"Problema" ao ligar a carrinha!?

Sim, por acaso ja tou mais batido no assunto..lol :P :green:
Experimenta,mas não deixes tar mt tempo,tipo é dar á igniçao ver se faz e desligar..
Estes motores TDI sao mesmo estranhos.. :lol: :o
Exactamente..
Deixas dar a volta completa. 8)
 
Ruy_A6_Avant disse:
Entao a minha audi não tem 250mil e aconteceu tb porque?
E sempre que eu quiser ponho-a a trabalhar atrofiada..Basta dar mal á ignição.
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Se fosse volante de motor bastava acelarar k para ou engrenar uma velocidade... e se tentarem fazer isso vao ver que nao para.
Se tb acontece a quente entao é mesmo da bomba injectora ou conjunto bomba bicos e injectores.

A explicaçao do volante de motor n vejo a logica... ate pq o que estao a dizer de n dar a chave completamente so explica ainda melhor o que tou a dizer pois a pressao de injecçao n é dada por todos os cilindros como deve ser e fica a "mancar".
N vejo , mecanicamente, forma de por um volante de motor a mancar e "desmancar" dessa forma... se assim fosse vibrava em andamento , fazia isso ao parar etc.

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De qualquer forma, e uma vez que tenho de fazer a revisão, vou questionar se já foram mudados alguma vez os injectores, e se não foram vou ver em quanto fica o estrago que não faço a mínima ideia! :(
 
Art disse:
Se fosse volante de motor bastava acelarar k para ou engrenar uma velocidade... e se tentarem fazer isso vao ver que nao para.
Se tb acontece a quente entao é mesmo da bomba injectora ou conjunto bomba bicos e injectores.

A explicaçao do volante de motor n vejo a logica... ate pq o que estao a dizer de n dar a chave completamente so explica ainda melhor o que tou a dizer pois a pressao de injecçao n é dada por todos os cilindros como deve ser e fica a "mancar".
N vejo , mecanicamente, forma de por um volante de motor a mancar e "desmancar" dessa forma... se assim fosse vibrava em andamento , fazia isso ao parar etc.

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Volante do motor no meu caso nao me parece, porque levou um kit completo de embraiagem aos 125mil km.
Ate pode ser isso de injecçao..e se for isso,qual a forma correcta para descobrir isso?
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Rpscavaleiro disse:
De qualquer forma, e uma vez que tenho de fazer a revisão, vou questionar se já foram mudados alguma vez os injectores, e se não foram vou ver em quanto fica o estrago que não faço a mínima ideia! :(
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Bicos novos mais calibraçao dos injectores n deve passar os 300€... ja fiz essa muda 2 as vezes e nnc me ficou caro.
Bicos custam ai 200€ e dps calibrar e montar 100€ no max.

Vale os € pq fica a andar mais , a gastar menos e isso passa. Se n passar entao é mais grave , é da bomba, mas os €n ficam perdidos pq mudar bicos nos VP nnc faz mal... os unicos motores destes k partem costuma ser por problema nos bicos... se os mudarem é menos um risco ;)

Tb tem a hipotese de mandar limpar... mas qt a mim n vale a pena.

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Ai sim?injectores ok?
Entao d onde vem este dito problema misterioso? :o :o
Sera que este problema vem relacionado com este erro que me da no vag Com?

Address 01: Engine
Controller: 038 906 012 AB
Component: 1,9l R4 EDC G000AG 2821
Coding: 00001
Shop #: WSC 00001
1 Fault Found:
18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
P1626 - 35-00 - -
Readiness: N/A

Sera que sim?sera que não? :o :S


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Rpscavaleiro disse:
Pelo que se viu no vag-com os injectores estão OK. (Obg Bruno)

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Se o vag com fosse tao bom a fazer isso para que havia casa de injectores? :P
O valor que o vag com le é baseado no que sai da bomba e tempo que demora a chegar ao 3o injector , depois calcula a difrença para as outras "saidas" de gasoleo para os outros 3 injectores e da os valores que se ve...
Injectores sujos o vag com n adianta para nada so te vai dizer que sim , estao todos no mesmo estado pois n ha descrepancias.

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