Retificar junta da colaça em Audi A4 B5 1.9 TdI de 1997
bom dia é assim se quiseres o serviço bem feito conta com 650 euros, aplainar, rectificar, colocar velas novas etc.... se quiseres o serviço pra despachares a carrinha conta com 150 euros o meu tombo aqui ha 1,5 ano foi de 703 euros mas ficou impecavel ate à data, abraços
a minha condução são cerca de 900Km por semana dos quais 150 em AE, mas sempre a andar devagar e em baixos regimes... normalmente fica para durar?
Cumprimentos
Dizer se dura ou não é um tiro no escuro. Quantos Km tem o motor?
O motor tem muito mais componentes alem da junta da colaça. Pode-se reparar isso e na semana a seguir partir alguma coisa. É pouco provável, mas pode acontecer. Com 900km por semana e 150 deles em auto estrada sobram 750km por semana em que tipo de condução?
É muito difícil o pessoal dar te uma opinião bem fundamentada. Neste caso a equação tem muitas variáveis e algumas delas ( como por exemplo o estado do restante motor ), são quase impossíveis de determinar.
Last edited:
Um 1,9tdi tem de fazer no mínimo outros tantos km...
Ás vezes o estado em que vêm para as nossas mãos é que é difícil de determinar...
Mas com esses km's e esse tipo de utilização, se fosse meu muito provavelmente reparava bem reparado.
Mas o "Sardet" é que tem de ponderar o resto das coisas todas.
Mais umas que me lembrei....
Isso andava com agua ou com G12 no sistema de refrigeração? Não faz mesmo nada bem andar com agua.
A corrosão não é nada amiga das juntas...
Outro problema é o óleo todo que andou a circular. Não faz nada bem ás tubagens de borracha e a longo prazo trás problemas. Como borrachas ressequidas precocemente.
O sistema deve ser MUITO bem lavado, e há quem tenha umas bombas de alta pressão para ligar ao circuito e adicionar uns detergentes e por isso bem lavado sem óleo.
O mecânico deve saber destas coisas todas, mas em todo o caso fica também o alerta....
Ás vezes o estado em que vêm para as nossas mãos é que é difícil de determinar...
Mas com esses km's e esse tipo de utilização, se fosse meu muito provavelmente reparava bem reparado.
Mas o "Sardet" é que tem de ponderar o resto das coisas todas.
Mais umas que me lembrei....
Isso andava com agua ou com G12 no sistema de refrigeração? Não faz mesmo nada bem andar com agua.
A corrosão não é nada amiga das juntas...
Outro problema é o óleo todo que andou a circular. Não faz nada bem ás tubagens de borracha e a longo prazo trás problemas. Como borrachas ressequidas precocemente.
O sistema deve ser MUITO bem lavado, e há quem tenha umas bombas de alta pressão para ligar ao circuito e adicionar uns detergentes e por isso bem lavado sem óleo.
O mecânico deve saber destas coisas todas, mas em todo o caso fica também o alerta....
Last edited:
