repro audi b5 1.8t

D

daytona

Utilizador Banido
boas
ja fui proprietario de um audi b5 1.8 de 125cv e actualmente de um b5 1.8turbo de 150cv mas as prestações do turbo alem de serem melhores ao atmosferico não so nada de especial tambem são só mais 25cv e 40nm de binario a minha intenção era fazer-lhe uma repro para dar mais um pouco de alma ao carro onde ja contactei varias casas e falam de um ganho de 40cv e 60nm e fazem teste no banco antes e depois. A minha pergunta é se alguem aqui no forum com uma motorização igual a minha ja fez alguma repro e sente-se uma diferença grande nas prestações do carro ou nem por isso? fica perto se um S3 de 210cv? Cumpts
 
30cv sim..

mas se for com o material todo stock vais ter 2 pormenores..

a dump orginal pode partir num pico de pressão do turbo, pois é em plastico.. e sendo um B5 tem pelo menos 11 anos de idade..


depois o IC de origem, tal como já me disseram outrora..
é tipo preservativo, serve para usar uma vez e depois.. nada :p :D



os valores declarados pelas xispadeiras, são todos muito lindos..
mas com por ex. o pico maximo do K03-005 original ser de 0.7bar.. para chegar a essas potencias, vai sempre andar a esmifrar o limite.. e a longo prazo.. já se sabe o que acontece.. ;)
 
...basta meteres um K04-15 intercooler frontal..injectores podem ser os do TT ou S3 e cuidar da embraiagem....assim já passas largamente os 200cv e não ganhas dores de cabeça.....com simples repro duvido que andes com 190cv e com saúde como disse o Aga :)
 
Com os vossos motores que têm umas colaças brutais pois são large port, e um k04 equivalente ao do S3 + IC frontal + injectores S3 + Downpipe 3" acredito que passem dos 260cv... Claro que depois a embraiagem se vai queixar...
 
mas os k04 do s3 não dão nos colectores do b5 e comprar esse material ia superar os 1500euros na boa, ou então espero mais uns tempos e comprava esse kit ou será que mandando alterar os colectores do turbo da para adaptar um k04 do tt ou do s3 ? O motor aparenta estar de saude 30.000km na minha mão 0% de problemas a minha condução tambem é calma mas uma vez por outra gosto de fazer o gosto ao acelerador mas não sente se a brutalidade dos turbos de outro tempo ( turbo ie, thema turbo, gt turbo, etc) e a minha ideia era po-lo proximo dessas maquinas doutrora. Cumpts
 
daytona disse:
mas os k04 do s3 não dão nos colectores do b5 e comprar esse material ia superar os 1500euros na boa, ou então espero mais uns tempos e comprava esse kit ou será que mandando alterar os colectores do turbo da para adaptar um k04 do tt ou do s3 ? O motor aparenta estar de saude 30.000km na minha mão 0% de problemas a minha condução tambem é calma mas uma vez por outra gosto de fazer o gosto ao acelerador mas não sente se a brutalidade dos turbos de outro tempo ( turbo ie, thema turbo, gt turbo, etc) e a minha ideia era po-lo proximo dessas maquinas doutrora. Cumpts
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eu tambem sempre pessei que os colectores não serviam num K04, mas ao que parece servem, os K04 sao se aplicaçlão directa em todos os blocos 1.8T ;)
essas maquinas doutrora, ñ queiras comparar, começando pelo peso ;)
 
os unicos que sei que dao é k04-015 para os motores longitudinais(a4) os k04 do tt e do s3 acho que são diferentes so mesmo fazendo alterações no colectores acho eu. Um lancia thema não deve ser muito mais leve que um A4 e entrentanto dá um coiçe valente ou mesmo um renault 21 turbo
 
daytona disse:
os unicos que sei que dao é k04-015 para os motores longitudinais(a4) os k04 do tt e do s3 acho que são diferentes so mesmo fazendo alterações no colectores acho eu. Um lancia thema não deve ser muito mais leve que um A4 e entrentanto dá um coiçe valente ou mesmo um renault 21 turbo
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podem ter mais binário
 
um thema julgo ter 300nm, um 21turbo 270 ou 280 nm, e pelas minhas contas um a4 com repro deve chegar aos 270nm, agora se levar um k04 com injectores e intercooler maior deve passar dos 300nm na boa
 
eu fiz repro na minha A6 1.8T e só te posso dizer k tem umas baixas k fazem inveja a mtos diesel, e n modifiquei nada, só mesmo programação
ficou com aprox 180 burricos mas melhor ainda: 280nm
já lhe fiz uns bons kms e 0 problemas, é preciso é ser alguém k saiba o k faz
mas é como já aki foi dito, só p ficares mais descansado o melhor mesmo é trocar a dump-valve por uma k n seja de plástico como a de origem
 
Lambertino disse:
eu fiz repro na minha A6 1.8T e só te posso dizer k tem umas baixas k fazem inveja a mtos diesel, e n modifiquei nada, só mesmo programação
ficou com aprox 180 burricos mas melhor ainda: 280nm
já lhe fiz uns bons kms e 0 problemas, é preciso é ser alguém k saiba o k faz
mas é como já aki foi dito, só p ficares mais descansado o melhor mesmo é trocar a dump-valve por uma k n seja de plástico como a de origem
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e onde fizeste a repro??
 
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