Exagero??

hucruz disse:
o aceitável seria de 20 a 30cv...

40cv já é mt puxado!
Clique para expandir...

SIM.....40 cv nesse carro para o começo é muito.....convém começar por 20% da potencia actual do automovel....ou seja....um exemplo......no meu caso se eu quizer alterar o meu atravez da reprogramaçao nao convem por mais de 46 cv atravez desse metodo no começo....se não houver grandes alterações a nivel de temperatura e consumos de oleo então aí sim subir mais uns 10% da então actual potencia e convem ficar por aí....pois há limites para tudo.....embora se consiga por audi 130 cv com 170 sem fumo na boa
 
Acho exagero no preço e nos cv's logo assim de uma vez... O meu pa ficar fiavel disseram-me que metiam cerca de 130/135 cv's mas tem mais alguns Km's...
 
É capaz de ser caro, pesquisa no google por PKE, para mim os unicos gajos como deve de ser(um pouco exagerado mas talvez uns dos melhores) e eles sabem o que fazem
Quanto ao nº de Km ainda agora siau da rodagem!!

Hugz :green:
 
Bem, pela experiência que tenho (já meti repro em 2 carros que tive, sendo ultimo, a minha carrinha 320d que vendi à dias):

1º - O preço que te estão a pedir é exorbitante, dá para fazer a 2 carros e ainda te sobra dinheiro para ires almoçar.
2º - 40 cv's de ganho é outro exagero para quem só vai alterar electronicamente; para além de não me acreditar muito nisso, a tua caixa vai-se passar, a embraiagem dar a alma ao criador se não tiveres cuidado (aconselho qualquer um a reforçar a mesma em caso de repro), para além do maior desgaste que vais ter em muitas peças, tais como, injecção (cuidado com a bomba....), volante da direcção, braços e afins.
3º - Aqui um aparte para quem referiu o turbo como um dos que pode "morrer", por norma, e a ser feito por alguém que sabe o que está a fazer, até vai suavizar (poupar) o esforço do turbo, deixas de sentir aquele coice inicial porque é privilegiado o aumento de injecção de combustível antes da rotação da entrada do turbo, o que faz com que o mesmo deixe de ser tão forçado na rotação devida.
4º - e o mais importante, quem já fez repro, sabe que é como tudo, as 1ªs vezes é como com o sexo, parece que é a melhor coisa do mundo e de repente passamos a ter um avião, depois é saber andar, ter cuidados redobrados, não forçar o carro em certas rotações, e afins. Para além de tudo, ter cuidado.

Boa sorte.
 
Antes de de pores veneno no motor faz uma vistoria geral ao mesmo a nível de compressão, estado do turbo, tubagens e embraiagem, mas conforma-te com o facto de ninguém te dar garantia com uma kilometragem dessas... :S

Boa sorte nisso, mas não abuses logo, o meu ex-Golf saiu das minhas mãos com quase 200000kms e já foi reprogramado, mas o dono é mecãnico e está a reforçar o motor para ir evoluindo devagar e com saúde ;)

Abraço
 
Por vezes as repros são negativas porque o pessoal não tem cabeça :evil:, faz coisas que enfim.... e aquilo parte.
Eu tenho repro no meu à sensivelmente 40.000 Kms e até hoje, não tive qualquer problema à excepção da embraiagem que já vai dando sinais de fadiga (normal porque está de origem e tem mais de 100.000 kms).
No entanto, uma repro que não seja exgerada com um condutor consciente não haverá problemas.
Agora há cuidados que temos de ter, mas principalmente "cabecinha" ;).

Boa sorte.
Orlando
 
Orlando disse:
Por vezes as repros são negativas porque o pessoal não tem cabeça :evil:, faz coisas que enfim.... e aquilo parte.
Eu tenho repro no meu à sensivelmente 40.000 Kms e até hoje, não tive qualquer problema à excepção da embraiagem que já vai dando sinais de fadiga (normal porque está de origem e tem mais de 100.000 kms).
No entanto, uma repro que não seja exgerada com um condutor consciente não haverá problemas.
Agora há cuidados que temos de ter, mas principalmente "cabecinha" ;).

Boa sorte.
Orlando
Clique para expandir...

x2.
 
Obrigado pelas dicas pessoal, o carro a nivel de compressoes turbo e tubagens , segundo o meu mecanico, esta em mto bom estado, até pq os 210.000km foram maioritariamente feitos em auto estrada, mas vou entao começar com calma e evoluindo devagarinho... Mais uma vez obrigado pelas dicas. ;)
 
PedroLima disse:
é de fevereiro de 99.

Abraço
Clique para expandir...


hum.... vê por favor onde tesn a ficha de diagonostico... (ficha esta de cor roxa)
Verifica se fica por baixo do isqueiro, ou por baixo do volante (perto da alavanca de abrires o capot).

Caso seja por baixo do isqueiro, teras que se reprogramar o carro tirando a ECU, dessoldar as eproms que la tens, ler fazer file e reprogramar em novos e voltar a soldar (pode-se usar sockets, no que façilita a troca dos chips)
Caso a ficha esteja debaixo do volante, é melhor ainda, reprogramas o teu carro via OBD, e nao tesn que desoldar nada. ;)

Alguma dúvida apita.

Cumpz
 
Bruno Oliveira disse:
hum.... vê por favor onde tesn a ficha de diagonostico... (ficha esta de cor roxa)
Verifica se fica por baixo do isqueiro, ou por baixo do volante (perto da alavanca de abrires o capot).

Caso seja por baixo do isqueiro, teras que se reprogramar o carro tirando a ECU, dessoldar as eproms que la tens, ler fazer file e reprogramar em novos e voltar a soldar (pode-se usar sockets, no que façilita a troca dos chips)
Caso a ficha esteja debaixo do volante, é melhor ainda, reprogramas o teu carro via OBD, e nao tesn que desoldar nada. ;)

Alguma dúvida apita.

Cumpz

Acho que tem mesmo que ser xipado, penso que nessa data ainda não davam para receber dados via OBDII :S
Clique para expandir...
 


Depende... ja apanhei um a3 importado de 99\02 e reprogramei o carro por porta de diagonostico ;)


cumpz
 
Segundo sei, pelo menos nos Golfs, só dá para reprogramar pela porta de diagnóstico a partir de certo mês (n me lembro qual) de 1999. Carros anteriores (caso do meu) só mudando o chip.

Eu aconselhava a Vilauto ou a MB. Pessoalmente iria à Vilauto pq é uma empresa com uma casa aberta. Prefiro, no caso de ter algum problema, ter a possibilidade de telefonar, marcar um dia e ir lá do que ter que andar a pedir a alguem que me arranje um encontro com a MB para poder resolver eventuais problemas, ou mesmo, numa fase inicial, para fazer a própria reprogramação. Até pq eles são pessoas bastante ocupadas e envolvidas em projectos no estrangeiro e passam (ou passavam) bastante tempo fora do país.

Tenho uma boa experiência com a Vilauto. Telefonei para lá, falei pessoalmente com o Eng. Manuel Pedro e, de certa forma, é graças a ele que o meu carro não está reprogramado. Expliquei-lhe o que estáva a pensar, os kms que o meu carro tinha na altura e etc. Na resposta que ele me deu, só lhe faltou dizer-me com todas as letras: "voçê esteja quieto e não se meta nisso". Ou seja, a maneira como ele me explicou as coisas (nunca me dizendo directamente para não fazer a repro) permitiu-me rapidamente tirar as minhas próprias conclusões e não avançar com a repro.

Esta atitude para mim vale muito. Em 99% das casas do país tinham-me feito a repro sem terem o cuidado de me explicarem todas as possiveis consequências. Se alguma vez fizer repro em algum carro é lá que vou concerteza.

Resta dizer que ambas são caras, andando por volta dos 500€ (pelo menos era esse o preço qd andei a ver isso há já uns 2-3 anos), mas por outro lado, o outro já dizia:

"sou pobre demais para comprar coisas baratas"
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top