Se pretendes alterar o que é de origem sujeitas-te sempre a adaptações.
Agora o trabalho tem é de ser bem feito os "cortes" isso não é nada importa te e que o serviço seje bem efectuado seje com GT17,20,22... o que for..
GTB2260VK ou GTB2056vzk para Audi A4 B6....qual o indicado???
Agora o trabalho tem é de ser bem feito os "cortes" isso não é nada importa te e que o serviço seje bem efectuado seje com GT17,20,22... o que for..
E não achas boa ideia??? já mais o fizeram. Acho que quem gostas destas carrinhas como eu só quer melhorar, mas estamos aqui para trocar ideias e todas elas são válidas 8)
280cv num carro de tração á frente que de origem tinha 130cv ainda para mais a diesel com um bloco 1.9...
Amigo... nao sei se ja tens ou tives experiencia, em carros alterados!
1º - Ainda tou para ver um carro que tenha alteradao (Turbo, IC, Injetores e com repro, etc) que pelo menos um vez por mes nao esteja na oficina a reparar qq coisa ou afinar etc...
2º - Ainda tou para ver um carro com essas alterações todas que efetivamente ande assim tanto que compense o desperdicio de dinheiro e dores de cabeça.
3º - Ainda tou para ver o Audi 1.9tdi com essas supostas alteracoes todas que consiga passar pelo meu que esta com o material todo de origem.
4º - Com umas pequenas afinações consegues por o carro a andar tanto ou mais ainda que um todo alterado, pois por mais que inventes seja num motor 1.9 como outro qq, o que manda é capacidade de combustao do bloco e nao a quantidade de combustivel e ar que la tentas meter... por isso ate la podes por um mega turbo a mandar X ar que o motor em si so vai queimar Y ...
Boas a todos..
amigo as coisas sendo bem feitas e por quem entenda da materia nao tens problemas nenhuns sendo feitas as revisoes sempre a tempo e horas..
vou te dar o meu exemplo tinha um a3 do qual tenho o projecto aki no forum mas infelizmente ja vendi o carro,o carro de origem era um tdi de 90cv e ja iacom quase 200cv e nunca tive problema nenhum nunca me deixou ficar mal o meu argolas e tinha ja algum material,como bicos e injectores, turbo, ic repro e mais umas coisitas e nunca tive qualquer problema so ia a oficina para fazer a revisao correis oleos e essas coisa e estamos a falar de um tdi de 90cv ja com 240mil kilometros ..
sendo as coisas feitas com cabeça e por quem perceba nao a stress nenhum ,mas tbm nao podes andar sempre a abusar da makina...
nesses motorres pd antes de meter carga convem por um radiador de gasoleo se nao esses injectores mais tarde ou mais cedo deitam.se e ta-se sujeito e um pistao ir a vida o que nao e nada bom..
abc
Amigo Fernando... ca na Tugalandia para fazer qq coisa bem feita tens de ser tu a fazer... se nao levas sempre o belo do barrete... depois o dinheiro que gastas da para comprares algo de origem melhor... PONTO FINAL.
Agora se da pica ir num xaruto e passar por um ferrari sim da... se gostamos mais do modelo x ou y e por isso queremos por mais ok tudo bem... mas se o resultado final que é quase sempre o mesmo da malta jovem que é VELOCIDADE... nada melhor que um de origem que ande, e á ai tantos bons e baratos a gasolina...
Agora se da pica ir num xaruto e passar por um ferrari sim da... se gostamos mais do modelo x ou y e por isso queremos por mais ok tudo bem... mas se o resultado final que é quase sempre o mesmo da malta jovem que é VELOCIDADE... nada melhor que um de origem que ande, e á ai tantos bons e baratos a gasolina...
Boas o meu carro ja tem IC, turbo 22 , linha , repro etc e só o meti duas vezes na oficina 1 para mudar correia de distribuiçao e oleo e no ano seguinte oleo e filtros...
Secalhar tens uma opiniao assim porque ja foste enganado e nao lidas-te com pessoas honestas , porque se conheceres as pessoas certas nao vais dizer isso.
E um carro de origem é sempre um mero carro de origem se nao lhe meteres material será sempre limitado ao esforço do material de origem com potencia limitada
Boas o meu carro ja tem IC, turbo 22 , linha , repro etc e só o meti duas vezes na oficina 1 para mudar correia de distribuiçao e oleo e no ano seguinte oleo e filtros...
Secalhar tens uma opiniao assim porque ja foste enganado e nao lidas-te com pessoas honestas , porque se conheceres as pessoas certas nao vais dizer isso.
E um carro de origem é sempre um mero carro de origem se nao lhe meteres material será sempre limitado ao esforço do material de origem com potencia limitada
No dia em que vir um desses carros alterados a andar mais que o meu... calo-me
e sim amigo tive varias experiencias mas ... agora por norma ou faço eu, ou quando nao consigo la vai ter de ir á oficina...
No dia em que vir um desses carros alterados a andar mais que o meu... calo-me
o teu deve ser mesmo especial de corrida para mais nenhum andar mais que o teu
o teu deve ser mesmo especial de corrida para mais nenhum andar mais que o teu
Claro que é
isso nem se poe em causa 
O meu tambem tem o material todo de origem e duvido que passes pelo meu ho santinhos xD mas isso agora tambem xD
No dia em que vir um desses carros alterados a andar mais que o meu... calo-me
Tou a ver que tens um aviao amigo santinhos.... ja agora que carro e o teu?
mais sabendo onde poes o carro para meter material conhecendo as pessoas certas nao es xulado nem tem problemas, eu tinha o carro como tinha e nao gastei muito dinheiro,e veiculos a acompanhar-me ate aos 200 eram poucos pelo menos que eu vi-se...
eu agora estou num novo projecto quando estiver acabado pode-mos ir dar uma volta na boa,uma comparação amigavel,axo que é assim que se diz..
abc e boas curvas
Manda me PM entao .... Quando e onde?No dia em que vir um desses carros alterados a andar mais que o meu... calo-me
O meu é um Simples A3 1.9 tdi 130cv...