Repro PKE stage 1 ou 2 ?

[ERICS3]

Os 265 cv não são de forma alguma poucos para o S3 e a tração QUATTRO em nada interfer nas suas performances. Trata-se de um motor 2.0 TFSI com 265cv e 350 de binário logo disponível as 2550 rotações e que se mantêm até as 5500 rotações.Tem um motor que pesa somente 150 quilos numa nova utilizando um composto de aluminio já utilizado em alguns modelos da Audi. A pressão do turbo é de 1,2 bar de origem, bielas reforçadas etc.. É um carro muito rápido nas acelarações. Então em piso molhado posso-te dizer que é fantástico conduzi-lo. Não existe comparação com a tracção traseira ou dianteira.

É sobretudo nas estradas sinuosas que tiramos mais partido. é um carro muito rápido até dos 0 aos 100(5,7 segundos) embora os da Revista Evo conseguirem fazer em menos. É tb muito rápido até aos 200. Em auto-estrada dei o maximo de 270 cv tendo em conta que não vinha limitado de origem.

Foi considerado o melhor HOT-HATCH pela conceituada revista EVO.

Eu dou primazia ao binário pq é importante nas acelarações e nas recuperações. O ter 300 cv é so uma questão de opção.

 

[miketeddy]

ERICS3,

obrigado pelo texto, quanto é que ele gasta? Minimo e máximo (estrada e cidade).

Thanks

 

[jxonix72]

Obrigado a tds pelas dicas e opiniões, amh dp do "tratamento" digo-vos como ficou :roll:

 

[jxonix72]

Ora cá estou já com a repro feita, que acabou por ser um meio termo entre a stage 1 e 2, ainda ñ sei quais valores exactos atingidos pois só farei o teste em banco daqui a alguns dias. Pra já noto uma grande diferença pra melhor em baixas e na capacidade de resposta, ficou com um andamento bem melhor e linear , o relantim está meio indeciso mas segundo o Eng Nuno é uma fase de adaptação ás novas afinações e deve estabilizar dentro de 2 ou 3 dias :roll: de resto tá tudo ok! :twisted:

 

[jxonix72]

boas,

Vai a PKE na boa o eng Nuno é mt bacano eu tb tenho um 1.8T e ficou bacano ele fez-me a electronica mesmo bacana.

E os consumos como ficaram dp da repro? Algum á parte menos bom dp disso?

 

[boost]

Os consumos também devem ter ficado "bacanos"

 

[Monteiro]

isso deve estar a meneira boa sorte :wink:

 

[miketeddy]

Diz aqui ao pessoal, se achas que está muito diferente do original, se dá mais velocidade de ponta e os consumos, quanto gastava antes e quanto está a gastar agora.

Havia aqui um user que reprogramou um A4 1.8T de 163cv e pos aquilo com 200/210cv mas gastava imenso.

o teu A6 não é QUATTRO pois não? Pergunto isto por ter 180cv de origem.

 

[HELLBOY]

achei que lhe faltava potencia porque causa do sistema QUATTRO..... :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
COMO?????....será mais por teres mais conforto e estabilidade??? ....
Obviamente para quem anda a medir km a km se anda mais 1km que o do visinho...compreendo....agora em todo o resto QUATTRO é melhor...e sim segurança..basta estar a chover...ou estradas sinuosas...essa falta de potência estará toda no chão enquanto outros com repros têm de levantar o pé senão saem em frente.. .....

 

[miketeddy]

achei que lhe faltava potencia porque causa do sistema QUATTRO..... :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
COMO?????....será mais por teres mais conforto e estabilidade??? ....
Obviamente para quem anda a medir km a km se anda mais 1km que o do visinho...compreendo....agora em todo o resto QUATTRO é melhor...e sim segurança..basta estar a chover...ou estradas sinuosas...essa falta de potência estará toda no chão enquanto outros com repros têm de levantar o pé senão saem em frente.. .....

Qualquer sistema de tracção ás quatro rodas reparte a potência pelas mesmas, independentemente da forma e proporção, o que tem por consequência a dispersão da potencia.

Devido a esta repartição, como é sabido, os carros AWD têm uma perca de entre 10 e 20% de cv's face a um FWD e RWD.

É indiscutivel a segurança que o AWD transmite face aos restantes, mas na potencia e no feeling são diferentes.

Eu apenas conduzi um A5 QUATTRO 3.0TDI mas já falei com quem experimentou um 2.0TDI 170cv com e sem e a sua impressão foi a mesma, no FWD sente-se mais o kick.

 

[jxonix72]

Diz aqui ao pessoal, se achas que está muito diferente do original, se dá mais velocidade de ponta e os consumos, quanto gastava antes e quanto está a gastar agora.

Havia aqui um user que reprogramou um A4 1.8T de 163cv e pos aquilo com 200/210cv mas gastava imenso.

o teu A6 não é QUATTRO pois não? Pergunto isto por ter 180cv de origem.

Em 1º lugar o meu A6 ñ é quattro e pra já é cedo pra ter conclusões sobre os consumos, qt á vel. ponta tb ñ sei pois ainda ñ pude testar o carro como deve ser, mas tb ñ me interresa mt a ponta(origem dava 230kmh de ponteiro) no keu pertendia está mt bom, melhorou mt as baixas, as recuperações e ficou mais rápido a chegar aos 100kmh :wink: foi o ke constatei nos poucos 35kms kfiz dp repro e ñ deu pra grandes avarias pois estava mt trânsito na VDG, o resto foi em cidade :roll: talvez pra smn vá a Aveiro e aí já o vou testar no geral :8

 

[HELLBOY]

..Sei perfeitamente que o sistema quattro retira potência devido á dissipação de energia.... :roll: :roll: :roll: :roll:..mas não é exclusivo disso....Agora um sentir o KICK.tudo depende do carro..e da sua construção.e principalmente do motor....tenho um Fiat Uno Turbo i.e com 120cv e sentes muito mais esse KICK do que por exemplo carros muito mais potentes....mas na prática lado a lado não fica á frente...isso tem haver com a linearidade do regime do motor..para comparamos bem...tem de ser lado a lado...e a emoção que se sente em alguns, depois de comprovada dessa maneira ficamos surpreendidos......
Eu comparei um seat ibiza 110cv(com 147cv) com o Uno..lado a lado e como disse o Uno sente se muito mais a dita EMOÇÃO..mas ficou sempre para trás...e nenhum é quattro....
..Tudo tem haver com o regime do motor :wink:

 

[pipapakigrafo]

Já tens valores de consumos? Dizes q so dava 230 de ponteiro, acho pouco pois o teu é berlina e a minha carrinha e a minha encosta nos 240 a direito e dá 250 a descer o V.Duarte Pacheco. Mas tb se calhar é do peso embalado.

 

[rs.4]

...Apesar de todos os comentários, tiro conclúsões do que li...Tenho em mente fazer uma repro no meu tdi 110, apesar de ser de Fátima gostei do feedback que deram á PKE e já era minha ideia deslocar-me lá para fazer a repro...Acho que é desta que vou mesmo em frente...

...Agora pergunto eu, com 226mil no "pêlo", o stage 2 será mt puxado...?...tendo em conta que tenho uma condução suave e apenas quero ter um desenvolvimento mais rápido...

 

[miketeddy]

...Apesar de todos os comentários, tiro conclúsões do que li...Tenho em mente fazer uma repro no meu tdi 110, apesar de ser de Fátima gostei do feedback que deram á PKE e já era minha ideia deslocar-me lá para fazer a repro...Acho que é desta que vou mesmo em frente...

...Agora pergunto eu, com 226mil no "pêlo", o stage 2 será mt puxado...?...tendo em conta que tenho uma condução suave e apenas quero ter um desenvolvimento mais rápido...

Penso que sem duvida devias ficar por stage 1, eu tinha 100000 no meu e pus um entremédio 1 e 2.

Lembra-te de como está a embraiagem, para não falar no turbo.