Reprogramar 90 para 110cv...

JFMARTINS disse:
Explica la isso Nuno!! :?
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O limite de cavalagem de um motor turbocomprimido é precisamente a pressão do turbo.
Quanto mais pressão, mais oxigénio e mais diesel podes meter.
Mas aí o motor está sujeito a esforços muito maiores, logo, vai durar menos. É física!!!
 
As velas estão novas...
Ha aqui uma amiguita que trabalha num Stand de Lisboa que esta a tentar arranjar um diagnóstico gratis!! :wink:
Desconfio do Turbo e acho que pelo menos a pre-bomba tb esteja meio marada!! :?
 
os motores da vw audi neste caso devem ser os motores do mercado que mais porrada aguentam, nao se esqueçam quantos audis e vw circulam pelo país com mais de 300 ou mesmo 400mil e os seus donos todos contentes com a fiabilidade dos mesmos, ficando contentes com os 100mil ou 160mil que o quadrante marca, existe já muitas preparaçoes a nivel dos diesel vw em que ultrapassam a barreira dos 200cv, somente com turbo, ic, bicos e reprogramaçao, estes motores rodam quase todos os dias sao submetidos diariamente a esforços, para nao falar das provas de arranques, e andam e andam tipo pilhas duracel e ao mais alto nivel, nao quer disser que nao avarie, é como tudo o que nasce normalmente morre uns mais tarde do que outros, mas acreditem que o material de hoje em dia aguenta muito :wink: Não É fisica mas é a realidade.
 
boost disse:
Já os há acima dos 260cv e ainda rolam.... :twisted: :twisted:
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pois eu sei mas estava a ser simpatico nao queria entrar logo a matar :lol: se fores ao forum da autohoje ou do genero ainda à muitos creentes qua nao se acreditam :wink:
 
audi disse:
os motores da vw audi neste caso devem ser os motores do mercado que mais porrada aguentam, nao se esqueçam quantos audis e vw circulam pelo país com mais de 300 ou mesmo 400mil e os seus donos todos contentes com a fiabilidade dos mesmos, ficando contentes com os 100mil ou 160mil que o quadrante marca, existe já muitas preparaçoes a nivel dos diesel vw em que ultrapassam a barreira dos 200cv, somente com turbo, ic, bicos e reprogramaçao, estes motores rodam quase todos os dias sao submetidos diariamente a esforços, para nao falar das provas de arranques, e andam e andam tipo pilhas duracel e ao mais alto nivel, nao quer disser que nao avarie, é como tudo o que nasce normalmente morre uns mais tarde do que outros, mas acreditem que o material de hoje em dia aguenta muito :wink: Não É fisica mas é a realidade.
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nao estou de acordo contigo a minha a6 tem 404mil e anda ai para as curvas uma boa manutencao e claro dinheiro a investir os motores duram uma vida
 
rafael disse:
audi disse:
os motores da vw audi neste caso devem ser os motores do mercado que mais porrada aguentam, nao se esqueçam quantos audis e vw circulam pelo país com mais de 300 ou mesmo 400mil e os seus donos todos contentes com a fiabilidade dos mesmos, ficando contentes com os 100mil ou 160mil que o quadrante marca, existe já muitas preparaçoes a nivel dos diesel vw em que ultrapassam a barreira dos 200cv, somente com turbo, ic, bicos e reprogramaçao, estes motores rodam quase todos os dias sao submetidos diariamente a esforços, para nao falar das provas de arranques, e andam e andam tipo pilhas duracel e ao mais alto nivel, nao quer disser que nao avarie, é como tudo o que nasce normalmente morre uns mais tarde do que outros, mas acreditem que o material de hoje em dia aguenta muito :wink: Não É fisica mas é a realidade.
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nao estou de acordo contigo a minha a6 tem 404mil e anda ai para as curvas uma boa manutencao e claro dinheiro a investir os motores duram uma vida
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e o que foi que eu disse, nao percebeste bem de certeza. :wink:
 
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