Recode "ABS Brakes" após mudar para discos 312mm

pmgoliv

pmgoliv

Boas.

Como alguns saberão, mudei os travões para discos de 312mm (original 288mm).

No módulo "3 - ABS Brakes", existe um código associado ao controlador:

Note #1: Coding is accepted after a specific login has been carried out.
Note #2: After succesful coding the steering angle sensor basic setting needs to be carried out.
Note #3: Special Coding 04499 is used for BFB Engine with 1LT Brakes and Multitronic.
Select 03 (Brake Electronics)
Coding -> Function 07

0?xxx: Chassis
4 - Audi A4

0x?xx: Brakes
1 - C54 (PR-1LZ)
2 - FN3 15" (PR-1LB/1LE) ---------- Deverá ser este o valor original (travões 288mm)
3 - HP2 16" (PR-1LX)
3 - FNR 16" (PR-1LG)
4 - FN3 16" (PR-1LT/1LF) ---------- Deverá ser este o valor a colocar (travões 312mm)
5 - Brembo 17" (PR-1LJ)

0xx?x: Engine
5 - 4/6 Cyl. Diesel
7 - 4/5 Cyl. Gasoline
9 - 6/8 Cyl. Gasoline

0xxx?: Transmission
5 - Manual
7 - Automatic (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)
9 - Multitronic

As minhas questões:
1 - Devo alterar o código do controlador de 04255 para 04455?
a) Sim, é necessário!
b) Irrelevante, não tem qualquer consequência.
c) Não, a alteração não é aceite pois as pinças são as mesmas (embora os discos sejam maiores).

2 - Isto tem alguma relevância do ponto de vista do funcionamento do ABS?

Já procurei na net e não consegui encontrar nada relativamente a estas dúvidas.
Obviamente podia experimentar e ver o que dá. Se desse erro, posso sempre voltar a colocar o valor original.

Isto dava-me jeito pois este fim de semana queria calibrar o sensor de ângulo do volante do sistema ESP, após ter alinhado a direcção, e a codificação é um passo prévio.

Obrigado.
 
já pensei nisto muitas vezes. será que o coding é devido a diferente distribuição de travão para trás. porque é o que mais interessa. aumenta-se a travagem na frente e embora na traseira seja pouco, deve estar proporcionada.

no meu caso devo por qual? :twisted:
 
nmb,

Para o teu carro será isto:

Coding
Note #1: Coding is accepted after a specific login has been carried out.
Note #2: After successful coding the steering angle sensor basic setting needs to be carried out.
Note #3: Special Coding 06399 is used for 6-Cylinder Diesel Engine with 1LG Brakes and Multitronic.

* 0?xxx: Chassis
o 6 = Audi A6
o 7 = Audi A6 Light Armored
* 0x?xx: Brakes
o 1 = C54 (PR-1LZ)
o 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)
o 3 = HP2 16" (PR-1LX)
o 3 = FNR 16" (PR-1LG)
o 4 = FN3 16" (PR-1LF/1LT)
o 5 = 2FNR 42 AL 17" (PR-1LL)
o 6 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1LJ/1LP)
* 0xx?x: Engine
o 5 = 4/6 Cyl. Diesel
o 7 = 4/5 Cyl. Gasoline
o 9 = 6/8 Cyl. Gasoline
* 0xxx?: Transmission
o 5 = Manual
o 7 = Automatic
o 9 = Multitronic

Antes disto tem de se colocar o Login específico.

Ver aqui:
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A6_(4B)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)#Coding

A minha questão é essa mesmo: isto é necessário e/ou serve para alguma coisa?

Com tanta malta que colocou travões maiores não há ninguém que tenha feito ou analisado isto?
 
:?:
pois eu também estou com a mesma duvida ,porque com os brembos do S8 o poder de travagem aumentou muito ...sera que tenho de por " Coding ... 5 - Brembo 17" (PR-1LJ)" ?
 
artur disse:
por mim desde que trave quando preciso .......
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Isso é verdade.

Mas a mim também me interessa saber se a eficácia do ABS não pode estar a ser afectada pela alteração da dimensão dos discos, por exemplo entrando em acção cedo demais, mesmo quando as rodas ainda estão longe de estar bloqueadas...

Parece que somos vários a ter a dúvida mas ninguém ainda com a resposta...
 
GiM disse:
:?:
pois eu também estou com a mesma duvida ,porque com os brembos do S8 o poder de travagem aumentou muito ...sera que tenho de por " Coding ... 5 - Brembo 17" (PR-1LJ)" ?
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É essa a dúvida :!:

Tens andado desaparecido, GiM.
 
pmgoliv disse:
Mas a mim também me interessa saber se a eficácia do ABS não pode estar a ser afectada pela alteração da dimensão dos discos, por exemplo entrando em acção cedo demais, mesmo quando as rodas ainda estão longe de estar bloqueadas...
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Agora que falas nisso, tenho achado que de quando em vez me acontece isso :S :S
 
GiM disse:
:lol:ando a estudar a maneira de equilibrar a travagem a trás com 310mm :twisted:
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Ganda maluco... :icon_eek:

Isso até pode ser perigoso... arriscas-te a que passe a travar demais e ainda levas com algum pela traseira... :D
 
rmatos disse:
Agora que falas nisso, tenho achado que de quando em vez me acontece isso :S :S
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Pois... é esse exactamente o meu ponto...

Mas será que este recodificação faz alterar, de facto, algum parâmetro no que diz respeito ao módulo do ABS, ou é apenas um registo de informação, sem impacto no funcionamento do ABS?
 
pmgoliv disse:
Pois... é esse exactamente o meu ponto...

Mas será que este recodificação faz alterar, de facto, algum parâmetro no que diz respeito ao módulo do ABS, ou é apenas um registo de informação, sem impacto no funcionamento do ABS?
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pois :roll: :roll: :roll:...é caso de testar...mas se fazemos asneiras :!: :!: :?: :?: :S
 
pmgoliv disse:
nmb,

Para o teu carro será isto:

Coding
Note #1: Coding is accepted after a specific login has been carried out.
Note #2: After successful coding the steering angle sensor basic setting needs to be carried out.
Note #3: Special Coding 06399 is used for 6-Cylinder Diesel Engine with 1LG Brakes and Multitronic.

* 0?xxx: Chassis
o 6 = Audi A6
o 7 = Audi A6 Light Armored
* 0x?xx: Brakes
o 1 = C54 (PR-1LZ)
o 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)
o 3 = HP2 16" (PR-1LX)
o 3 = FNR 16" (PR-1LG)
o 4 = FN3 16" (PR-1LF/1LT)
o 5 = 2FNR 42 AL 17" (PR-1LL)
o 6 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1LJ/1LP)
* 0xx?x: Engine
o 5 = 4/6 Cyl. Diesel
o 7 = 4/5 Cyl. Gasoline
o 9 = 6/8 Cyl. Gasoline
* 0xxx?: Transmission
o 5 = Manual
o 7 = Automatic
o 9 = Multitronic

Antes disto tem de se colocar o Login específico.

Ver aqui:
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A6_(4B)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)#Coding

A minha questão é essa mesmo: isto é necessário e/ou serve para alguma coisa?

Com tanta malta que colocou travões maiores não há ninguém que tenha feito ou analisado isto?
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os dados eu sei. mas qual deles escolher? :D
 
Boas,
Sem ser especialista e, uma vez que tb já fiz uma vez o calibramento da direcção pelo vagcom 1 vez
a minha opinião é a seguinte:

->Deves codificar o modulo de ABS/ESP de acordo com os novos elementos que tens agora.
Afinal é isso que fazemos sempre quando adicionamos um novo dispositivo ou equipamento.

O controlador de ABS/ESP tem de ter em conta certos dados, para nas situações
em que tenha de actuar, calcular "como deve reagir" tendo em atenção os parametros
que o VAG-COM nos pede para codificar:

-Modelo da viatura (Chassis)
-Dimensão dos discos de travão
-Tipo de motor
-Tipo de transmissão

Se algum destes elementos muda, devemos mudar a respectiva codificação.

Em analogia:
-Se eu não codificar correctamente o painel de instrumentos e "dizer-lhe"
que tenho um RNS-e (Navegação), não vou ter no display, as mensagens de funcionamento deste.

Do meu ponto de vista, é portanto uma mera questão de bom senso.
Se nos preocupámos em manter a codificação dos discos que lá estavam, quando os mudamos,
devemos mudar a codificação do módulo.

De certeza que a reacção do ABS e ESP será diferente se eu lhe "disser" que tem uma coisa
e na prática está lá outra.
 
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