Mas se precisares de power para uma ultrapassagem o carro não tem kickdown?
audi A5 coupe 3.0 TDI abt tuning 209kw
- Thread starter ricard1983
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Epa...acho que o modo S na Caixa não muda grande coisa...O kickdown serve perfeitamente....
Ja andei com vários carros com caixa Auto(BMW,Audi,Mercedes,Volvo...) ...Neles todos ao fazer o "KickDown" ele reduz,A vai quase até ao RedLine e só voltam ao normal quando se larga o pedal...O que é normal...
A diferença do kickdown com o Modo S, é que ele passa as mudanças num regime mais elevado que ao normal...Eu pessoalmente não vejo o interesse do modo "S"
Quanto ao carro...As jantes ficam mesmo porreiras neste carro...
Ja andei com vários carros com caixa Auto(BMW,Audi,Mercedes,Volvo...) ...Neles todos ao fazer o "KickDown" ele reduz,A vai quase até ao RedLine e só voltam ao normal quando se larga o pedal...O que é normal...
A diferença do kickdown com o Modo S, é que ele passa as mudanças num regime mais elevado que ao normal...Eu pessoalmente não vejo o interesse do modo "S"
Quanto ao carro...As jantes ficam mesmo porreiras neste carro...
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Depende do que se pretende....
Eu pessoalmente prefiro, em estrada nacional, preparar a ultrapassagem no modo S. Prefiro preparar o motor e coloca-lo num regime mais elevado, do que usar o kickdown que acaba por ter sempre algum delay. Este delay pode tornar-se perigoso no caso de aparecer alguém de frente. Para colocar no modo S basta um toquezito para trás na alavanca. Para voltar ao modo D, mais um toquezinho e está pronto a continuar a rolar.
Já em auto-estrada dificilmente uso o modo S. O kickdown serve perfeitamente se for o caso de querer sair disparado.
Cada caso é um caso e os dois são engraçados e úteis....
Eu pessoalmente prefiro, em estrada nacional, preparar a ultrapassagem no modo S. Prefiro preparar o motor e coloca-lo num regime mais elevado, do que usar o kickdown que acaba por ter sempre algum delay. Este delay pode tornar-se perigoso no caso de aparecer alguém de frente. Para colocar no modo S basta um toquezito para trás na alavanca. Para voltar ao modo D, mais um toquezinho e está pronto a continuar a rolar.
Já em auto-estrada dificilmente uso o modo S. O kickdown serve perfeitamente se for o caso de querer sair disparado.
Cada caso é um caso e os dois são engraçados e úteis....
Eu não uso muito o S eu prefiro quando quero conduzir mais Sport meto em D+- e meto eu as mudanças :lol:
Sim, quando é para conduzir de forma mais "agressiva" durante alguns quilómetros, mete-se em modo manual e usa-se as patilhas....
Pois usa as patilhas para quem as tem, por acaso no meu não tenho e este parece tambem não ter. Mas na alavanca tambem é porreiro. Mas acho que as patilhas era algo que devia vir de origem, acho que na bmw e mercedes vem de origem.
Bem eu apesar da pouca experiencia que tenho com caixas auto. acho que o S da geito, caso contrario nem existia. Agora é obvio que é um modo que se usa mais raramente e para quem quer uma condução agressiva tambem é fixe em modo S.
Bem eu apesar da pouca experiencia que tenho com caixas auto. acho que o S da geito, caso contrario nem existia. Agora é obvio que é um modo que se usa mais raramente e para quem quer uma condução agressiva tambem é fixe em modo S.
Nop...O meu Patrão ja teve um CLS 350 Full extras, Nem sequencial tinha, tem um BMW 320 com sequencial mas sem patilhas, e também tem um X3 com sequencial mal sem patilhas Igualmente
Também acho que ao ter Caixa Automática C/Sequencial deviam de trazer as patilhas...
toda gente me diz o mesmo as jantes ficam mesmo bem no carro.... 
quanto as patinhas por pena minha não tem mas devia.... mas possivelmente num futuro penso em trocar o volante...
em relação ao carro vou postar novas fotos com grelha da frente em preto e simbolo traseiro preto tb...
em relação ao carro vou postar novas fotos com grelha da frente em preto e simbolo traseiro preto tb...
Belaa maquina..parabens..a minha futura aqusicao tem de ser um a5 sem duvida..
Ricard1983, reparei agora na tua matrícula. Em que zona do Graubünden vives?
Simples e bonito 
nova foto da frente...
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