Eu penso que existe, a versão de 150 cv no a3 8l, mas so existe em tração as quatro rodas, ou seja quattro , é pena :evil::evil:
Audi a3 8L 90cv vs 110cv vs 130cv
- Thread starter Joset1993
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Eu penso que existe, a versão de 150 cv no a3 8l, mas so existe em tração as quatro rodas, ou seja quattro , é pena :evil::evil:
Penso que o tópico seja sobre motores diesel...
sim, eu eu estou a falar na versão a diesel, nao no 1.8t que pensas te
mas como disse, eu penso que existe essa versao a diesel, mas nao sei ao certo, posso estar a fazer confusão com o golf , so isso
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se fizeres repro a manutenção vai te sair muito mais cara no 110cv lol
esquece o que andam a dizer, queres mais performance vai ter de sair do bolso amigo
garantidamente que as peças se gastam bem mais depressa
Discordo pois já vi 110cv a andar mais que 130cv apenas com repro (bem feita) e com 400 mil km e sem problemas de motor
Discordo pois já vi 110cv a andar mais que 130cv apenas com repro (bem feita) e com 400 mil km e sem problemas de motor
não vou alimentar este tema pois ambos sabemos que isto não vai chegar a lado nenhum.
ok, podem não dar problemas MAS o desgaste num carro com repro é diferente do que num carro sem repro, para as mesmas condições de uso etc etc etc.
num 130cv podes chegar la e mete-lo para 180cv e nunca ter problemas. MAS podes vir a ter.
logo, se ele tem opção de compra, é melhor dar preferencia num carro ja com 130cv do que comprar um carro de 110cv com a intenção de mete-lo a 130cv.
os vp110 e pd130 ja não tem segredos para ninguém. sabes perfeitamente que "mexer" para "mexer" é melhor trabalhar na base do PD do que no VP.
e vp110cv tem a manutenção "barata", onde? no oleo ? 10w40 para 5w40 é isso? filtros é tudo igual, peças de desgaste "comun" igual?
entre gastar 5k€ num vp e 7k€ num pd130 acho que nem pensava 2 vezes.
acho que estou a pensar da forma correta.
Só o facto de os 110cv ser bomba injetora e os 130cv ser injetor bomba aqui já é uma grande diferença na hora de dar problemas pois os valores são diferentes na reparação, para não falar do preço das peças em geral
Eu tenho um 130cv mas pela experiência que tenho agora procurava um 110cv restyling (se continua-se á procura de um A3 8L claro
)Só o facto de os 110cv ser bomba injetora e os 130cv ser injetor bomba aqui já é uma grande diferença na hora de dar problemas pois os valores são diferentes na reparação, para não falar do preço das peças em geral
Eu tenho um 130cv mas pela experiência que tenho agora procurava um 110cv restyling (se continua-se á procura de um A3 8L claro
tirando os injectores o resto é praticamente tudo igual
amortecedores travões...tipo os injectores não dão assim tantos problemas. podem dar mas também se reparam, assim como as bombas dos vp.
Desculpa mas de modo geral os pd130 são melhores andam mais e são mais econômicos, sobretudo em AE.
é um carro que de origem da os 230 ou 235km/h
é um carro mais mais cv mais binario melhor caixa de velocidades, claro que algumas coisas são mais caras e depois? queres voltar ao tempo dos golf mk1?
queres mais e melhor e mais recente e pela diferença de preço nem pensava duas vezes
tirando os injectores o resto é praticamente tudo igual
tipo os injectores não dão assim tantos problemas. podem dar mas também se reparam, assim como as bombas dos vp.
Desculpa mas de modo geral os pd130 são melhores andam mais e são mais econômicos, sobretudo em AE.
é um carro que de origem da os 230 ou 235km/h
é um carro mais mais cv mais binario melhor caixa de velocidades, claro que algumas coisas são mais caras e depois? queres voltar ao tempo dos golf mk1?
queres mais e melhor e mais recente e pela diferença de preço nem pensava duas vezes
Ok um dia vais perceber o que te quero dizer