Mas então o q pode causar este desgaste tão rapido nas ponteiras de transmissão???
Ponteiras direcção ou transmissão???
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?
hhhuummmm
X2...
X2...
Tb acho...
LLLLLLLLOOOOOOOOLLLLLLLLLL
Vá lá... ando f*dido com isto das ponteiras e preciso q quem perceba disto me ajude... não é pra isso q serve este forum???
Q raio d respostas são as de cima??? Se não têm nada pra dizer pra ajudar não digam nada...!!!
Abraço!
LLLLLLLLOOOOOOOOLLLLLLLLLL
Vá lá... ando f*dido com isto das ponteiras e preciso q quem perceba disto me ajude... não é pra isso q serve este forum???
Q raio d respostas são as de cima??? Se não têm nada pra dizer pra ajudar não digam nada...!!!
Abraço!
Muito provavelmente terás algum ligeiro empeno nessa transmissão o que leva a que os foles rompam, é certo que é comum acontecer no grupo VAG (Romper foles é braços de suspenção é recorrente) No entanto em tao curto espaço de tempo terá de haver ai algum defeito e eu aponto mesmo para transmissao empenada
Vê isso
Cumps
Junta homocinética e ponteira de transmissão são a mesma coisa.
A duvida agora é........
O fole rasga e fica sem massa na ponteira, o que gripa a junta e provoca folgas ou começa no tac tac antes de gasgar o fole?
Isso em condições normais de estrada e condução tem de durar muito. Não é uma peça de desgaste.
Se rasga o fole tem de haver alguma coisa a roçar nele. O melhor é virar a direcção completamente para os dois lados e andar um bocadinho a olhar para o fole. A ver se há algum contacto com alguma coisa.
Se não tocar em nada é muito estranho que rasgue assim prematuramente.
Uma coisa importante é reparar em que posição a ponteira roda no estado normal. Ou seja com a carrinha pousada. Deve estar o mais recta possível, porque quando esta torcida a ponteira em relação á transmissão, perde resistência mecânica. Ou seja...
Fazer manobras com a direcção muito virada, e com velocidade, estraga a ponteira de transmissão. Assim como arranques a patinar as rodas que dão cabo daquilo.
é preciso investigar............
A duvida agora é........
O fole rasga e fica sem massa na ponteira, o que gripa a junta e provoca folgas ou começa no tac tac antes de gasgar o fole?
Isso em condições normais de estrada e condução tem de durar muito. Não é uma peça de desgaste.
Se rasga o fole tem de haver alguma coisa a roçar nele. O melhor é virar a direcção completamente para os dois lados e andar um bocadinho a olhar para o fole. A ver se há algum contacto com alguma coisa.
Se não tocar em nada é muito estranho que rasgue assim prematuramente.
Uma coisa importante é reparar em que posição a ponteira roda no estado normal. Ou seja com a carrinha pousada. Deve estar o mais recta possível, porque quando esta torcida a ponteira em relação á transmissão, perde resistência mecânica. Ou seja...
Fazer manobras com a direcção muito virada, e com velocidade, estraga a ponteira de transmissão. Assim como arranques a patinar as rodas que dão cabo daquilo.
é preciso investigar............
Boas,
Tenho a minha B5 à 8.000 Km e já meti 4 foles e 2 ponteiras ... agora tenho uma "checklist" semanal de inspecção aos foles para substitui-los assim que vir massa antes que gripe as ponteiras.
No meu antigo VW Polo Tdi (6N2) fiz 200.000 Km com os foles e ponteiras de origem e segundo o novo dono, ainda rolam.
Mas na minha opinião, tal como disseram aqui, convem não existir contacto entre os foles do proprio fole ( se é que me entendem) com o carro a andar a direito.
Abraço,
Diogo
Tenho a minha B5 à 8.000 Km e já meti 4 foles e 2 ponteiras ... agora tenho uma "checklist" semanal de inspecção aos foles para substitui-los assim que vir massa antes que gripe as ponteiras.
No meu antigo VW Polo Tdi (6N2) fiz 200.000 Km com os foles e ponteiras de origem e segundo o novo dono, ainda rolam.
Mas na minha opinião, tal como disseram aqui, convem não existir contacto entre os foles do proprio fole ( se é que me entendem) com o carro a andar a direito.
Abraço,
Diogo
e kual o preco de um fole e de uma ponteira
Obviamente depende das marcas que se mete, coloquei os primeiros foles, que acredito não eram nada de jeito, por 30€ (M/O inc.), depois comprei um kit de ponteiras + foles, cada uma custou-me 90€, valor com IVA e sem M/O, não me lembro da marca mas é o que mais garantias dava de se portar como OEM.
