Pé na embraiagem ou "ponto morto"??!!
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Neste caso é pé na embraiagem,desta forma estamos a libertar o motor do peso adicional de arrastar alguns orgãos da caixa de velocidades fazendo com que o motor de arranque se esforçe menos,aliás existem alguns carros que nem sequer dão ao arranque enquanto não se pisar a embraiagem
Os novos são todos asssim
Eu calco sempre a embraiagem ao ligar, já o faço inconscientemente, pode ter alguma engatada e sai disparado lol
Quanto ao tópico, aquilo que sempre me ensinaram foi de que só se deve usar a embraiagem para mudar de mudança por isso quando o carro estiver parado deve estar em ponto morto.
Imaginem até que estamos parados e alguem vem por trás e nao pára e espeta-se contra a traseira, a tendencia é largarmos os pedais e com o carro engatado é pior o estouro e a os danos são maiores assim como no motor, tamos sujeitos a partir a trasmissão e tudo....
Imaginem até que estamos parados e alguem vem por trás e nao pára e espeta-se contra a traseira, a tendencia é largarmos os pedais e com o carro engatado é pior o estouro e a os danos são maiores assim como no motor, tamos sujeitos a partir a trasmissão e tudo....
de carro, ponto morto, quase sempre..!
mas confesso que por exemplo de mota, algumas vezes, leia-se quando estou com pressa, fico smp em primeira com embraiagem carregada, para arrancar logo mal abra o sinal ou seja a minha vez de passar.
mas confesso que por exemplo de mota, algumas vezes, leia-se quando estou com pressa, fico smp em primeira com embraiagem carregada, para arrancar logo mal abra o sinal ou seja a minha vez de passar.
Acho que já foi tudo dito e super bem explicado.
Semáforos e pára arranca = Ponto morto
Arranque do motor = Pé na embraiagem
Em descidas = Ponto morto
, claro que não , Sempre engatado !
Semáforos e pára arranca = Ponto morto
Arranque do motor = Pé na embraiagem
Em descidas = Ponto morto
, claro que não , Sempre engatado !
Gostei dessa:!:
Quanto ao tópico, acho que ficou tudo esclarecido com as respostas acima.
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