Audi a4 b6 sedan [Bancos novos]

É, os banquinhos estão fixes, quanto aos trims, é como digo, já vi pior..
Esses bancos têm esse padrão de cores oem? Ou já foram estofados? Estou curioso pra saber como eram os trims no carro de onde vieram esses bancos..
Jante 18 pra mim é o ideal pra B6, em termos estéticos, mas 17 é bastante aceitável e mais prático em tudo.. Custo, consumos, etc..
Eu tenho 17 e pro meu motor até já é demais, mas pra um Tdi é pacífico.
 
Black Drako disse:
É, os banquinhos estão fixes, quanto aos trims, é como digo, já vi pior..
Esses bancos têm esse padrão de cores oem? Ou já foram estofados? Estou curioso pra saber como eram os trims no carro de onde vieram esses bancos..
Jante 18 pra mim é o ideal pra B6, em termos estéticos, mas 17 é bastante aceitável e mais prático em tudo.. Custo, consumos, etc..
Eu tenho 17 e pro meu motor até já é demais, mas pra um Tdi é pacífico.
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Esse cinzento foi estofado, os trims de origem eram os de aluminio

Se tivesse jantes 18 averbadas, nem pensava duas vezes, mas não é o caso infelizmente :(
 
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Black Drako disse:
Tá tudo a despachar os B6's!
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Quando se tem cá em casa carros melhores, não me apetecia manter a b6. Não consigo viver com certos defeitos que as b6 têm, insonorização fraca. A 140km/h parece que vou a 200, barulhos parasitas que vão aparecendo todas as semanas, etc... Eu quero fazer um upgrade, sinceramente não sei que carro vou comprar, tenho muitas opções disponíveis. Hoje fui ver um a6 c6 2.7 tdi, mas já estava um pouco cansadinho para o meu gosto. Tenho em vista um e220 de 2005, sempre ouvi dizer bem dos w211, mas nunca conduzi um :(
 
vttsokalo disse:
Quando se tem cá em casa carros melhores, não me apetecia manter a b6. Não consigo viver com certos defeitos que as b6 têm, insonorização fraca. A 140km/h parece que vou a 200, barulhos parasitas que vão aparecendo todas as semanas, etc... Eu quero fazer um upgrade, sinceramente não sei que carro vou comprar, tenho muitas opções disponíveis. Hoje fui ver um a6 c6 2.7 tdi, mas já estava um pouco cansadinho para o meu gosto. Tenho em vista um e220 de 2005, sempre ouvi dizer bem dos w211, mas nunca conduzi um :(
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Atenção...
O B6/B7 não é um carro mal insonorizado.. Agora a idade nao perdoa.. Apoios, casquilhos, molas, plasticos interiores, parafusos desapertados..
E os motores PD são mais barulhentos que os CR..
 
@vttsokalo Achas a insonorização fraca das B6? Por acaso eu tenho uma opinião diferente, acho que é uma das mais valias das B6.
Pelo menos na minha eu consigo ir com a janela do condutor aberta a 120km/h e não se passa nada. Perfeitamente aceitável... E não ouço ruídos do vento a 200km/h anormais... Já noutros carros que tive não era bem assim.

PS - O ruido do motor, sim. Faz mais barulho mas é uma caracteristica dos motores PD. Eu por acaso até gosto de os ouvir, ao contrario dos VP. Esses sim, o ruído é horrível.

PS2 - Esta semana conduzi o E-Tron GT durante várias situações e diga-se de passagem que tirando a experiência que é a disponibilidade dos motores electricos, não gostei nada do silêncio do carro e o efeito que eles fazem com as colunas. Não transmite qualquer sensação ao condutor.
 
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O B6 foi o "melhor" carro / plataforma que a Audi produziu, foi uma grande evolução (sobretudo electrica e eletronica face ao B5) e em termos estéticos é para mim a mais bem conseguida até hoje (intemporal e actual sempre). A B7 no aspecto exterior nunca chegou aos calcanhares do B6. Penso que a B6 terá sido a plataforma mais produzida em numeros, tem cerca de 20 anos e daqui a 10 ainda andarão ás dezenas de milhares por essas estradas em Portugal. Já tem 1 valor comercial baixo quase nulo, mas face aos constrangimentos de produção dos Diesel daqui a 10 anos, custos baixos de manutenção (e facilidade de arranjar peças) e fiscalidade, mais vale para quem os tem em boas condições, manter, estimar e cuidar do que apostar num diesel dos ultimos 5 anos, caro, fiscalidade proibitiva, manutenção carrissima, certas peças com qualidade inferior e com um prazo de vida / durabilidade muito mais curto.
 
Não é muito justo comparar carros com 20 anos com carros de ha 5, 10 anos..
A não ser que estejamos a falar de um B6 com quilometragem igual a um carro quase recente.. O que é impossivel. Um B6 (diesel) com menos de 300 mil é quase utopia.
Eu acho o B6 um carro muito confortável e bem insonorizado para a sua classe e para o seu tempo. A qualidade de construção é boa, a qualidade dos materiais na sua generalidade é boa, tirando a qualidade da tinta de alguns plasticos, um problema corrigido nos B7.
Eu tive um B5.. Com bastantes extras, um 1.8T Sport pré facelift. Sendo a gasolina, e um motor 20 valvulas, o barulho era relativamente sereno e agradavel. Mas a insonorização era bem inferior ao B6. A qualidade dos plasticos bastante inferior, um pormenor que me ficou na memória era a pegas interiores das portas.. Sempre que fechava a porta por dentro, parecia que a forra da porta ia saltar fora, rangia por todos os lados. Onde pousasse a mão com mais força sentia os plasticos a rangerem.. Nao sei nem nunca saberei como é um B5 novo, mas o meu com 200 e tal mil kms, sentia-se bem a qualidade mais fraca de alguns materiais. No B6 não noto isso. Fecho a porta não sinto rangeres. Ando na estrada sinto alguns barulhinhos na porta do lado direito.. Mas aquela porta ja foi bem mexida e ouço barulhos nos braços da suspensão.. Mas lá está isso é manutenção. E as forras das portas se foram bem desmontadas e montadas, ficam sem barulhos.
Em termos estéticos acho o B5 muito bonito pra sua época, a versão facelift tirou-lhe anos de vida mas o B6 foi um passo em frente. Tem um design muito bom. Especialmente as avant. O B7 na minha opinião foi um passo atrás.. Uma espécie de facelift mais arrojado mas que na minha ideia foi mal conseguido.
Já o B8 foi um passo em frente foi uma boa evolução do B6. Mas já vi B8's cheios de barulhos e com fraca manutenção. Depende do trato que lhes dás.
O Mercedes E220 Cdi é um bom carro. Bom motor.
É um Mercedes do início do século XXI. Ainda é dos bons.
A qualidade dos materiais é óptima. Qualidade de construção óptima. É uma gama acima do B6. É um segmento diferente. Mas depende do trato que levou como é óbvio. Suspensão multilink à frente, alguns tem suspensão pneumática atrás (as carrinhas), o material não é barato mas há muitas opções. Esses motores não costumam dar stresses, típico é haver fugas de gasoleo pelos injectores, fugas de água pela bomba de água, nada de especial.
Se arranjares um w211 com poucos kms é de aproveitar. Se for um w211 com 300 ou 400 mil prepara a carteira para apoios de motor, suspensão, um ou outro plastico do interior partido e uma boa revisão. Se o meteres direitinho fica um optimo carro.
 
ptfuzi disse:
Sinceramente não acho que seja mal insonorizado, mas depois de andar em carros recentes sim ouvem-se mais barulhos e vibrações

Enviado do meu P40 Pro através do Tapatalk
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Eu devo estar é mal habituado, é o mais provavél.
Hoje dei uma voltinha num e91 de 2006, não gostei nem desgostei, o carro estava muito mal tratado, não tirei conclusão nenhuma sobre a condução do carro sequer.

Amanha em principio vou experimentar o w211. Há ai alguns a venda a volta dos 200k km, mas aposto que 90% deles foram martelados, como é normal :(
 
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