Parece mal porque quem que dar os valores mais próximos de zero
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Audi A6 C4 2.5 Tdi 140 CV 5 cilindros
- Thread starter Higino
- Data de Início
Falta o canal 14 para ler o 5° injector
Os valores não parecem estar muito bons, mas o motor também está frio, e pode ser devido a outro problema que tenhas (e que esteja a originar esse fumo preto)
Se for da MAF é facil, desligas a mesma, se ficar igual...pode ser dai, se ficar pior, podes descartar essa hipótese,
Ja viram bem as tubagens? é que há rasgos que as vezes só abrem com pressão
Os valores não parecem estar muito bons, mas o motor também está frio, e pode ser devido a outro problema que tenhas (e que esteja a originar esse fumo preto)
Se for da MAF é facil, desligas a mesma, se ficar igual...pode ser dai, se ficar pior, podes descartar essa hipótese,
Ja viram bem as tubagens? é que há rasgos que as vezes só abrem com pressão
Amigo em primeiro lugar devias meter alguém ao volante a dar uma gazadas enquanto vais para a tubagem ver se algum tubo tem fuga e ver o litro de ar e todos componentes da admissão para perceber o fumo preto
Se estiver tudo ok com esta história de tirarem o termostato e a injeção estar desta maneira vejo que tens aí uns troquitos a gastar mas espero estar enganado que te corra pelo melhor
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Se estiver tudo ok com esta história de tirarem o termostato e a injeção estar desta maneira vejo que tens aí uns troquitos a gastar mas espero estar enganado que te corra pelo melhor
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Tens que retirar os injectores fora (que estão por baixo da tampa das válvulas) e levar a uma casa que faça um teste de retorno aos injectores para ver se estão a fazer retorno de gasóleo por igual... Depois caso haja uma grande diferença entre os 5, ou mandam limpar e resolve, ou mandam os injectores para retificar. Caso não tenham reparação é meter injectores novos... Se o teu motor fosse common rail os injectores nem precisavam de sair fora.
O motor dele é VP, ou seja usa bomba injector, nos motores PD é que estão debaixo da tampa de válvulas e o próprio injector faz de bomba (Injector bomba), os motores CR são ligeiramente parecidos aos VP, mas funcionam de forma diferente mesmo assim
Os injectores estão cá fora
Pois o dele é o C4 fiz confusão. Falta informação...
Então sendo assim esse teste de retorno pode ser feito. Um bocado de bricolage com tubo, umas garrafas de aqua de 33ml (uma para cada injector) e pode já fazer o despiste em relação aos injectores...
Para teres uma ideia de como é feito um teste de retorno.
Para saírem os injectores acho que tens de tirar a tampa das válvulas.. Não é gênero estes de 6 cilindros ?
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Ler valores dos injetores parado????
Mesmo em andamento a leitura dos injetores pelo VAG não é nada fiável, quanto mais parado!
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Nos motores PD é que não bate nada certo (Se bem me lembro)
Tenho a ideia que nos motores VP e CR é bastante certo...mas é apenas uma ideia que tenho, posso estar enganado
@Higino provavelmente só em casa especializada.
Mas mais uma vez, verifiquem as tubagens como deve de ser, basta um rasgo de 1 cm para fazer isso tudo.
Não comecem a gastar dinheiro onde se calhar não é necessário