Barra AA - Legalizaçao ?
- Thread starter Kn0xx
- Data de Início
Essas dos chumbos por não ter material da marca tem muito que se lhe diga, pois se assim fosse não haveria marcas/fábricas de suspensões e outras peças para os automóveis sem ser as próprias marcas, o que está em causa
é se as peças de substituição são próprias para os automoveis e modelos em questão porque ninguem é obrigado a mudar ou substituir peças que se tenham estragados/deteriorado nos concessionários das marcas. Desde que abriu a caça ao "Tunning" que muito se tem especulado e inventado sobre esta questão principalmente pelos nossos agentes de autoridade que nem as leis e decretos sabem de cor quanto mais poder afirmar que certa peça não é de origem ou não é especifica para certo veiculo.
é se as peças de substituição são próprias para os automoveis e modelos em questão porque ninguem é obrigado a mudar ou substituir peças que se tenham estragados/deteriorado nos concessionários das marcas. Desde que abriu a caça ao "Tunning" que muito se tem especulado e inventado sobre esta questão principalmente pelos nossos agentes de autoridade que nem as leis e decretos sabem de cor quanto mais poder afirmar que certa peça não é de origem ou não é especifica para certo veiculo.
LUIS SARTA disse:
mas existe uma diferença entre material identico mas de outra marca e material tuning.. a koni faz suspensoes especificas para certos modelos e n deixa de ser ilegal, na informaçao do produto podes ver la escrito k é ilegal em certos países... e é isso k o pessoal n percebe...
em relaçao aos policias muitos deles n sabem a ponta dum corno mas se implicamos vamos para a IPO B e kem se f*d* somos nos! :evil:
mas lembrem-se k n sao obrigados a mostrar nada! :twisted:
Makaveli disse:
Não mostrar e ficar com o carro apreendido para IPO B como dizes é pior LOL 8)
Pois isso das koni era o que eu tava a dizer, as coisas legais são as que têm selo do homologação e TUV, sejam elas de que marca forem, é como os vidros fumados e tudo o resto, agora o people mete autocolante colorido nos vidros é claro que não dá.
Apesar que não tem lógica isso mas é o país que temos e as leis que temos, ninguém se mexe para mudar os políticos e politicas. :roll:
Faz-me lembrar uma vez em que fui ao ipo com um amigo num suzuki samurai.
Ele tinha tirado o volante original e posto um mais pequeno.
Diz o gajo: "Com este volante não passa!"
E nós: "Porquê?"
"Porque tem uma dimensão diferente da do original!"
E digo eu: "E qual é a dimensão do original?"
E diz o gajo: "...hummm ... bem .. não sei..."
E nós:"Então chumbe lá a ver...."
E passou!
Ele tinha tirado o volante original e posto um mais pequeno.
Diz o gajo: "Com este volante não passa!"
E nós: "Porquê?"
"Porque tem uma dimensão diferente da do original!"
E digo eu: "E qual é a dimensão do original?"
E diz o gajo: "...hummm ... bem .. não sei..."
E nós:"Então chumbe lá a ver...."
E passou!
As A4 Avant já trazem Barra AA de origem.
Tirem a protecção que cobre a bateria e espreitem por trás!
Está lá!
Pelo menos a minha tem...
Tirem a protecção que cobre a bateria e espreitem por trás!
Está lá!
Pelo menos a minha tem...
Nuno Gomes disse:
Pois, por acaso sei que se o volante tiver as mesmas características que o original não poderá chumbar, já no caso do teu amigo ele podia ter chumbado o carro por o volante não ter as mesmas dimensões, mas como o senhor inspector não sabia quais... :wink:
Nuno Gomes disse:
É o buxo! :wink:
bem isso do rebaixamento é um bocado subjectivo pq o meu ao lado do carro do drenfermeiro tem a mesma altura e o dele esta de origem embora eu so tenha rebaixado 3,5
Isto das legalizaçoes eh a meu ver uma estupidez ...as coisas podiam estar legais tendo em conta ao q eh aceitavel num carro.
a norma TUV praticado na alemanha era o suficiente visto q esta norma cumpre com as caracteristicas das peças da marca.
Um amigo meu teve uma nota no IPO por ter o para-choque diferente. dizia algo como.
"Frente demasiado agressiva"
Isto eh por causa das arestas q alguns xokes, fazem que em caso de atropelamento, mete o peao em estado critico nas pernas. Ora se isto eh real. o que dizer de um SLK que tem uma frente tao ponti-aguda que deve cortar as pernas ao peao. Eu sei q existem mais factores. o caso das Barras AA eh pelo facto de amortecimento de um choke lateral. A barra torna a frente do carro como se fosse um muro, o que causa danos para ambos os condutores por um choque "rigido" e nao amortecido.
Por isso, as legalizacoes feitas pelos contructores em carros que ja teem barra AA, sao "teoricamente" chassis preparados para levarem a barra aa, mas onde o amortecimento de um choque lateral existe na mesma, devido as diferentes tecnicas de segurança no chassis.
Eu n sei se a norma TUV consegue no entanto "preencher" esta lacuna nas legalizacoes e diferenças de "extras" nos carros.
Apesar de eu achar que carros com mais de 1200 kg com enormes motores deviam de levar barra AA, porque o chassis do carro tem pouca rigidez para o peso q tem.
a norma TUV praticado na alemanha era o suficiente visto q esta norma cumpre com as caracteristicas das peças da marca.
Um amigo meu teve uma nota no IPO por ter o para-choque diferente. dizia algo como.
"Frente demasiado agressiva"
Isto eh por causa das arestas q alguns xokes, fazem que em caso de atropelamento, mete o peao em estado critico nas pernas. Ora se isto eh real. o que dizer de um SLK que tem uma frente tao ponti-aguda que deve cortar as pernas ao peao. Eu sei q existem mais factores. o caso das Barras AA eh pelo facto de amortecimento de um choke lateral. A barra torna a frente do carro como se fosse um muro, o que causa danos para ambos os condutores por um choque "rigido" e nao amortecido.
Por isso, as legalizacoes feitas pelos contructores em carros que ja teem barra AA, sao "teoricamente" chassis preparados para levarem a barra aa, mas onde o amortecimento de um choque lateral existe na mesma, devido as diferentes tecnicas de segurança no chassis.
Eu n sei se a norma TUV consegue no entanto "preencher" esta lacuna nas legalizacoes e diferenças de "extras" nos carros.
Apesar de eu achar que carros com mais de 1200 kg com enormes motores deviam de levar barra AA, porque o chassis do carro tem pouca rigidez para o peso q tem.
