boas ando com um problema na minha carrinha uma a4 b5 ajm a carrinha sem mais nem menos comecou a tremer muito ao relanti verifiquei os apoios estava tudo ok entretanto passado 2 dias comecou a fazer barulho forte vindo da zona caixa.. quando esta parada faz sempre o barulho. mas mal meto uma mudanca e arranco ela deixa de fazer barulho i fica boa desmontei a embraiagem i o volante de motor visto ja ter 230mk a embraiagem aparentemente esta boa agora pos kilometros que tem o volante de motor eu tento rodar ele roda so que faz muita forca para rodar.. entretanto quando a caixa comecou afazer o barulho o tremer que fazia deixou defazer =/ dicas alguem tem? abracos
duvida bi massa
- Thread starter miguelUS
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não percebi muito bem a ultima parte.
mas a maior parte das vezes nesses casos, a embraiagem esta boa mas o volante ganha folga, o que provoca muita vibração.
a minha tem 40k km e ja vibra que nem uma porca xDDD
ja agora, ela so vibra a frio certo? e quando metes o pé na embraiagem ela para de vibrar?
mas a maior parte das vezes nesses casos, a embraiagem esta boa mas o volante ganha folga, o que provoca muita vibração.
a minha tem 40k km e ja vibra que nem uma porca xDDD
ja agora, ela so vibra a frio certo? e quando metes o pé na embraiagem ela para de vibrar?
Ao contrário meu caro: quando o rolamento de encosto é accionado pelo pedal, e apenas se estiver desgastado, é que cessa todos os barulhos existentes - fruto de folgas que possivelmente tenha, causando vibrações por conta das mesmas - apenas audíveis quando o pedal da embraiagem é solto!
Chamo a atenção que nem todos os modelos possuem um rolamento de encosto tradicional, podendo ser hidráulico, e nestes casos a conversa já é outra
No caso do meu, que é um AFN, foi recentemente tudo substituído, incluíndo todos os retentores, tanto do lado da cx (cambota) como da distribuição, apoios de motor e caixa novos, e o kit completo de embraiagem (Sachs) e volante de motor!
Posso dizer que se o carro já era macio, agora virou seda :roll:
Chamo a atenção que nem todos os modelos possuem um rolamento de encosto tradicional, podendo ser hidráulico, e nestes casos a conversa já é outra
No caso do meu, que é um AFN, foi recentemente tudo substituído, incluíndo todos os retentores, tanto do lado da cx (cambota) como da distribuição, apoios de motor e caixa novos, e o kit completo de embraiagem (Sachs) e volante de motor!
Posso dizer que se o carro já era macio, agora virou seda :roll: