Alguém me pode esclarecer as minha duvidas. Tenho a carrinha reprogramada com 160cv e sr que me fez a reprogramção pôs o medidor de massa sempre com o valor máximo. O que ele me disse que nunca mais iria avariar. Para além disso tenho um filtro K&N também. A minha pergunta vai neste sentido: Ao mudar o medidor de massa vai ficar também a contar ao máximo e também se ao ter o filtro k&N vai danificar mais depressa o medidor de massa caso este fica com os valores de origem ao trocar. Isto é porque a carrinha ficou a deitar um pouco mais de fumo que deitava. Agradeço que alguém me possa ajudar. Obrigado a todos.
Ola , tem calma , por vezes as pessoas que talvez possam ajudart ainda nao tenham vindo ao Forum... Abraço!
Mesmo que troques de MAF os valores da electrónica não se alteram por isso fica igual... Se o valor já esta definido na electrónica até podes andar com a ficha da MAF desligada porque ele não recebe informação da leitura da MAF mas sim dos valores que estão na electrónica.
Eu se andar com a ficha ligada, recebe a leitura normal da MAF, se desligar a ficha da MAF vai buscar os valores a electrónica e faz mais fumo, também anda um pouco mais, porque os valores ficam mais puxados.
Eu se andar com a ficha ligada, recebe a leitura normal da MAF, se desligar a ficha da MAF vai buscar os valores a electrónica e faz mais fumo, também anda um pouco mais, porque os valores ficam mais puxados.
Fumo, o carro está desafinado e a queimar mal.
Dinheiro á rua porque o combustivel não se extrai dai energia, e vai dar cabo de tudo.
Agora só falta picartes comigo na estrada.
http://www.youtube.com/watch?v=U3WKdoyidXo
Dinheiro á rua porque o combustivel não se extrai dai energia, e vai dar cabo de tudo.
Agora só falta picartes comigo na estrada.
http://www.youtube.com/watch?v=U3WKdoyidXo
A duvida não é do fumo mas sim da MAF...
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Pessoal, vendo aqui os varios posts do forum, penso que a minha tambem berrou.
Apos troca do turbo, uns meses depois o carro deixou de puxar. Testaram com um sensor novo e ao que tudo indica, será dali.
Vi tambem que a questão que furar o sensor para tentar " enganar " o mesmo, poderá ser uma possível solução barata, para quem não o possa trocar para já. No entanto os furos que tenho visto a malta aqui do forum a fazer, não são de sensores iguais ao meu.
O que vinha no meu argolas ( A3 1.9 tdi 110 ) é o PIERBURG ref 074 906 461. Onde poderei furar a título de curiosidad ? é que o sensor nao mesmo no centro do " cilindro ".
Cumps,
lmoliveira
Apos troca do turbo, uns meses depois o carro deixou de puxar. Testaram com um sensor novo e ao que tudo indica, será dali.
Vi tambem que a questão que furar o sensor para tentar " enganar " o mesmo, poderá ser uma possível solução barata, para quem não o possa trocar para já. No entanto os furos que tenho visto a malta aqui do forum a fazer, não são de sensores iguais ao meu.
O que vinha no meu argolas ( A3 1.9 tdi 110 ) é o PIERBURG ref 074 906 461. Onde poderei furar a título de curiosidad ? é que o sensor nao mesmo no centro do " cilindro ".
Cumps,
lmoliveira
Nao inventes é o meu concellho....
ja experimentas te limpa la com produto proprio....
Nao inventes é o meu concellho....
ja experimentas te limpa la com produto proprio....
Boas, por acaso ainda não.. que produto aconselhas ? é que aquilo supostamente só parece que dá para limpar à face, tipo as redes laterais..
Em todo o caso não vou inventar e seguir o teu conselho
Cumps,
Luis
Boas, por acaso ainda não.. que produto aconselhas ? é que aquilo supostamente só parece que dá para limpar à face, tipo as redes laterais..
Em todo o caso não vou inventar e seguir o teu conselho
Cumps,
Luis
à produto proprio pra isso k sao a base so de alcool em k seca logo e nao sao gordorosos....tipo os sprays de travoes e embraiagens...sprays de fixas....