Será possível...
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desculpem a minha ingnorância, mas o que é um PD 150?
A3Fan ainda tens muito motor, eu costumo ir muito á zona centro, são poucas as vezes que não faço a A1 e a A23 ate ao entroncamento sempre "prego na chapa" e o meu AFN 110 com 440 mil não se queixa, muito pelo contrario, fica outro carro, um mês inteiro so em cidade os carros ficam presos.
os motores AFN e AGR são motores de guerra.
cumps
A3Fan ainda tens muito motor, eu costumo ir muito á zona centro, são poucas as vezes que não faço a A1 e a A23 ate ao entroncamento sempre "prego na chapa" e o meu AFN 110 com 440 mil não se queixa, muito pelo contrario, fica outro carro, um mês inteiro so em cidade os carros ficam presos.
os motores AFN e AGR são motores de guerra.
cumps
A3FaN disse:Sim, eu vou andar com ele até cair... isso é certo
Nao es adepto de carga mas keres meter um motor mais potente? :|
O que disse é que preparas um motor que ate fica melhor e mais resistente que um PD150 original e fica te mais barato do que esta confusao toda.
Podes colocar os internas todos dum 150 e a cabeça dum 110 e tens algo mais fiavel que um PD original.
Cumps
Ah podes crer que sãopaulo j. disse:desculpem a minha ingnorância, mas o que é um PD 150?
A3Fan ainda tens muito motor, eu costumo ir muito á zona centro, são poucas as vezes que não faço a A1 e a A23 ate ao entroncamento sempre "prego na chapa" e o meu AFN 110 com 440 mil não se queixa, muito pelo contrario, fica outro carro, um mês inteiro so em cidade os carros ficam presos.
os motores AFN e AGR são motores de guerra.
cumps
Art disse:
Eu quero um motor mais potente mas uma coisa stock...
Mas para fazer isso que dizes o risco é muito grande porque não faltam por aí aldraboes a fazerem isso tudo as 3 pancadas... :roll: isso tem que ser pessoal que percebe da coisa .Quando trocar é mesmo para um PD 150, só tenho é medo da IPO... :roll:
A3FaN disse:Eu quero um motor mais potente mas uma coisa stock...
Quando trocar é mesmo para um PD 150, só tenho é medo da IPO... :roll:
O IPO dificilmente descobre algo. Mesmo que seja um gajo que percebe podes mto bem mudar o numero do motor cm o que tinhas
Isso é complicado,o numero de motor está gravado directamente no bloco do motor,mas está geralmente tão escondido que é dificil ver.além disso nos livretes e DUA atuais já não vem o numero do motorArt disse:O IPO dificilmente descobre algo. Mesmo que seja um gajo que percebe podes mto bem mudar o numero do motor cm o que tinhas
Se me permites, eu nunca trocaria o motor 1.9TDI pelo 2.0TDi
Depois em termos de legalizaçao e quase impossivel a marca homolgar o teu Chassi para esse motor (apesar de empresas certificadas o fazerem mas sao muitos mas muitos €€€€ necessarios)
Pelas hipoteses que tens, metes um 110cv e das-lhe uns toquezinhos suaves a nivel de Repro, e ate mesmo um turbo (130cv) e ficas com um motor bastante fiavel e muito agradavel de conduzir e assim evitas de alterar de VP para PD mantendo ate a tua bomba injectora... Just Plug & Play
Depois em termos de legalizaçao e quase impossivel a marca homolgar o teu Chassi para esse motor (apesar de empresas certificadas o fazerem mas sao muitos mas muitos €€€€ necessarios)
Pelas hipoteses que tens, metes um 110cv e das-lhe uns toquezinhos suaves a nivel de Repro, e ate mesmo um turbo (130cv) e ficas com um motor bastante fiavel e muito agradavel de conduzir e assim evitas de alterar de VP para PD mantendo ate a tua bomba injectora... Just Plug & Play