[A3 8L] A3 8L "Black BE" by Suissinho
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re: A3 8L "Black BE" by Suissinho
Obrigado Tiago
Bem pessoal o argolas chegou aos 160mil kms e pensei ou lhe meto veneno agora ou nunca mais meto!! E facilmente me deixei levar pela primeira opçao:twisted:
Andei a procurar informação sobre o que fazer neste motor e o que me disseram foi este motor é igual a um 130CV "apenas" estou limitado a nível de injectores e tenho um turbo mais pequeno(vnt15 salvo erro) por isso estou mesmo a pensar em começar por Injectores e Turbo...a nível de injectores já ouvi dizer que o meu motor por ser PD é mais complicado de mexer do que 1VP não entendo muito disso.
Espero que me ajudem amigos=)
Estou a pensar no seguinte:
-Ic do S3 8L :roll::roll:
-turbo gt2056VK ou GTB2056VK
- a nível de injectores é que pronto estou um pouco ás cegas..da para eu por uns bicos de um PD150? toda a gente fala dos Race 520 stage 1 e 2 mas ja ouvi dizer que só se mete nos VP's..
Esclarecam-me...
Obrigado
Obrigado Tiago
Bem pessoal o argolas chegou aos 160mil kms e pensei ou lhe meto veneno agora ou nunca mais meto!! E facilmente me deixei levar pela primeira opçao:twisted:
Andei a procurar informação sobre o que fazer neste motor e o que me disseram foi este motor é igual a um 130CV "apenas" estou limitado a nível de injectores e tenho um turbo mais pequeno(vnt15 salvo erro) por isso estou mesmo a pensar em começar por Injectores e Turbo...a nível de injectores já ouvi dizer que o meu motor por ser PD é mais complicado de mexer do que 1VP não entendo muito disso.
Espero que me ajudem amigos=)
Estou a pensar no seguinte:
-Ic do S3 8L :roll::roll:
-turbo gt2056VK ou GTB2056VK
- a nível de injectores é que pronto estou um pouco ás cegas..da para eu por uns bicos de um PD150? toda a gente fala dos Race 520 stage 1 e 2 mas ja ouvi dizer que só se mete nos VP's..
Esclarecam-me...
Obrigado
re: A3 8L "Black BE" by Suissinho
Fotos do Interior prometidas ate final da semana.
Fotos do Interior prometidas ate final da semana.
re: A3 8L "Black BE" by Suissinho
não é bem assim..
mas pronto..
há muita coisa que muda..
muita mesmo
esquece o ic do s3 8l..
pois nao tem um.. mas sim dois e isso não trás vantagens nenhumas..
arranjas um artesanal ou um do cupra..
o turbo há muito por onde escolher..
os bicos se arranjares mesmo um dos pd150 sim..
já melhora muito..
depois de todo o material fazes uma repro à medida..
e já ficas com algo bem engraçado..
já sabes é que vais ter que trocar/reforçar embraiagem..
e pensar depois num radiador de oleo..
pois o permutador de oleo dos PD100 é muito fraquinho
não é bem assim..
mas pronto..
há muita coisa que muda..
muita mesmo
esquece o ic do s3 8l..
pois nao tem um.. mas sim dois e isso não trás vantagens nenhumas..
arranjas um artesanal ou um do cupra..
o turbo há muito por onde escolher..
os bicos se arranjares mesmo um dos pd150 sim..
já melhora muito..
depois de todo o material fazes uma repro à medida..
e já ficas com algo bem engraçado..
já sabes é que vais ter que trocar/reforçar embraiagem..
e pensar depois num radiador de oleo..
pois o permutador de oleo dos PD100 é muito fraquinho
re: A3 8L "Black BE" by Suissinho
Xzone no seu melhor
não é bem assim..
mas pronto..
há muita coisa que muda..
muita mesmo
esquece o ic do s3 8l..
pois nao tem um.. mas sim dois e isso não trás vantagens nenhumas..
arranjas um artesanal ou um do cupra..
o turbo há muito por onde escolher..
os bicos se arranjares mesmo um dos pd150 sim..
já melhora muito..
depois de todo o material fazes uma repro à medida..
e já ficas com algo bem engraçado..
já sabes é que vais ter que trocar/reforçar embraiagem..
e pensar depois num radiador de oleo..
pois o permutador de oleo dos PD100 é muito fraquinho
Xzone no seu melhor
re: A3 8L "Black BE" by Suissinho
Hellla XZONE inspirado
A parte do IC do S3 desconhecia que tinha dois, entao isso é mesmo para esquecer ne?
Bicos do PD150 ja tenho o negocio encaminhado ja fica porreiro?
E o caracol tenho que falar aqui com um user
Yap a parte da embraiagem ja tava mentalizado, mas concretamente o que é que acontece? tenho que mudar imediatamente apos meter o material? se tipo tiver uma conduçao suave enquanto nao a reforço nao da?:S
Abraço
não é bem assim..
mas pronto..
há muita coisa que muda..
muita mesmo
esquece o ic do s3 8l..
pois nao tem um.. mas sim dois e isso não trás vantagens nenhumas..
arranjas um artesanal ou um do cupra..
o turbo há muito por onde escolher..
os bicos se arranjares mesmo um dos pd150 sim..
já melhora muito..
depois de todo o material fazes uma repro à medida..
e já ficas com algo bem engraçado..
já sabes é que vais ter que trocar/reforçar embraiagem..
e pensar depois num radiador de oleo..
pois o permutador de oleo dos PD100 é muito fraquinho
Hellla XZONE inspirado
A parte do IC do S3 desconhecia que tinha dois, entao isso é mesmo para esquecer ne?
Bicos do PD150 ja tenho o negocio encaminhado ja fica porreiro?
E o caracol tenho que falar aqui com um user
Yap a parte da embraiagem ja tava mentalizado, mas concretamente o que é que acontece? tenho que mudar imediatamente apos meter o material? se tipo tiver uma conduçao suave enquanto nao a reforço nao da?:S
Abraço
a embraiagem é daquelas coisas que tanto pode aguantar 2 dias como 10 anos..
mas é melhor começares logo a pr€venir
Yap tens razao mas ainda vo ver se tenho sorte e dura os 10 anos
Yap tens razao mas ainda vo ver se tenho sorte e dura os 10 anos
se nao a esforçares muito em baixa rotaçao, ainda vai aguentando
quanto aos injectores do pd150 da débito suficiente para uns 250cvs, ja ficas bem servido hehe mas também tens bicos da FB especificos para pd que ainda dao mais débito. o ic mete um artesanal, sao prai 120e novos e chegam bem! abrse nao a esforçares muito em baixa rotaçao, ainda vai aguentando
Yap eu sei os Bossio 783 mas isso poe o meu menino a mamar muito nao?