A
artur
Guest
upaaaaaaaa
aqui estou ....
looool
fazer negocio na loja do bizinho ?????? :wink:
aqui estou ....
looool
fazer negocio na loja do bizinho ?????? :wink:
[DIY] Mudança de halogénio para Bi-Xenon em B6
- Thread starter migsan
- Data de Início
Bom pelo que li esta é uma mod... uma beca lixada....
Pelo que deduzo que fazer o mesmo numa B7, tenha os mesmos problemas....
Mas como com o RNS-e, pensava que era preciso cabos adptador e tal.... e no fim foi plug&play, e ficha era igual para o rns-e.... seria 5 estrelas se com a opticas.. fosse o mesmo!
Já agora uma pergunta, para a B7, existem ópticas de Xenon OEM ou só BI-XENON?
Pelo que deduzo que fazer o mesmo numa B7, tenha os mesmos problemas....
Mas como com o RNS-e, pensava que era preciso cabos adptador e tal.... e no fim foi plug&play, e ficha era igual para o rns-e.... seria 5 estrelas se com a opticas.. fosse o mesmo!
Já agora uma pergunta, para a B7, existem ópticas de Xenon OEM ou só BI-XENON?
BrunoD disse:
Desculpem estar a fazer um up a este assunto mais de um mês depois, mas como hoje decidi fazer a mesma mod
estive a analisar os pinos dos 2 tipos de optica e verifiquei que apesar das fichas serem iguais e o nr de pinos
idêntico, nas fichas dos B6 quem vêm de standard com farois halogeneo tem menos um fio ligado, é o pino 3, precisamente
um dos que nas opticas BI-xenon (no interior) tem um fio ligado ao motor (que tem 4 fios).
Eu já tirei a pinagem dos 2 tipos de ópticas e queria fazer um diagrama. Assim que o tiver pronto posto aqui.
Tb acho estranho que tanta gente tenha feito esta mod (já vi pelos foruns todos, memso estrangeiros) e ninguem tenha conseguido (ou querido) adaptar a regulação manual que tinha no halogeneo para o Bi-Xenon.
Para mim está fora de questão a instalação do sistema OEM de regulação automatica vulgo ALWR, fica carissimo.
Prefiro alinhar e regular os farois um pouco mais baixos para evitar encadeamentos.
Só mais uma achega: importa investigar qual é o principio de funcionamento dos 2 tipos de motores,
eu tenho para mim que não é só um ter 3 pinos e o outro ter 4. Acho que no Bi-xenon o motor deve
estar a funcionar permanentemente (e mais rápido) para corrigir a altura dos farois com base nos sensores,
enquanto que no halogeneo, como é manual, ajusta muito devagarinho para as 3 posições pre-definidas
no botão do interior.
Resumindo:
1-Há que saber como (com uma ligação por fora aos pinos) se consegue pôr o motor da optica
a "mexer" e de que forma.
2-Do mesmo modo há que saber como "mexe" o motor da optica halogeneo (que pinos têm corrente, que voltagem, o que faz subir, descer, et.)
Quando se souber isto, consegue-se arranjar solução.
Neste momento sou mais para ajudar em causa própria... :wink:
BoasELFuracon disse:
São chamadas as adptive Ligths.... e ´para completar a minha ignorânica...
XENON= é só os médios
BI-XENON= Médio e Mássimos
é assim ou estou enganado....
Já agora em relação aos adaptive ligths, esse sistema fica a trabalhar num carro que de origem não vêm com xenon
Xenon= Só lâmpada de médios.
Bi-xenon= Só lâmpada de médios mas dentro da "lupa" que é maior, existe existe uma "pala"
que delimita a forma da luz e que baixa (portanto projecta mais luz) acompanhando o acendimento
dos máximos (normal H7).
"Já agora em relação aos adaptive ligths, esse sistema fica a trabalhar num carro que de origem não vêm com xenon"
-> Fica, mudando as ópticas, comprando as lampadas e os balastros e os tais cabos adaptadores.
Também se vê tudo junto à venda +- por 500<->600 euros (usado).
Bi-xenon= Só lâmpada de médios mas dentro da "lupa" que é maior, existe existe uma "pala"
que delimita a forma da luz e que baixa (portanto projecta mais luz) acompanhando o acendimento
dos máximos (normal H7).
"Já agora em relação aos adaptive ligths, esse sistema fica a trabalhar num carro que de origem não vêm com xenon"
-> Fica, mudando as ópticas, comprando as lampadas e os balastros e os tais cabos adaptadores.
Também se vê tudo junto à venda +- por 500<->600 euros (usado).
Boas, desculpem lá ser um grande coveiro, mas comprei umas opticas S4, supostamente bi xenon, mas nao seria suposto ter dois olhos de boi? acabei por meter o xenon que tinha nos medios nos maximos, mas o farol direito só ilumina avioes,mas a regulaçao automatica parece nao funcionar e plo que li é normal, agora pergunto, da para fazer manual no proprio farol?
Que confusão que para aí vai...
1) Apesar de serem ópticas bi-xenon continuam a ter apenas 1 único "olho de boi". Nos máximos continuas a usar lâmpadas H7. São Bi-xenon porque quando ligas os máximos, para além da lâmpada H7 ligar, o médio (xenon) abre mais um pouco e "ajuda" a iluminar mais... dá para perceber?
2) A regulação auto n funciona porque não a tens... quem não tem xenon de origem tem apenas regulação manual
3) Com a manual tb não funciona porque é diferente e esses faróis estão preparados para a regulação auto. Podes aqpenas regular e nivelar directamente nos parafusos dos faróis!
Quem disse que não era possivel regular as bixenon com o botão de regulação?
Amigo Pcosta... em vez de assobios para o ar mostra lá o que viste.... 8)
Mas mudaste os faróis, não alteraste nada e continuas a regular os faróis por dentro no botão na mesma?
Recentemente uma pessoa relatou-me o mesmo e fiquei naquela... será? No meu caso não funcionam mesmo... e não sou o único que eu sei!