Perda de potência corte na rotação help??

[viknx]

Boas:

Hoje de manhã ao efectuar uma ultrapassagem, a máquina parou o conta rotações entre as 2000 e as 3000 durante um segundo, a apertar com ele, depois ainda tentei mais uma ou duas vezes e voltou a fazê-lo.. não insisti mais...

é um ASZ (motor) tdi 130 cv com repro a 176 cv (desde verão passado), com 240 000 km, já levou bomba de injecção (expansão?)

O que me dizem a esta situação??

cumps

 

[King]

Tá a entrar em safe mode. O turbo não está a entrar.

Causas possiveis

:arrow: N75
:arrow: Geometria do turbo presa (eu ia mais pra isto)
:arrow: Sensor de MAP
:arrow: MAF
:arrow: Intercooler partido

 

[viknx]

Muito Obrigado ..


Como posso confirmar essas causas?

O que significa a geometria do turbo presa?
Já levou um turbo recondicionado da leiridisel porque andava a consumir óleo desadequado, enfim :'(

também foi lá que foi feita a repro..

Para já o que penso fazer é limpar a MAF com o tal alcool etílico

 

[amstup]

a razão pela qual esses problemas acontecem é unica e exclusivamente a sua repro.
uma repro feita por quem sabe, não provoca essas situações....e muito menos tem 46cvs de ganho....

 

[King]

Muito Obrigado ..


Como posso confirmar essas causas?

O que significa a geometria do turbo presa?
Já levou um turbo recondicionado da leiridisel porque andava a consumir óleo desadequado, enfim :'(

também foi lá que foi feita a repro..

Para já o que penso fazer é limpar a MAF com o tal alcool etílico

Se tiveres alguem conhecido com o vag-com (cabo de diagnóstico) era bom. Podes testar a maf e ver se tens algum erro na N75 ou outra coisa qualquer.

O teu turbo é de geometria variavel e pode prender devido a vários factores.

:arrow: Carvão (factor mais comum) mas como dizes que trocas-t à pouco tempo não deve ser disso.
:arrow: Ou então foi a geometria que foi mesmo à vida. O melhor é ires à tal leiridisel para eles verem isso.

 

[King]

a razão pela qual esses problemas acontecem é unica e exclusivamente a sua repro.
uma repro feita por quem sabe, não provoca essas situações....e muito menos tem 46cvs de ganho....

Fod@-s meu havias de ser proibido de dar mais algum palpite neste forum. A unica merd@ que sabes falar é de repros.

Engraçado então os carros stock não dão problemas!! Curioso ia dizer que no outro dia o meu primo teve de repara um turbo num carro STOCK!! Tu deves ter um problema qualquer só pode...

 

[viknx]

Obrigados..

Eu pensava que os tipos da leiridisel faziam bem as repro assim fico na dúvida..

Mas vou ver com vag com de um amigo e andar devagar a ver se a coisa não rebenta..


Mas o que significa os tais problemas na geometria do turbo?

 

[King]

Obrigados..

Eu pensava que os tipos da leiridisel faziam bem as repro assim fico na dúvida..

Mas vou ver com vag com de um amigo e andar devagar a ver se a coisa não rebenta..


Mas o que significa os tais problemas na geometria do turbo?

Os problemas de geometria pode ser muita coisa. O melhor é ver as pressões que o turbo está a fazer..

 

[amstup]

os problemas que diz ter têm a sua origem numa repro mal feita.
meta o ficheiro stock e verá que tudo ficará em ordem, isto se já não está feito nenhum mal mais grave.


king:...... :lol:
tinha de ser teu primo.....


explica lá ao senhor como resolver um problema de geometria presa....vá lá....

 

[King]

os problemas que diz ter têm a sua origem numa repro mal feita.
meta o ficheiro stock e verá que tudo ficará em ordem, isto se já não está feito nenhum mal mais grave.


king:...... :lol:
tinha de ser teu primo.....


explica lá ao senhor como resolver um problema de geometria presa....vá lá....

Quem é que é meu primo nabo?


Pra ti é tudo fácil mete-se o ficheiro stock e tá bom..

Depois se quiser fazer uma repro vai à MBpower..

És um gajo muito limitado tens que abrir os olhos pá vida..

 

[amstup]

o senhor ali em cima perguntou-te sobre: "o que significa problema de geometria"
tu ainda não respondes-te ao senhor porque razão?

diz lá ao senhor o que provoca isso, e já agora como solucionar esse problema.


alguem aqui falou de ir fazer novas repros ??!?!?!
eu se fosse a ti, lia melhor antes de mandar postas ao ar....

 

[viknx]

Mas o que significa meter esse ficheiro stock?? O que é que isso vai fazer?

Será que na leiridisel me podem esclarecer isso?

É que ainda por cima tou sempre a precisar do carro para ir para o trabalho.-.. sem meios alternativos..

 

[viknx]

Não me tratem dpo senhor que eu só tenho 30 anos né :twisted:

Os gajos da leiridisel são careiros até tenho medo de lá ir mas vou falar também via tlm com um senhor de lá a ver a opinião dele..

É que a máquina já me comeu algum material e tou a ficar triste, mas vou presistir porque sei que é um avião.. já a caminho de 10 anos mas sempre mais ou menos actual..

obrigados..

 

[amstup]

significa meter o ficheiro original do carro.
se tu precisas do carro para o teu dia a dia e é o teu unico meio de transporte não deverias andar com aventuras porque isto de meter repros á maluca dá sempre raia mais tarde ou mais cedo.
muito provavelmente o teu turbo já foi á vida, infelizmente.

ou então poderá ser uma coisa tão simples como um tubo do intercooler solto....
...não adianta andar aqui a fazer suposições.
leve o carro a um mecanico de confiança, de preferencia audi.

 

[Santinhos]

Vamos a ter calma pessoal...

Infelizmente vivemos num pais onde 90% dos mecanicos sao sapateiros e aldrabões... e é dificil de termos um trabalho bem feito...

Outra coisa que a malta tem que perceber é que nao é so fazer uma repro e esperar milagres... pois o material stock nao vai aguentar o aumento de potencia e vai dar raia na certa...

se querem "brincar" têm de fazer n coisas AO MESMO TEMPO...

:arrow: Turbo
:arrow: Injectores
:arrow: Colector admissão
:arrow: Tubagens melhores
:arrow: Cat off
:arrow: Erg off
:arrow: Repro de acordo com este material
:arrow: Se possivel linha de escape completa melhor (isto ja depende da carteira de cada um)

Isto só a nivel de motor, depois temos de investir na segurança:

:arrow: Molas
:arrow: Suspenção
:arrow: Discos
:arrow: Pastilhas
:arrow: Barra AA

Não há milagres com isto tudo investes entre 3000 / 6000€ dependendo do material se é novo ou usado ou excelente preço.

Por algum motivo uns passam a vida na oficina e outros não