram V6 Turbo e os Peugeot V8 Biturbo.
Nao era permitido usar turbos de geometria variavel nem mais de 2bars de pressao pelo que a soluçao da Audi usar so 1 turbo com um restritor foi brutal.
Mais brutal era saber que apesar da potencia oficial ser cerca de 550cv o andamento em corrida muitos diziam exceder os 650cv.
Nao sei se viram em directo mas eu vi na TV com a telemetria directa do site da Audi e adorei. O carro andou 24h sempre entre as 4000 e 5000rpm... so o vi abrandar quando choveu.
Nao era permitido usar turbos de geometria variavel nem mais de 2bars de pressao pelo que a soluçao da Audi usar so 1 turbo com um restritor foi brutal.
Mais brutal era saber que apesar da potencia oficial ser cerca de 550cv o andamento em corrida muitos diziam exceder os 650cv.
Nao sei se viram em directo mas eu vi na TV com a telemetria directa do site da Audi e adorei. O carro andou 24h sempre entre as 4000 e 5000rpm... so o vi abrandar quando choveu.
Boas Art
Tenho ideia que o turbo do Audi era de geometria variavel, e pelo que vi aqui diz o mesmo.
Audi R18 TDI - Wikipedia, the free encyclopedia
Tenho ideia que o turbo do Audi era de geometria variavel, e pelo que vi aqui diz o mesmo.
Audi R18 TDI - Wikipedia, the free encyclopedia
Boas Art
Tenho ideia que o turbo do Audi era de geometria variavel, e pelo que vi aqui diz o mesmo.
Audi R18 TDI - Wikipedia, the free encyclopedia
Nao pode ser pois os regulamentos dizem isso.
Nao é permitido geometria variavel nem nos gasolina qualquer tipo de cames variaveis.
Alem disso nao tinha muito interesse visto que o carro raramente ia abaixo das 3500rpm e o relanti era as 1500rpm