Audi A8 V8 3.3 TDI
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belo carro. que cavalagem tem?
Ok, assim que o lavar com condições meto mais fotos!
Alteração de Travagem
Finalmente vou começar a alterar o sistema de travagem, pois os calços que vinham de origem (ou não) já apresentam bastante fadiga na travagem em velocidade e mesmo devagar, apesar de ainda meio gastos...
Visto isso já tenho em casa para montar discos da Zimmermann, 323mm à frente e 269mm atrás, juntamente com um conjunto de 8 pastilhas à frente e 4 atrás EBC Yellowstuff...
A ver vamos se foi dinheiro bem gasto ou para o lixo!
Depois coloco fotos que a malta gosta!
Finalmente vou começar a alterar o sistema de travagem, pois os calços que vinham de origem (ou não) já apresentam bastante fadiga na travagem em velocidade e mesmo devagar, apesar de ainda meio gastos...
Visto isso já tenho em casa para montar discos da Zimmermann, 323mm à frente e 269mm atrás, juntamente com um conjunto de 8 pastilhas à frente e 4 atrás EBC Yellowstuff...
A ver vamos se foi dinheiro bem gasto ou para o lixo!
Depois coloco fotos que a malta gosta!
neljoe
Moderator
grande maquina mesmo...... :twisted: :twisted:
Infelizente a alteração das pastilhas não me tem corrido bem, devido a diversos azares!
Nomeadamente, falta de ferramentas para recolher os bombitos de trás que entretanto já resolvi e as pastilhas da frente não servirem no meu carro pois a versão facelift afinal leva umas pastilhas um pouco mais pequenas...
Enfim, agora vou aguardar mais uns 15 dias para me trocarem isso, no entanto se este fds tiver tempo meto fotos do que já alterei...
Nomeadamente, falta de ferramentas para recolher os bombitos de trás que entretanto já resolvi e as pastilhas da frente não servirem no meu carro pois a versão facelift afinal leva umas pastilhas um pouco mais pequenas...
Enfim, agora vou aguardar mais uns 15 dias para me trocarem isso, no entanto se este fds tiver tempo meto fotos do que já alterei...
Alteração de discos e Pastilhas
Ora cá está o novo material...
Slide-Show de fotos: http://img218.yfrog.com/slideshow/webplayer.php?id=p6010001m.jpg
Pastilhas EBC Yellowstuff, e discos Zimmermann perfurados 323mm à frente e 269mm atrás!
Quanto ao óleo, aproveitei para purgar o sistema e utilizei um Ferodo Dot 4 ESP...
Comecei por desapertar as rodas e tive um problema num dos pernos que mais tarde resolvi com uma chave de rodas em X pois a quem vem de origem nem para coçar as costas!
Segurança a cima de tudo e além do macaco hidráulico, meti duas pregiças não vá o charuto cair-me nas pernas ou isso...
A título de experiência comprei uma bomba de óleo (normalmente usado para o motor) mas infelizmente não tem força suficiente para purgar o sistema!
Felizmente tinha tb comprado um pequeno tubo com respiro/vácuo que trabalha muito bem ao bombear os travões manualmente (neste caso com o pé) ;D
Aqui tive um imprevisto que resolvi com as ferramentas nas fotos, uma vez que não tinha a chave especial para apertar bombitos, devido a um parafuso auto-roscante que tem no seu interior, por causa do travão de mão!
O material velho versus o novo!
Aqui já as pinças de alumínio depois de mais ou menos polidas, já com tudo montado no sítio...
Agora já alterado as pastilhas e discos da frente!
Aproveitei para trocar tb o filtro do ar de papel (que por acaso era novo) por outro lavável da K&N e só nisto devo ganhar uns 50 cavalos no mínimo!
Além disso tb estive a polir as ponteiras cromadas do escape que o anterior dono tinha pintado de preto...
O maior imprevisto disto tudo foi a encomenda errada das pastilhas da frente pois descobri agora que o meu carro (facelift) leva umas pastilhas ligeiramente diferente da versão anterior, tal como o S8 do amigo Mustang por exemplo!
No entanto já as devolvi lá para o Reino Unido e assim que chegarem as correctas coloco as restantes fotos...
Espero que gostem, pois isto deu trabalho pra burro!
Ora cá está o novo material...
Slide-Show de fotos: http://img218.yfrog.com/slideshow/webplayer.php?id=p6010001m.jpg
Pastilhas EBC Yellowstuff, e discos Zimmermann perfurados 323mm à frente e 269mm atrás!
Quanto ao óleo, aproveitei para purgar o sistema e utilizei um Ferodo Dot 4 ESP...
Comecei por desapertar as rodas e tive um problema num dos pernos que mais tarde resolvi com uma chave de rodas em X pois a quem vem de origem nem para coçar as costas!
Segurança a cima de tudo e além do macaco hidráulico, meti duas pregiças não vá o charuto cair-me nas pernas ou isso...
A título de experiência comprei uma bomba de óleo (normalmente usado para o motor) mas infelizmente não tem força suficiente para purgar o sistema!
Felizmente tinha tb comprado um pequeno tubo com respiro/vácuo que trabalha muito bem ao bombear os travões manualmente (neste caso com o pé) ;D
Aqui tive um imprevisto que resolvi com as ferramentas nas fotos, uma vez que não tinha a chave especial para apertar bombitos, devido a um parafuso auto-roscante que tem no seu interior, por causa do travão de mão!
O material velho versus o novo!
Aqui já as pinças de alumínio depois de mais ou menos polidas, já com tudo montado no sítio...
Agora já alterado as pastilhas e discos da frente!
Aproveitei para trocar tb o filtro do ar de papel (que por acaso era novo) por outro lavável da K&N e só nisto devo ganhar uns 50 cavalos no mínimo!
Além disso tb estive a polir as ponteiras cromadas do escape que o anterior dono tinha pintado de preto...
O maior imprevisto disto tudo foi a encomenda errada das pastilhas da frente pois descobri agora que o meu carro (facelift) leva umas pastilhas ligeiramente diferente da versão anterior, tal como o S8 do amigo Mustang por exemplo!
No entanto já as devolvi lá para o Reino Unido e assim que chegarem as correctas coloco as restantes fotos...
Espero que gostem, pois isto deu trabalho pra burro!
Last edited:
Parabens fizes-te uma boa aquisição .Ouve tempos que tive para comprar um desses mas depois
.Ouve tempos que tive para comprar um desses mas depois Já dei umas voltas com as novas pastilhas e não tem nada haver com as pastilhas oem que vinham no carro...
No entanto não é nenhum "saxo cup" a travar uma vez que, temos em atenção que o carro pesa mais de 2 toneladas!
De qualquer forma, o preço é bastante caro para umas simples pastilhas (uns 200€ só à frente) mas se há coisas que não olhamos ao dinheiro gasto, a segurança deverá ser uma delas...
Se dias melhores virão, lá irei ponderar colocar as pinças de um touareg com 6 bombitos, mas até lá estou satisfeito com o resultado!
No entanto não é nenhum "saxo cup" a travar uma vez que, temos em atenção que o carro pesa mais de 2 toneladas!
De qualquer forma, o preço é bastante caro para umas simples pastilhas (uns 200€ só à frente) mas se há coisas que não olhamos ao dinheiro gasto, a segurança deverá ser uma delas...
Se dias melhores virão, lá irei ponderar colocar as pinças de um touareg com 6 bombitos, mas até lá estou satisfeito com o resultado!