Obrigado
Além de que sei mais umas cenas
A travagem S3 é aplicação directa, e igual à do 3.2 V6. A do rs3, os discos não dão e há que meter os tt-rs salvo erro. Com os discos do rs3 só com um espaçador, o que faz aumentar o et no geral.
[A3 8P] Audi A3 2.0 TDI 170cv by NuGGi'y
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Além de que sei mais umas cenas
A travagem S3 é aplicação directa, e igual à do 3.2 V6. A do rs3, os discos não dão e há que meter os tt-rs salvo erro. Com os discos do rs3 só com um espaçador, o que faz aumentar o et no geral.
o que preciso para colocar travagem s3 a frente e a tras
Passa no meu tópico, tenho lá fotos do material todo da frente.
Eu tendo já travagem de 312mm tenho de comprar suportes ?
Yap. Só de 288 e 312 é que a unica diferença é o suporte e discos. Para outros tamanhos muda tudo.
entao de comprar suportes pinças discos e pastilhas, e para mudar a tras tambem? e o servo freio é suficiente para este stup ou tambem tem de ser trocado ?
Sim, todo o material que tenho nas fotos. Para trás tudo também. O servo-freio era preferível meter também o do 3.2, pelo menos na minha opinião.
Ok obigado 
Re: Audi A3 2.0 TDI 170cv by NuGGi'y limpeza egr
Limpeza da egr
Antes
Passado apenas 10 minutos
Um bocado de mistolin uma escova dos dentes e uma chave de fendas
Foi muito fácil limpar saiu muito bem pois o carro também tem poucos km
- - - - - - - - - -
Decidi colocar injeção de água, pelo que li não tem nenhuma desvantagem, e assim já limpa toda a admissão pois coloco o injetor à saída do intercooler, arrefece o ar e fica mais rico em oxigênio, e no fim poderei colocar mistura de água com metanol para poder ter mais um bocado de potência
Limpeza da egr
Antes
Passado apenas 10 minutos
Um bocado de mistolin uma escova dos dentes e uma chave de fendas
Foi muito fácil limpar saiu muito bem pois o carro também tem poucos km
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Decidi colocar injeção de água, pelo que li não tem nenhuma desvantagem, e assim já limpa toda a admissão pois coloco o injetor à saída do intercooler, arrefece o ar e fica mais rico em oxigênio, e no fim poderei colocar mistura de água com metanol para poder ter mais um bocado de potência
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esta semana haverá novidades, novas mods, os parachoques s3 já estão no pintor para pintar, e as molas h&r também já devem chegar no inicio desta semana, tenho de arranjar os apois do difusor do choques traseiro
Molas h&r de trás já no sítio, para já não estou a gostar pois o carro ficou na mesma, até acho que ficou mais alto ainda, haver vamos se elas baixam, senão terei de comprar eibach sportline, logo vou tentar colocar as da frente
Ficou mais alto ???
para já esta igual acredito que acamem, a referencia é 29261-2 -35mm, se na gostar meto h&r 29260-1 -45/50mm estas rebaixam mais que eibach sportline, eu tambem tenho jante 17 o que nao ajuda muito na estética tem muito pneu, se tivesse 18 ou 19 ficava bem melhor mas 19 é demasiado pois vai ter o perfil do pneu muito baixo e vai-se sentir mais a estrada e o preço de pneu dispara.
Agora quem tiver a pensar colocar molas que nao coloque eibach prokit porque estética vai ficar pior pois rebaixam apenas 25mm,
Agora quem tiver a pensar colocar molas que nao coloque eibach prokit porque estética vai ficar pior pois rebaixam apenas 25mm,
As H&R 29260-1 baixam mais que as sportline aonde?
E eis outro com as mesmas molas passado de 2 anos.. Acamou quase nada.
Queres baixar sem coils mete as sportline. Eu já avisei várias vezes que as H&R não são grande coisa no A3.
E é um problema conhecido que as H&R no A3 baixam mais atrás do que à frente. Além disso com jante 18 ou 19 o carro ainda mais alto ficava. Se já não gostas assim, imagina com jante maior.
E eis outro com as mesmas molas passado de 2 anos.. Acamou quase nada.
Queres baixar sem coils mete as sportline. Eu já avisei várias vezes que as H&R não são grande coisa no A3.
E é um problema conhecido que as H&R no A3 baixam mais atrás do que à frente. Além disso com jante 18 ou 19 o carro ainda mais alto ficava. Se já não gostas assim, imagina com jante maior.
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