Eu naõ estou a falar mal deles, até pq nao conheço o serviço deles.
Só transmiti que não me deram qualquer confiança depois de uma breve troca de emails.
A lista que partilhei acima é completamente inútil (mas que eles sugeriram fazer no meu carro) de modo a obter esses cvs.
Só partilhei isso.
E por aí não sou eu a falar mal, só a mostrar a atitude "comercial" (na minha perpectiva) que eles tem para um possível cliente.
Sugerirem aquela lista, onde ainda incluem tirar EGR e FAP (que é ilegal e desnecessário) para chegarem aos 220cv (qd o carro faz isso sem precisar de nada do que eles mencionaram) não preciso de dizer nada sobre eles. Eles próprios é que transmitiram a sua imagem.
Colocando-me do lado deles, compreendo que precisem de notas para pagar contas.
A meu ver, não é assim que se constrói uma imagem de confiança.
Contudo, em relação ao teu caso, pq vais colocar um turbo retificado da hfturbo, ainda por cima o 1749vk?
Porque não um 2256?
A vantagem de meter o 2256 dos alfas(algumas versões) pois o turbo já pega bem logo a -0,4bar, dai esses turbos terem ganho a fama que ainda hoje em dia têm, fáceis de afinar, bons resultados e também por serem extremamente equilibrados e nível interno.
Outra coisa que não gosto tanto nos 1749vk rectificados (origem 4.2 tdi v8 - leva dois) é que as peças substituidas não tem a mesma qualidade e não são devidamente equilibradas como quando vem de fábrica.
Se tens facilidade em alterar mapas com o teu colega e tens conhecimentos tecnicos para a mão de obra, iria para um turbo mais equilibrado.
Só transmiti que não me deram qualquer confiança depois de uma breve troca de emails.
A lista que partilhei acima é completamente inútil (mas que eles sugeriram fazer no meu carro) de modo a obter esses cvs.
Só partilhei isso.
E por aí não sou eu a falar mal, só a mostrar a atitude "comercial" (na minha perpectiva) que eles tem para um possível cliente.
Sugerirem aquela lista, onde ainda incluem tirar EGR e FAP (que é ilegal e desnecessário) para chegarem aos 220cv (qd o carro faz isso sem precisar de nada do que eles mencionaram) não preciso de dizer nada sobre eles. Eles próprios é que transmitiram a sua imagem.
Colocando-me do lado deles, compreendo que precisem de notas para pagar contas.
A meu ver, não é assim que se constrói uma imagem de confiança.
Contudo, em relação ao teu caso, pq vais colocar um turbo retificado da hfturbo, ainda por cima o 1749vk?
Porque não um 2256?
A vantagem de meter o 2256 dos alfas(algumas versões) pois o turbo já pega bem logo a -0,4bar, dai esses turbos terem ganho a fama que ainda hoje em dia têm, fáceis de afinar, bons resultados e também por serem extremamente equilibrados e nível interno.
Outra coisa que não gosto tanto nos 1749vk rectificados (origem 4.2 tdi v8 - leva dois) é que as peças substituidas não tem a mesma qualidade e não são devidamente equilibradas como quando vem de fábrica.
Se tens facilidade em alterar mapas com o teu colega e tens conhecimentos tecnicos para a mão de obra, iria para um turbo mais equilibrado.
