alguem sabe ler isto?!?

Z

Ze Cabrita

:wink:boas a todos, fiz uma leitura no domingo com o vag ao meu carro. tenho duvidas em respeito a determinados valores do grupo 01 e 04.
alguem me conseguia ajudar e interpretar estes valores dizendo-me o ke esta mal e a kuanto devia estar??
obrigado :wink:

grupo 01

Engine speed Injection Quantity Mod. Piston Displ. Coolant Temp.
TIME 861-945 09-Mar 1.35-2.10 80-110
STAMP /min mg/str V °C
0,34 903 3,8 1,62 89,1
1,43 903 3,8 1,6 89,1
2,5 903 3,8 1,64 89,1
3,59 903 3,8 1,64 89,1
4,68 903 3,8 1,58 89,1
5,88 861 8,2 1,9 89,1
6,99 861 11,4 2 89,1
8,07 966 3,8 1,64 89,1
9,19 903 4,4 1,66 89,1
10,26 903 4 1,62 89,1
11,34 903 4 1,66 89,1
12,43 903 3,8 1,58 89,1
13,51 903 4,2 1,62 89,1
14,59 903 4,2 1,64 89,1
15,67 903 4 1,66 89,1
16,84 903 4,2 1,64 89,1
18,04 903 4,2 1,64 89,1
19,23 903 4,4 1,64 89,1
20,32 924 3,8 1,6 89,1
21,41 924 7,4 1,82 89,1
22,49 903 10,6 1,98 89,1
23,61 1029 11,6 2,06 89,1
24,69 1449 12,4 2,08 89,1
25,76 1827 4,6 1,7 89,1
26,83 1113 13,2 2,04 89,1
27,9 1260 24,8 2,5 89,1
28,98 1617 23,2 2,46 89,1
30,06 1953 22,6 2,44 89,1
31,14 2268 22,4 2,52 89,1
32,22 2667 34,4 3,26 89,1
33,3 2772 0 1,28 89,1
34,38 1806 5,6 1,36 89,1
35,46 1785 12,4 1,96 89,1
36,54 1785 12,8 2,02 89,1
37,62 1785 14,6 2,12 89,1
38,77 1848 27 2,68 89,1
39,84 1953 21,8 2,48 89,1
40,92 1932 3,2 1,5 89,1
42 1827 0 0,68 89,1
43,08 1701 0 0,7 88,2
44,16 1575 0 0,7 88,2
45,24 1428 0 0,7 88,2
46,32 1323 4,2 1,46 88,2
47,4 1260 6,6 1,72 88,2
48,48 1239 9,2 1,92 88,2
49,57 1218 10,8 2,02 88,2
50,64 1260 12 2,02 87,3
51,72 1281 12,2 2,08 87,3
52,84 1344 14,4 2,08 87,3
54,01 1407 14,6 2,14 87,3
55,16 1512 23,6 2,42 87,3
56,24 1638 20,6 2,36 87,3
57,32 1764 12,4 2,02 87,3
58,4 1785 2,6 1,42 87,3
59,48 1743 0 0,68 87,3
60,59 1680 0 0,68 87,3
61,79 1617 0,2 0,7 87,3
62,98 1596 0 0,68 86,4
64,12 1575 0 0,7 86,4
65,2 1512 0 0,68 86,4
66,33 1449 0 0,7 86,4
67,53 1386 0 0,7 86,4
68,73 966 3,6 1,58 86,4
69,91 903 3,6 1,6 86,4
71 903 4 1,64 86,4
72,08 903 3,8 1,6 86,4
73,16 903 4 1,62 85,5
74,24 903 3,6 1,6 85,5
75,32 903 3,6 1,64 85,5
76,4 903 3,6 1,62 85,5
77,52 840 8,6 1,88 85,5
78,71 924 11,2 2,06 85,5
79,91 1302 22,2 2,34 85,5
81 2268 14,8 2,4 85,5
82,1 1407 0 0,68 85,5
83,29 1260 11,2 1,98 85,5
84,49 1449 11,2 2 85,5
85,67 1512 5 1,6 85,5
86,74 1554 11,6 1,96 85,5
87,82 1680 0 0,74 85,5
88,9 1533 0 0,7 85,5
89,98 1029 3,2 1,52 85,5
91,06 903 3,6 1,68 85,5
92,14 903 3,6 1,66 85,5
93,2 903 3,6 1,56 85,5
94,28 903 6,2 1,72 85,5
95,36 903 10,6 1,96 86,4
96,44 1071 12,4 2,04 86,4
97,59 1743 15 2,12 86,4
98,79 1512 0 0,68 86,4
99,99 1365 24,4 2,48 86,4
101,19 1785 24,4 2,54 86,4
102,34 2184 23,6 2,56 86,4
103,42 2625 34 3,26 86,4
104,5 3171 31 3,3 86,4

grupo 03
a maf specifica sobe apartir das 3000rpm para 850 mas n pus para n tornar o post muito grande :wink:

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle
TIME 861-945 240-340 240-340 Abr-84
STAMP /min mg/str mg/str %
0,71 903 280 405 69,7
1,79 903 280 400 69,7
2,86 903 280 400 69,7
3,95 903 280 400 69,7
5,08 903 280 420 69,7
6,27 861 360 395 69,3
7,35 966 375 370 43,8
8,44 924 290 410 69,7
9,55 903 285 410 69,7
10,62 924 280 410 69,7
11,71 903 280 395 69,7
12,79 903 280 410 69,7
13,86 903 285 395 69,7
14,95 903 285 410 69,7
16,04 903 280 405 69,7
17,24 903 285 400 69,7
18,44 903 285 405 69,7
19,61 903 285 400 69,7
20,69 903 280 400 69,7
21,77 861 485 390 55,4
22,85 903 555 385 19,9
23,97 1176 510 405 19,9
25,04 1575 450 415 19,9
26,12 1491 250 485 64,9
27,18 1050 600 430 19,9
28,26 1365 680 445 19,9
29,34 1743 590 510 19,9
30,42 2058 610 625 21,9
31,51 2373 660 660 36,7
32,58 2814 850 830 4,8
33,67 2436 250 490 51,8
34,74 1827 330 465 69,7
35,82 1785 420 485 69,7
36,9 1785 430 495 69,7
38 1785 495 505 69,3
39,12 1869 650 615 20,3
40,2 1974 475 625 38,3
41,28 1911 250 490 69,7
42,36 1785 250 465 69,7
43,44 1659 250 435 69,7
44,52 1512 250 425 69,7
45,6 1386 250 425 69,7
46,68 1302 365 425 69,7
47,76 1239 405 425 69,3
48,84 1218 490 425 45
49,92 1239 505 430 19,9
51 1260 500 425 19,9
52,08 1302 490 435 19,9
53,23 1365 510 440 19,9
54,42 1428 500 445 19,9
55,52 1554 580 480 19,9
56,6 1680 540 520 19,9
57,68 1785 335 510 52,2
58,76 1785 250 470 69,7
59,84 1722 250 450 69,7
60,99 1659 250 430 69,7
62,2 1617 250 420 69,7
63,37 1575 250 425 69,7
64,48 1554 250 420 69,7
65,56 1491 250 420 69,7
66,73 1449 250 415 69,7
67,93 1323 250 430 69,7
69,13 903 275 415 69,7
70,28 903 280 415 69,7
71,36 903 285 400 69,7
72,44 903 280 390 69,7
73,52 903 280 430 69,7
74,6 903 280 410 69,7
75,68 903 285 405 69,7
76,76 903 280 395 69,7
77,91 882 295 395 69,7
79,11 945 540 380 19,9
80,28 1638 635 410 19,9
81,36 2310 250 525 66,1
82,48 1281 375 450 69,7
83,69 1323 505 430 35,1
84,89 1470 365 435 30,7
86,02 1449 265 445 69,7
87,1 1701 515 435 55,4
88,18 1701 250 440 69,7
89,26 1386 250 440 69,7
90,34 945 270 425 69,7
91,42 903 280 405 69,7
92,5 903 280 410 69,7
93,56 903 280 405 69,7
94,64 861 290 410 69,7
95,72 903 515 385 33,5
96,82 1260 515 415 19,9
97,99 1995 420 510 27,5
99,19 1176 505 450 55,8
100,39 1512 640 455 19,9
101,59 1932 625 605 20,7
102,7 2310 670 695 31,5
103,78 2814 850 825 4,8
104,86 3276 440 590 4,8


grupo 04

Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve
TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 Mar-70
STAMP /min °BTDC °BTDC %
0 903 1,3 1,5 2,8
1,07 903 1,3 1,8 2,8
2,15 903 1,3 1,5 2,8
3,23 903 1,3 1,5 2,8
4,31 903 1,3 1,5 2,8
5,48 861 1,3 1,8 12,4
6,62 861 1,8 2,4 7,6
7,71 987 1,3 1,3 2,8
8,82 903 1,3 1,5 2,8
9,91 903 1,3 1,8 2,8
10,98 924 1,3 1,8 2,8
12,07 903 1,3 1,8 2,8
13,15 903 1,3 1,5 2,8
14,23 903 1,3 1,8 2,8
15,31 903 1,3 1,8 2,8
16,43 903 1,3 1,5 2,8
17,63 903 1,3 1,5 2,8
18,84 903 1,3 1,8 2,8
19,97 903 1,3 1,8 2,8
21,05 882 1,3 1,5 5,6
22,13 903 1,5 2,2 4
23,24 819 8,1 2,6 28,7
24,32 1302 -0,7 1,3 2,8
25,4 1722 -1,5 0,4 2,8
26,48 1071 0,2 0 27,5
27,54 1113 10,3 5,3 93,6
28,63 1512 5,5 6,4 43,8
29,7 1848 0,4 0 29,9
30,78 2163 0,2 -0,9 42,6
31,86 2499 6,6 4,8 80,9
32,94 2898 0 4,2 4
34,02 1932 -2,6 0 17,5
35,1 1785 -1,8 0 6,8
36,18 1785 -1,1 0,2 5,6
37,27 1785 -0,9 0,2 2,8
38,38 1806 5,1 0 70,5
39,48 1911 1,5 1,3 42,2
40,56 1974 -1,1 -0,4 27,1
41,64 1869 -2,6 0 17,1
42,72 1743 -2,6 0 16,7
43,8 1617 -2,2 0 16,7
44,88 1491 -1,8 0 16,7
45,96 1344 -1,3 0 18,7
47,04 1281 -1,3 1,3 3,6
48,12 1239 -1,1 1,5 2,8
49,2 1239 -0,7 1,8 4
50,28 1239 -0,4 1,8 2,8
51,36 1281 -0,7 1,8 2,8
52,46 1302 -0,7 1,5 2,8
53,62 1386 -0,2 1,3 2,8
54,81 1470 1,8 1,3 10,8
55,88 1596 0,9 1,1 15,5
56,96 1722 0 0,7 2,8
58,04 1785 -2,4 0,2 2,8
59,12 1764 -2,6 0 2,8
60,21 1701 -2,6 0 16,7
61,39 1638 -2,4 0 16,7
62,59 1617 -2,2 0 16,7
63,75 1575 -2,2 0 16,7
64,84 1554 -2 0 16,7
65,94 1470 -1,8 0 17,1
67,13 1428 -1,8 0 17,5
68,33 1071 0,4 2 32,7
69,53 903 1,3 1,8 13,5
70,64 903 1,3 1,8 10,4
71,72 903 1,3 2 9,6
72,8 903 1,3 1,8 7,2
73,88 903 1,3 1,8 3,6
74,96 903 1,3 2 3,2
76,04 903 1,3 1,8 2,8
77,12 903 1,8 2,4 16,7
78,31 861 1,5 2,2 10
79,51 945 5,5 2,6 41
80,64 1974 2,9 2,4 41,4
81,72 1869 -2,6 0 17,9
82,89 1218 -0,9 1,8 4
84,09 1386 -0,7 1,5 2,8
85,29 1512 -2 0,9 2,8
86,38 1449 -1,8 1,3 2,8
87,46 1680 -2,4 0,4 2,8
88,54 1638 -2,2 0 16,7
89,62 1176 -0,7 0 20,7
90,7 903 1,3 2 6,4
91,78 903 1,3 2 7,6
92,84 903 1,3 2 4
93,92 903 1,3 2 3,6
95 924 1,3 2 15,9
96,08 882 2,9 2,6 17,5
97,2 1491 -1,1 1,1 2,8
98,39 1995 -2,6 -0,9 2,8
99,59 1239 5,5 2 50,2
100,79 1638 3,3 2 45,4
101,97 2058 0,4 -0,2 43
103,06 2457 5,1 3,5 88,1
104,14 2982 9,7 10,1 84,9
 
eu disse ao rapaz que aqui de certeza que tinha ajuda ..........
estao me a deixar mal visto amigos :oops: ...............
nao me digam que aqui ninguem pode dizer ao homem se a maquina ta boa ou não ........
 
ele para ver se a Maf está boa tem de fazer o teste em andamento em 3 a fundo preferencialmente numa subida e as pressões deve ver salvo erro no campo 11...

Deve ainda editar os dados num programinha próprio que anda por aí (amanhã já te digo o nome), porque assim não é pera doce para ler os ditos...

Já agora qual é o problema da viatura dele??
 
Ze Cabrita disse:
eskecia-me o meu carro e um golf IV 110cv de 1998 :icon_smile:
Clique para expandir...

110cv? Isso esta a injectar menos gasoleo k um 90cv... e parece me ser da maf.

Repara k um TDI 110 injecta 41,5mg e faz quase 4v na bomba as 4000rpm... nesse log nem as 35mg xega e nem a 3,5v...

De qq maneira o log n me parece feito a fundo , convinha ter a certeza k o carro vai afundo para se perceber. Se 34mg é o valor maximo k esta a injectar deve estar cm cerca de 85cv :|

Cumps
 
rmatos disse:
ele para ver se a Maf está boa tem de fazer o teste em andamento em 3 a fundo preferencialmente numa subida e as pressões deve ver salvo erro no campo 11...

Deve ainda editar os dados num programinha próprio que anda por aí (amanhã já te digo o nome), porque assim não é pera doce para ler os ditos...

Já agora qual é o problema da viatura dele??
Clique para expandir...

nao desenvolve para o motor que tem .......
Art disse:
110cv? Isso esta a injectar menos gasoleo k um 90cv... e parece me ser da maf.

Repara k um TDI 110 injecta 41,5mg e faz quase 4v na bomba as 4000rpm... nesse log nem as 35mg xega e nem a 3,5v...

De qq maneira o log n me parece feito a fundo , convinha ter a certeza k o carro vai afundo para se perceber. Se 34mg é o valor maximo k esta a injectar deve estar cm cerca de 85cv :|

Cumps
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pois , isso foi o que lhe disse que me pareceu quando tive com ele a fazer os logs , mas como não tenho conhecimento aprofundado disso , estavamos a espera de opinião de expert . thanks

ps . em 3ª a fundo , a partir das 3000rpms , a maf marcava cerca de 500/ 600 no maximo ......
 
artur disse:
nao desenvolve para o motor que tem .......


pois , isso foi o que lhe disse que me pareceu quando tive com ele a fazer os logs , mas como não tenho conhecimento aprofundado disso , estavamos a espera de opinião de expert . thanks

ps . em 3ª a fundo , a partir das 3000rpms , a maf marcava cerca de 500/ 600 no maximo ......
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tem de marcar entre 850-1050 salvo erro
 
obrigado pessoal :P, obrigado artur :wink:
ja substitui a maf n sexta feira passada, e ja me atinge o valor 850 apartir das 3000rpm mas n passa de 850, ja sinto o carro mais solto :icon_surprised:
so n pus o resto do log pois e muito grande e n sei como por o ficheiro do log aki, tentei seleccionar desde o principio ate ke tive a primeira leitura de 850.
o problema do meu carro e ke n tenho força em altas principalmente nas subidas, por ex: vou a subir a 100km em 5ª, reduzo pa kuarta e dou-lhe prego e n saio do sito, depois de meter a maf ja desemvolve mas, n tenho a forca de 110cv :oops:. sempre desconfiei da injeccao e pelo ke diz o art e kapaz de ser dai.
kuais sao os parametros ke devo fazer o log alem do parametro 11 para me conseguisem ajudar?!?
ao relantim kuais sao os valores ke tenho ke ter no parametro 4 e 1 ?!!??
(sempre posso altera-los com o vag para ficarem aprosimados)
 
por aqui a esta hora ????

como ves eu disse te logo , que se querias respostas em condiçoes , tinhas que estar num forum em condiçoes :D
 
Boas amigo :wink: cheguei a pouco de tbl.
tinhas razao, fikei um pouco desiludido no "outro" sitio.
em respeito a maf tinha razao, o comportamento e outro.
sabes como posso por o ficheiro do log aki?
 
acho que o nome do programa para editar isso é o diesel power , acho eu
 
e tentar sacar :wink: amanha vou tentar fazer o log dos parametros kom 3ª a fundo numa subida e por aki.
vou-me deitar :D ate amanha pessoal e bom descanso artur :icon_smile:
 
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