Boas, estou com problemas num carro que adquiri recentemente. Por vezes, isto é nem sempre, ao relanti o carro faz uns solavancos como se lhe faltasse combustível. Também reparei que se isso estiver a acontecer e ligar o ac deixa de acontecer. Se ele estiver parado e acelerar até às 3500 reparei que o ponteiro ao descer faz umas travadinhas a descer. Também notei que faz mais vezes com combustível barato. O motor em causa é um TDI 2.0 16V de 2004. Entretanto foi ligado a máquina é só acusou 3 velas de incandescência. De manhã ao ligar custa a pegar e as vezes faz um ligeiro fumo branco que desaparece ao fim de 2 segundos. Entretanto o que já foi substituído: Massa de ar e filtro de combustível. Ficou igual. Em altas não faz soluços, chega rapidamente aos 180 e depois arrasta de um pouco até aos 200. Ah e levei a máquina é senhor que me fez o diagnóstico diz que os valores de injeção estão estranhos. Disse que podera ser da cablagem visto que está dentro de óleo. O que acham? E fiável o diagnóstico? Opiniões são bem vindas, queria deixa lo a trabalhar certinho. Cumps
Solavancos relanti
- Thread starter D_Gloria
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Amigo se conheces ou já ouvistes falar deste fórum deves saber que para teres ajuda terás que ler as regras e fazer uma apresentação só assim depois das boas vindas terás ajuda de uma comunidade inteira que te quer ajudar mas todos nós já tivemos que fazer o mesmo
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Eu já fiz a minha apresentação desde que me registei.. ver hora e data cumps
Sim amigo tens razão, desculpa
Em relação ao carro poderá ser mesmo da cablagem mas não terás também a EGR entupida?
EGR e MAF ataca-se logo com uma limpeza
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Em relação ao carro poderá ser mesmo da cablagem mas não terás também a EGR entupida?
EGR e MAF ataca-se logo com uma limpeza
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Sem problema amigo.
Voltando a questão, egr não aparece na máquina quando não funciona bem? Cumps
Isso da máquina e muito subjetivo como o próprio nome diz e uma máquina
Faz uma limpeza e vez a diferença e começa logo em deixar de se arrastar depois dos 180 e em baixa mantém o relanti e se não for dai o problema fica feita uma manutenção que não perdes nada e só dá saúde ao carro
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Faz uma limpeza e vez a diferença e começa logo em deixar de se arrastar depois dos 180 e em baixa mantém o relanti e se não for dai o problema fica feita uma manutenção que não perdes nada e só dá saúde ao carro
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Parece ser boa ideia conheces este motor bem? Cumps
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Nem por isso tenho um 1.9 que por acaso dá menos problemas que o teu,mas se fizeres limpezas e mantiveres também não estás mal servido ou não fosse audi,embora ouve uma série destes motores que não aprovaram mas não desanimes começa por fazer tu próprio uma manutenção e verás que depois só terás resultados positivos
Os audis são mimosos gostam de carinho e em troca dão nos power
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Os audis são mimosos gostam de carinho e em troca dão nos power
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Pois é estranho. A água do radiador também está sempre igual.
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Faz uma pesquisa aqui no fórum sobre esse motor e já ficas a saber. Já tive um e não querendo alarmar é bastante problemático a partir duma certa quilometragem o meu começou a dar raia a partir dos 200.000kms exactamente do mesmo ano.
Já pesquisei bastante mas não se chega a um consenso. Os sintomas descritos aqui não estão em todos os tópicos. Mas daquilo que percebi será injectores ou cabos
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É bem possível injectores, cabos, velas... Verifica isso quanto antes e também a maldita cabeça vê qual a letra correspondente A B ou C, se for C melhor.
Amanhã já dou uma olhadela. De qualquer maneira só me preocupa o relanti. De resto ele puxou bastante bem
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Este motor em particular sempre tremeu um pouco ao ralentim é feitio não defeito.
O puxar bem é relativo, é teres atenção a fumos brancos, líquido de refrigeração se consome mais q o normal, perdas de potência etc.
Um conselho, usa óleo especifico bom e gasóleo aditivado, não uses linha branca.
O puxar bem é relativo, é teres atenção a fumos brancos, líquido de refrigeração se consome mais q o normal, perdas de potência etc.
Um conselho, usa óleo especifico bom e gasóleo aditivado, não uses linha branca.
Update ao tópico. Vi agora a referência da cabeça, termina em B. Como disse anteriormente, não perde g12. Já fez praticamente 10 mil kilometros na minha mão. Já o óleo manteve se ao nível, estou estranhar porque a toda gente que perguntei todos dizem que este carro bebe bastante óleo. Esta manhã às 6 e 30 da manhã fez o mesmo pegou e fez uma bola de fumo branco meio azulado, não fez mais fumo desde então, mas a meio do caminho acendeu a luz amarela do motor. Não perdeu força nenhuma. Começo a achar que tem a ver com injectores ou bomba. Ainda não liguei a máquina para ver o erro. Cumps
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