Pois, é estranho!! Eu quando comprei os bilstein pensei que ficasse como estava, mas não????:S
Molas Eibach... quais amortecedores?? Opinião!
- Thread starter AsuoS
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são pretas certo? se sim, são pro-kitSão amortecedores novíssimos atrás, aquelas molas são do tempo da nossa senhora prai 12 anos, vê a referencia delas acho que são equivalemntes à pro-kit?
eu sei que fica sempre um pouco mais alto quando se monta novo e depois acama, mas aquilo subiu alguns 3 cm ou mais
estranho, deixa vir os entendidos
Sim, pretinhas e do aço!
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Acho que no teu carro a mola trabalha independente do amortecedor, não sei se tem alguma coisa a ver, mas...
Podem vir os entendidos e quem tenha outros set's, faz tudo falta
Ou muito me engano, ou diria que já te estás a aproveitar do moço...
Não te enganas... estou mesmo... :roll:
Tão, e o carro levantou, porquê?
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fap fap fap
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Tão cadé malta das b5!!
Olha que isso não é bem assim!!!
Se montares uns B8 e uns B4...... com as mesmas molas vais sentir diferença
Basicamente Asuos... a troca que fizeste é natural que tenha subido.... não me admira rigorosamente nada... até porque as molas ainda não acamaram... mas também não esperes grande melhores.. se baixar mais 0.5cm depois de acamarem já não é nada mau!
Foi montado da maneira habitual, acho que não ali grande ciência na montagem!!:roll:
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Olha que isso não é bem assim!!!
Se montares uns B8 e uns B4...... com as mesmas molas vais sentir diferença
Basicamente Asuos... a troca que fizeste é natural que tenha subido.... não me admira rigorosamente nada... até porque as molas ainda não acamaram... mas também não esperes grande melhores.. se baixar mais 0.5cm depois de acamarem já não é nada mau!
Sim, tb acho que aquilo pouco ou nada já passa dali. As molas já são velhas, os amortecedores é que são novos e tão cheios de força. Tou a pensar meter uns Koni str.t, ainda não sei preços, mas acho que andam dentro da linha dos b4!!
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Ó Tretas, só sabes é falar mal, mas também não explicas nada ao homem...
O que eu disse só não acontece (vide post anterior) quando são instalados amortecedores de curso distinto das molas ou seja, neste caso se o seu intervalo de trabalho for superior ao das molas, e aí sim, pode ocorrer a presente situação, quando estes são novos e possuem a sua carga máxima, que eventualmente poderá vencer a força exercida pelo peso da viatura - a qual é normalmente apenas suportada pelas próprias molas, tal como referi!
Já se o conjunto estiver equibrado (molas + amortecedores), a trabalharem em conjunto no mesmo curso, que é o correto, isso já não acontece! Por isso quando se compram molas de rebaixamento, deve-se ter muita atenção ao tipo de amortecedor escolhidos, que deverão ser de espigão mais curto que os originais!
Pra esta situação é mais vantajoso optar pelos kits completos já existentes de molas e amortecedores, não apenas pelo preço, mas também por existir garantia de compatibilidade entre ambos!
Um dos exemplos sobejamente conhecidos são os kits da bilstein+eibach
O que eu disse só não acontece (vide post anterior) quando são instalados amortecedores de curso distinto das molas ou seja, neste caso se o seu intervalo de trabalho for superior ao das molas, e aí sim, pode ocorrer a presente situação, quando estes são novos e possuem a sua carga máxima, que eventualmente poderá vencer a força exercida pelo peso da viatura - a qual é normalmente apenas suportada pelas próprias molas, tal como referi!
Já se o conjunto estiver equibrado (molas + amortecedores), a trabalharem em conjunto no mesmo curso, que é o correto, isso já não acontece! Por isso quando se compram molas de rebaixamento, deve-se ter muita atenção ao tipo de amortecedor escolhidos, que deverão ser de espigão mais curto que os originais!
Pra esta situação é mais vantajoso optar pelos kits completos já existentes de molas e amortecedores, não apenas pelo preço, mas também por existir garantia de compatibilidade entre ambos!
Um dos exemplos sobejamente conhecidos são os kits da bilstein+eibach
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