"A BRUTA" 80 Avant 1.9 TDi
- Thread starter Calouro
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Pois, fui a um centro Bosch e disseram-me que era do modulo electronico da bomba injectora...
Mas a minha esposa, sem querer, descobriu uma nova
Ela disse-me que se tinha enganado a por diesel, e eu já a pensar que tinha posto gota... Mas não, colocou diesel G-force na galp e fez uma viagem de 100km sem ela nunca se engasgar... E eu ontem fui dar uma volta e puxei por umas 2das e umas 3as até quase às 4000rpm e nada, nunca se engasgou...
Será que isto quer dizer que sáo os injectores que estão sujos? ou o sistema está ligeiramente entupido?
O que acham??
Sim tinha pensado em comprar um aditivo. Qual o melhorzinho que existe no mercado? Ou um comprado numa grande Superficie é suficiente??
Calouro, Stanadyne é o melhor que se pode arranjar para lubrificar, limpar, etc. etc. etc. todo o sistema de injecção de combustível.
É um produto profissional, isto é, usado pela malta das oficinas para reparar esse tipo de problemas, não sei se se consegue arranjar assim em qualquer lado ou se apenas "eles" têm acesso, mas dá uma googlada sobre isso.
É um produto profissional, isto é, usado pela malta das oficinas para reparar esse tipo de problemas, não sei se se consegue arranjar assim em qualquer lado ou se apenas "eles" têm acesso, mas dá uma googlada sobre isso.
Eu aqui a tempos tinha um problema idêntico. Sem nenhuma resposta no tópico que criei decidi ver ponto a ponto.
também acontecia isso de levantar o pé e carregar de novo e siga.
Testei tudo e mais alguma coisa. . . Conclusão
Tinha pouca pressão de gasóleo devido ao medidor de massa de ar. Não quer dizer que seja o teu problema, o meu medidor e diferente do teu, ou seja dos quadrados.com o vag Com verifiquei que o valor do medidor não era o correcto.. daí não ter pressão suficiente para o carro andar normalmente. Abri o mesmo e ajustei aquilo. O carro começou a andar muito melhor e ao puxar por ele nesse mesmo dia as 3000 cortou tipo safe. Voltou a trabalhar de seguida e as 4000 cortou de novo.
Estranho mesmo. . .
mas a partir desse dia acabou os cortes e falhas. Devia ser lixo ou qualquer coisa a tapar a entrada de gota ou mesmo nos injectores.
Já andei mais de 1000km sem falhas.
também acontecia isso de levantar o pé e carregar de novo e siga.
Testei tudo e mais alguma coisa. . . Conclusão
Tinha pouca pressão de gasóleo devido ao medidor de massa de ar. Não quer dizer que seja o teu problema, o meu medidor e diferente do teu, ou seja dos quadrados.com o vag Com verifiquei que o valor do medidor não era o correcto.. daí não ter pressão suficiente para o carro andar normalmente. Abri o mesmo e ajustei aquilo. O carro começou a andar muito melhor e ao puxar por ele nesse mesmo dia as 3000 cortou tipo safe. Voltou a trabalhar de seguida e as 4000 cortou de novo.
Estranho mesmo. . .
mas a partir desse dia acabou os cortes e falhas. Devia ser lixo ou qualquer coisa a tapar a entrada de gota ou mesmo nos injectores. Já andei mais de 1000km sem falhas.
Pessoal,
continuei a por gasóleo do aditivado e nunca mais se engasgou, já fui a duas gasolineiras diferentes e sempre com o gasóleo aditivado e nada de engasganços, puxo por ela e sinto-a muito mais solta, com melhor rendimento e sem tanto fumo
Estou bastante contente com esta evolução, mas recebi uma proposta para a vender e vou aproveitar...
O que acham de 2200€??
continuei a por gasóleo do aditivado e nunca mais se engasgou, já fui a duas gasolineiras diferentes e sempre com o gasóleo aditivado e nada de engasganços, puxo por ela e sinto-a muito mais solta, com melhor rendimento e sem tanto fumo
Estou bastante contente com esta evolução, mas recebi uma proposta para a vender e vou aproveitar...
O que acham de 2200€??