Coilovers ou Suspensao normal? A4 B5

:)

a conversa é sempre a mesma..
e depende muito de cada um..

eu usei coils e fartei-me de andar aos pulinhos nos meus trajectos diários.. e eram confortáveis..
quem os comprou já afirmou aqui que está mais que satisfeito :green:

para mim... nada como uns Bilstein B8 com molas Eibach Sportline..
mas não é uma solução económica..

coils de gama baixa, depende..
se morares num daqueles raros sitios de PT em que as estradas são tipo mesa de bilhar.. força!
ahh, esta opção também é válida se fizeres 100km por ano.. vão-te durar seculos! :lol:
 
ou então tens sempre a opção de fazer como alguns uzers da margem sul, com 70€ mandam pasmar as molas, eu pessoalmente acho isso um perigo!!!!
 
hugosantos disse:
boas se não me engano a raceland já foi a falencia , acho que agora turnaram se a Ta-Techix ou algo do genero ... mas pronto é indeferente . O que queria dizer é opta por gastares um pouco mais dinheiro e poens logo algu que dure e que gostes
Eu tenho coilovers Lowtec 9.2 e estou super satisfeito... tambem a bue pessoal que gosta dos 9.1 .... não é assim tão caro como isso agora tudo depende do que queiras...
abraços
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É de referir que a maioria dos coilovers Lowtec utilizam cargas de amortecedor da TA-Technix.

Muitos pensam que por adquirir um produto de elevado valor e com cores xpto que a qualidade será superior... em muitos casos enganam-se 8)

Pelo preço dos Lowtec, sabendo que recorrem a marcas "low-cost" para alguns dos seus componentes, existe melhores soluções disponíveis no mercado como por exemplo da marca AP, tendo muitas semelhanças a um kit Weitec/KW.

Este amortecedor na imagem é proveniente de um kit Lowtec 9.2. Desafio a todos os utilizadores de coilovers Lowtec de retirarem as etiquetas a qual escondem a verdade!

O engraçado é ver pessoal fazerem upgrades dos kits TuningArt/TA-Technix para Lowtec e afirmarem que são anos de luz melhor... quando na verdade...

IMG_0930_zpsbb9b4ba0.jpg
 
victor..
sei que és entendido na matéria..
mas uma coisa são as cargas dos amortecedores, outra coisas são as molas, que é onde se notam mais a diferença nos coils..


conheço varios casos em que compraram coils TA e depois molas Vmaxx ou outra marca para aplicar nas cargas dos TA falam maravilhas dos coils..
o problema principal está nas molas que a TA utiliza que são duras como pedra..
 
Sim, isso é verdade, as molas fazem uma grande diferença, mas o principal será sempre o amortecedor.

Não se justifica adquirir um kit de coilovers por 500 - 600€... e depois verificar que estão a ser utilizados amortecedores que se podem adquirir por 30€ - 40€ cada.

O "problema" dos TA é de haver molas com taragens superiores ao necessário na maioria dos kits e os batentes de borracha que são mais limitadores de curso do que outra coisa, tendo quase nenhuma progressividade.
 
glebre disse:
A diferença não está somente nisso, mas também no local de afinação escolhido, que nos lowtec, se encontra localizado na base, nunca comprimindo as molas, mantendo sempre a mesma tensão em equilíbrio entre estas e os amortecedores, para além dos materiais constituintes dos mesmos, mais resistentes à corrosão! ;)
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Contudo na maioria dos casos este sistema só é aplicável no eixo da frente (Audi A4 B6/B7/B8, Audi A3, Audi A6, etc..), e tendo essa regulação diferente dos outros convencionais (KW, Bilstein, KW, Weitec, etc...) não quer dizer que seja uma solução superior, muito pelo contrário. Para permitir esse tipo de regulação, o amortecedor em si terá de ter dimensões bem reduzidas e na maioria dos casos com menos curso de amortecedor disponível em comparação com os concorrentes.

As molas progressivas muito utilizadas pelos kits de marcas superiores também oferecem um nível de conforto superior as molas lineares muito utilizados nos kits da Lowtec, principalmente nos coilovers do eixo da frente com este novo tipo de regulação.

A regulação em altura num kit Lowtec acaba também por ser mais difícil do que é publicado e demonstrado pela marca. Será sempre mais fácil rodar uma rosca de afinação através de uma chave do que andar a rodar todo o amortecedor a mão. Com o tempo e utilização é que se começa a notar a grande diferença na dificuldade entre sistemas. As roscas grossas de um kit AP, Weitec ou KW por exemplo são dos mais fáceis de ajustar de momento.

Só vejo desvantagens....

Se manter a regulação em altura dentro do especificado pelo fabricante, normalmente disponível no certificado TUV, terá sempre um bom curso de amortecedor e facilidade na sua regulação, anulando por completo as vantagens de um kit Lowtec.

Just my 2 cents ;)
 
Então TA-Technix é que é bom!!! Vou já a correr colocar no meu, e depois gozo com a malta toda que gastou dinheiro à toa :green: ??? Não são estes a marca dos ex-Raceland???
 
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