Carro acelera sozinho
- Thread starter Ricardo_A3
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A bateria a fazer 2 anos praí,a polie penso que nunca foi mudada ..outra coisa,o carro a frio antes de subir a rotação o motor parece que "embrulha", se fizer o processo desliga/liga fica OK ,não faz fumo e puxa que é uma maravilha
Desculpem tar a meter o bedelho no topico, eu tenho um problema identico tipo cada vez que coloco a carrinha a trabalhar ela fica as 1100rpm cerca de 4 minutos seja a frio ou a quente com ou sem A/C ja teve ligada á maquina para diagnostico e não acusou nada ja ando assim a 2 anos.... algum dia logo se á de queixar, o que é certo é que não vou andar a trocar peças ao calhas para ver de onde provem o problema....
Ela entrar nas 1100 a frio é normal a quente já não é,mas isso não tem problema nenhum Eu andei com uma situação mas era com o carro frio em pleno inverno ele estava sempre nas mil rotações.
Sensor G62,Tens um sensor azul por traz do 3 Injector,Desliga o e ve se o carro não fica sempre mas 1100 RPM
A minha faz isso quando esta muito frio,o teu sensor não esta queimado,mas ta a mandar informação errada a centralina
A minha teve esse sensor avariado mas no vag com nao aparecia nada...
Sim,se o desligares vais ver que o carro vai ficar com a luz do aquecimento (No caso do carro a diesel) ligada mais tempo e vai ficar com o relenti mais alto
Penso que nao esteja em erro no sensor,só se tive a fazer confusão xD
Ola amigos =)
Fimalmente tive tempo de ver o que se passava com o carro xD
E ele deu este erro '18051 please check DTC memory of eletric load controller c0683' alguem sabe o que é isto?
Abraço
Fimalmente tive tempo de ver o que se passava com o carro xD
E ele deu este erro '18051 please check DTC memory of eletric load controller c0683' alguem sabe o que é isto?
Abraço
Neste motor já não. A centralina controla a injeçao para quando ha um esforço
suplementar, manter a rotação normal que ronda as 800rpm.
Mesmo com todo o equipamento ligado, a quente o motor deve manter-se
perto das 800rpm.
Agora, podem ser diversas situaçoes.
Uma delas é estar a regenerar (caso tenha FAP) e aí o motor vai para cerca
de 1000rpm. Normal.
Outro caso é ter problemas no sensor de temperatura, e aí pode influenciar
o ralanti, mas aí tambem se tem perceçao de se o ponteiro da temperatura
sobe normalmente. Com o vag, podes fazer a leitura do sensor e verificar.
Tambem podem ser outras avarias, mas mais complexas.
Analisando o erro electric load controler, deduzo que tenhas o regulador do
alternador avariado e/ou escovas nas lonas.
Limpa os erros, dá uma volta e faz novo scan e posta aqui.
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Alguém tem um vag que possa ver o meu carro e me ajudar?
Abraço
Abraço