Projecto 1.8T quattro

O meu é um AJL (180cv) e pelo que pesquisei a muito tempo, acho que a unica difrença do meu para o do s3(225cv) da mesma altura(1998) era mesmo o k04, os injectores e colector, de resto era tudo igual, o que caso vá para um kit daqueles será sempre trocado.
Comecei a leitura do que o Ricardo disse, vou postando os avanços aqui!
Mas qualquer tipo de partilha de experiencia a meter aço neste motor é bem vinda :)
 
dtread disse:
O meu é um AJL (180cv) e pelo que pesquisei a muito tempo, acho que a unica difrença do meu para o do s3(225cv) da mesma altura(1998) era mesmo o k04, os injectores e colector, de resto era tudo igual, o que caso vá para um kit daqueles será sempre trocado.
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Mas qualquer tipo de partilha de experiencia a meter aço neste motor é bem vinda :)
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Mudam algumas coisas a nível de componentes internos, como pistons e bielas, mas dizem que até aos 300 cvs não tens de mudar bielas, mas é uma coisa importante :)

Boa sorte
 
dtread disse:
O meu é um AJL (180cv) e pelo que pesquisei a muito tempo, acho que a unica difrença do meu para o do s3(225cv) da mesma altura(1998) era mesmo o k04, os injectores e colector, de resto era tudo igual, o que caso vá para um kit daqueles será sempre trocado.
Comecei a leitura do que o Ricardo disse, vou postando os avanços aqui!
Mas qualquer tipo de partilha de experiencia a meter aço neste motor é bem vinda :)
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Desculpa lá amigo, mas S3 225cv só saiu a partir de Agosto de 2001..
De 1998 só o APY de 210 ;)

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RicardoEV disse:
Mudam algumas coisas a nível de componentes internos, como pistons e bielas, mas dizem que até aos 300 cvs não tens de mudar bielas, mas é uma coisa importante :)

Boa sorte
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Só com um turbinho maior, injetores e repro já chegas bem aos 300cv..
 
Boas,

Ricardo, pois tens razão mas como vou explicar mais abaixo vou começar por um "mini" upgrade para um k04+chip+test pipe+injectores o que no maximo me vai dar 250hp, pelo que ainda vou ficar dentro desse limite

Brazuko pois ou isso :P

Realmente o forum indicado pelo ricardo tem -MUITA- informação sobre 1.8t's incluindo muitos diy's que tenho lido e me têm dado a conhecer melhor o motor. Recomendo!

Penso que vou começar devagar e ir evoluindo a medida que vou percebendo melhor..

Gostava era de perguntar se existe alguma loja\oficina de confiança na zona de lisboa onde possa comprar as peças e que pratique bons preços, mesmo que usadas.

A ideia para já é começar com um test pipe(não sei como se chama em portugues, mas basicamente é remover o catalisador) o que dará um pouco mais de força em baixas e um chip UNITRONIC.
Caso alguem conheça alguma loja\oficina que venda isto perto de lisboa diga-me sff :)

Cumps
 
Last edited:
És capaz de não notar muita diferença com o test pipe, no meu andava com o cat sem miolo, e quando tive de meter o cat não notei percas nenhumas.

Oficinas é que já não te consigo ajudar muito.

Esse mini upgrade já é muito bom, mas não te esqueças de verificar bem todos os componentes do motor, ver se está tudo em ordem, como Maf, sensores O2, entre isso, se não com a carga o elo mais fraco vai ceder.

Boa sorte com isso :)
 
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