será que o mecânico conhece bem essa motorização, par estar aa dizer isso?
o meu audi nao faz fumo
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será que o mecânico conhece bem essa motorização, par estar aa dizer isso?
Assim á distancia é complicado, mas o B6 não é nenhum TGV 
, embora tenha TGV é rapido em baixas, em altas já sentes que ele para passar dos 200km/h só mesmo indo embalado e a favor do vento.
Em relação á MAF é como o @vick_79 disse, se o partnumber for igual, nada contra.
, embora tenha TGV é rapido em baixas, em altas já sentes que ele para passar dos 200km/h só mesmo indo embalado e a favor do vento. Em relação á MAF é como o @vick_79 disse, se o partnumber for igual, nada contra.
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Epá repro DIRECTA NISSO, para 200cv's nao precisas de mudar mais nada, vais que fica a fumar que é uma maravilha, vai fazer uma fumarada preta uns dias depois vê lá que até fumo branco e azul faz, fica a pareçer uma verdadeira locomotiva a vapor (Nao é o TGV atençao), a malta do aço até se vai passar. :S
Pessoal ja nao sei o que pensar...nao à ninguem perto de viseu com quem me possa encontrar para estudarmos o problema? Abraçoa
A maquina diagnostico, não acusou qualquer erro?
Acusou o medidor de massa ar e tinha uns tubos de vacup rotos.isto ja foi reparado.abraçp
e apos a troca da MAF e tubos, não voltou acusar erros?
Pois nao sei mas posso ir la perguntar mecanico...ele disse que p carro ja ta andar melhor mas acha que esta a queimar pouco gasoleo.disse que pode ter os tubos do gasoleo ou mesmo o deposito sujo pk visto que com bomba e injectores ta td bem.disse que pode ser tbm a geometria do turbo ficar presa. Como ele diz tanta coisa nao sei o que fazer..abraço
se assim fosse, tinhas que ter erros.. ele que de uma vista de olhos na n75, é a electroválvula do turbo..
Ok..mas se fosse a geometrica do turbo a prender por causa do carvao tbm acusava na maquina?
sim é o mais provável, e também devia entrar em safe mode, ou seja quanto atingisses certa rotação, o carro pura e simplesmente deixava de puxar..
atenção, não estou a dizer que o teu problema não possa estar ai...
Ó @Santinhos...o meu é de 110, tá stock e já deu 220, e não foi a descer...:roll:
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Não é carga...é escáfia! Diferente
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Pra teres idéia, meu carro também não desenvolvia nada quando o comprei, pois esteve parado quase 3 anos...
Aos poucos, fui conseguindo puxar cada vez mais por ele, ao mesmo tempo que lhe dava a atenção devida na manutenção, até chegar ao ponto atual!
Isto tudo para dizer que, estivesse ele parado, ou nas mãos de condutores pouco aceleradores, o resultado seria sempre o mesmo - o de o carro ficar preso e andar pouco.
Podias e devias (não sei se já o fizeste), proceder à retirada, tanto da EGR, como do coletor de admissão, limpar completamente este último, e mandar descarbonizar em tanque químico este primeiro, de modo a garantir um ótimo funcionamento e excluir quaisquer prisões por conta de eventuais obstruções no circuito de admissão.
Depois sim é que verificaria o débito dos injetores, retirando-os e testando-os em máquina apropriada para o efeito.
Verificar os valores de débito dados pela bomba de alta pressão com recurso ao diagnóstico do VAG.COM também seria altamente recomendável!
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:twisted: Malta obrigado pelas sugestoes,vou tratar do assunto e depois dou novidades abraços e se precisarem de algo que possa ajudar digam embora nao perceba muito do assunto.
abraços e se precisarem de algo que possa ajudar digam embora nao perceba muito do assunto.