bicos injectores pra tdi 130 cvs

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uma carrinha nacional, com problemas? Ainda por cima nos injector-bomba?

Então isso devia acontecer só nos importados? :roll: :roll:
 
Se não te importares, partilha aqui a info que te remeteu para a avaria dos injectores. Já agora, foram os 4?

Acho essa conclusão um pouco precipitada...

De qualquer forma, para o teu caso, mandaria reparar esses ou (em alternativa) comprar uns novos OEM.
 
BrunoD disse:
Se não te importares, partilha aqui a info que te remeteu para a avaria dos injectores. Já agora, foram os 4?

Acho essa conclusão um pouco precipitada...

De qualquer forma, para o teu caso, mandaria reparar esses ou (em alternativa) comprar uns novos OEM.
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Uma das causas do desgate dos injectores, e o Gasoleo Jumbos etc etc etc.
 
Patricia A3 disse:
Uma das causas do desgate dos injectores, e o Gasoleo Jumbos etc etc etc.
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Não me devo ter explicado bem. :oops:

Não perguntei as causas (que podem ser essas e outras, tais como problemas na cablagem dos injectores, manter o filtro de gasóleo além do desejável...) mas sim o que "provou" que a avaria (seja ela qual for) tinha origem nos injectores.
 
Patricia A3 disse:
Para potencias para 250cv´s, terás de ter um setup identico a este:

FMIC
Linha de escape
Turbo VNT2256 ou VNT2260
Radiadores de Gasoleo
Embraiagem Reforçada
Repro

E um kit de unhas para segurar o bixo :lol:
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e ic?
 
Patricia A3 disse:
Uma das causas do desgate dos injectores, e o Gasoleo Jumbos etc etc etc.
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meto sempre ultimate....
eu a mim parece-me pk o carro as vezes soluça num certa rotaçao.. ja tinha exposto aqui esse problema...
 
EgasRS disse:
uma carrinha nacional, com problemas? Ainda por cima nos injector-bomba?

Então isso devia acontecer só nos importados? :roll: :roll:
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nnc disse q os carros nacionais nao davam problemas...

e nao tenho a certeza do que é!
 
karkov disse:
o problema nos b6 é espaço :S
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Pois é... Mas tudo se consegue.
Para teres uma ideia, nas ibizas 6k2, é preciso recuar os radiadores um pouco para traz, agua e ac, mas tudo se faz ;)
 
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