E ainda assim vais fazer essa operação sozinho? Good luck 8)
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esse turbo está todo f0did0..
X2...pelo menos daquilo que se vê nas fotos parece :roll:
Turbo 1749va + Audi a3 8l 110cv vp
- Thread starter Agostinhob07
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E ainda assim vais fazer essa operação sozinho? Good luck 8)
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X2...pelo menos daquilo que se vê nas fotos parece :roll:
Não vou ser eu a fazer mas sim um mecánico! Apenas estou a tirar duvidas para ir aprendendo umas coisas!
O que devo verificar para saber se o turbo está bom?
Naquele momento ele tinha acabado de sair de um carro agora vai ser limpo!
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Sim segundo quem me quer vender foi ao desmontar que o sujou, e sim vai levar uma limpeza a fundo por parte do vendedor.
Ele esta-me a pedir 175€ por este, sim a repro vou fazer já quanto ao IC penso mudar mais daqui a algum tempo ou achas que devo mudar já? Eu não quero o carro para Drag xD
O que devo verificar para saber se o turbo está bom?
Naquele momento ele tinha acabado de sair de um carro agora vai ser limpo!
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Sim segundo quem me quer vender foi ao desmontar que o sujou, e sim vai levar uma limpeza a fundo por parte do vendedor.
Por norma os turbos usados rondam os 150€/250€ depois é uma questao de sorte... se nao percebes muito da coisa ainda mais sorte tens de ter
Nao te esquecas que mudar o turbo nao chega, depois é necessario repro, IC maior etc etc etc... a brincar a brincar e para isso ficar alguma coisa fiavel no minimo conta com 1000€ a 1500€ (ja inclui material e mao de obra) em despesas...
Ele esta-me a pedir 175€ por este, sim a repro vou fazer já quanto ao IC penso mudar mais daqui a algum tempo ou achas que devo mudar já? Eu não quero o carro para Drag xD
Deixa estar o IC por enquanto. Se não vais colocar bicos o IC de origem serve bem... E o turbo de origem também servia...
O turbo de origem morreu xD
O IC do 110 é igual ao do seat ou golf de 150? se for igual serve se nao nao for nao serve... quando digo trocar o IC nao é por uma daquelas aberracoes na frente do radiador é por o de origem do de 150cv's
Ja agora aproveitavas e punhas o tubo de admissao de origem em aluminio (aquele que fica depois da MAF comprido que liga ao turbo), pois á partida o teu devera ser de plastico....
Last edited:
O 1749va num 130cv tem um ic igual ao do 110cv, não estou a ver o problema...
Alguém sabe-me dizer se o tubo que a seta aponta no meu carro (a3 8l 1.9 tdi 110cv vp) é igual ou dos compridos de origem?
o melhor é mandares fazer um tubo em malha de aço à medida para aí..
Conheces alguem na zona de braga que faça isso?? Por quanto €€€ fica mais ou menos??
Acho que já consegui arranjar
O tubo do turbo de origem também foi a vida?
Sim o de origem do nada deixou de dar mas agora está a dar de novo mas quando chego aos 100km/h fico sem turbo e tenho de desligar o carro e voltar a ligar para voltar a ter mas chegando aos 100km/h acontece o mesmo :s