Andamento deprimente

ora vê lá se não tens escrito na tampa das válvulas 5v turbo(5 por cilindro) mas o que o user litos se devia estar a referir era que o motor dele é dohc apesar de poder ser sohc e ser 16v como alguns hondas
 
SANDMAN2 disse:
Por acaso no outro dia quando troquei a junta da tampa das valvulas, reparei que esses cachimbos, um tinha um tipo de borracha à volta e os outros tres já não...
mas afinal o meu motor é de 16 ou 20 valvulas?
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o seu(coração) e de 4v, o do carro é 20v. desde há quase 10 anos que o motor 1.8t e 2.0 gasolina são a 20v. a definição correcta é 1.8t 20v. é o que aparece nas revistas e nos catalogos de vendas!!! é melhor ver isso rápido, e não desanime com o carro! pax
 
meu caro, se tens as bobines (ou ingnition coils como lhes estão a chamar..) sem o revestimento já.. esqueçe, troca isso e aproveita e muda as velas tambem!

recomendação, compra bobines da BERU e compra umas velas decentes, eu uso no meu as NGK BKR6EIX de iridium..
são mais caras mas duram muito mais, e poupam as bobines..
sugestão, compra as bobines numa casa de peças (+/-40€ cada uma) e manda vir as velas pelo site da sparksplugs.co.uk que ficam a menos de metade do PVP em portugal.. (em PT são 20€ cada uma e lá são 8€ + portes ;) )

mudei as velas e as bobines há já 65mil kms, e continuam impecáveis..
isso pode-se considerar manuntenção destes motores..


á pouco falavas em um barulho esquisito.. bem no meu carro apenas me falhou a sério uma vez, e ficou a trabalhar em 2 cilindros..
o que aconteceu foi ter queimado uma peça que está em cima da caixa de filtro, esse erro não aparece em VAG-com, é o amplificador de sinal das bobines, recebe o sinal da centralina e envia-o para as bobines..
será que esse barulho é de um cilindro deixar de queimar por falha de uma bobine ou dessa peça??

faz o teste com o VAG e deixa aqui o resultado para os pros verem..
caso se confirme, começa por trocar as bobines e velas e eventualmente depois confirma o tal amplificador ;)


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em relação a umas coisas que diziam ali atrás..
este motor, sendo o de 150cv, se for anterior a 1999 é o código AEB
é tipicamente chamado de 20vT ou 1.8T 20v ou 1.8 20vT
não há, pelo menos desde 1995 nenhum motor 1.8 16v no grupo VAG
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boa sorte com isso e vai deixando as novidades ;)
 
eu disse que tive um carro com motor 16v mas nao sabia o teu .só disse que poderia ser a correia de distribuiçao,porque os sintomas que tem o teu era igual ao meu dai a pergunta se trocas-te a correia de distribuiçao .troquei velas cachimbos sondas lampadas as 2 ingetores gastei muita massa por um azelhiçe do mecanico
 
Hoje andei a testar novamente a carrinha e com ac ligado, a subir, pura e simplesmente a carrinha não anda, além disso faz o seguinte, em andamento constante e certo nota-se solavancos mas nao muito fortes, tipo parece que há qualquer coisa em itermitencia a ligar e a desligar. já começo a ficar inclinado para as velas ou cachimbos, mas tambem pode ser a MAF ou a N75...enfim, ainda não consegui fazer um teste com vagcom.
 
soluços...

eu dou 90% de hipotese de serem as bobines e essas estando estragadas já queimaram as velas..
o meu carro esteve assim, aos solavancos... mas sentia-se bem acima das 4000rpm...
 
AgA disse:
soluços...

eu dou 90% de hipotese de serem as bobines e essas estando estragadas já queimaram as velas..
o meu carro esteve assim, aos solavancos... mas sentia-se bem acima das 4000rpm...
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Faco tuas as minhas palavras, se as bobines tiverem tiverem maradas as velas nao devem estar no seu melhor, e claro isso vai se notar e bem em rotacoes mais altas, 90% para as bobines :)
 
AgA disse:
soluços...

eu dou 90% de hipotese de serem as bobines e essas estando estragadas já queimaram as velas..
o meu carro esteve assim, aos solavancos... mas sentia-se bem acima das 4000rpm...
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O problema é ela chegar às 4000rpm...lol
É assim, a subir estabilizo a velocidade por exemplo a 50km, acelarador quieto, é aí que se sente o andamento irregular...parece um fio a encostar e a desencostar, a ligar e a desligar. depois vou a 50 a subir em 3ª para chegar às 3000rpm é um calvário e daí não passa.
 
Monteiro disse:
Eu digo e volto a dizer bobines a pidir reforma, quase de certeza :)
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Quantas leva? 4?
E ainda outra coisa, se por acaso são as bobines, tem tudo a ver quando ando com o ac ligado, rouba prá i 50cv ao motor. Ou seja ainda chega menos power às velas. será?
 
Last edited:
É sim, mas a baixa rotação, quando o próprio motor só desenvolve 20% ou 30% da potência, a partir das 2500/3000 quase não notas... PEnso eu... Não estou habituado a motores a gasolina.
Mas no meu a gasóleo, a partir das 1500 (binário máximo) não noto nenhuma diferença. Agora antes disso noto qualquer coisa...
 
esquece lá isso do AC e vai tratar das bobines..
o tempo que estás a perder com essa cena do AC já tinhas o stress resolvido..

são 4 bobines e 4 velas, tens o motor de volta.. quase de certeza..


agora claro, se o motor sem o AC está fraco, com o AC mais fraco fica..
bota brita pah, arranja lá isso!! ;)
 
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