acho que é o vag
12 de roquete, e depois disso tens uns parafusos chave 8 e separas a geometria..... limpas e ta nova 
O meu cabo VCDS 912
o vagcom não descarboniza o turbo apenas abre e fecha a geometria através de vagcom...acho que é o vag
o vagcom não descarboniza o turbo apenas abre e fecha a geometria através de vagcom...
Et deve ser mais um SCAN à geometria, pa ver se tá nas couves, certo?
Abraç0!
Sim mas resumindo porque não deu e como por a dar? Isso é que era interessante responderem 
Last edited:
o vagcom não descarboniza o turbo apenas abre e fecha a geometria através de vagcom...
ou digamos.... vão fazer o teste a N75. acham que vão sacudir o carvão com isso ao ralenti? :lol: então em andamento a puxar não é mais eficaz???? isso é pura treta segundo a minha opinião. então um turbo nunca tinha manutenção segundo esse raciocinio.
para descarbonizar é mais eficaz puxar o bixo a fundo em AE. ai sim, vai fazer fumo preto do carvão a soltar-se.....
ou desmontar e limpar. isso sim é eficaz.eu já fiz isso ao meu, e descobri que a geometria tava suja, mas alem disso tinha uma rachadela na saida de escape.
o vag-com essas coisas não acusa.....
lololol
off toppic eu queria saber qual ou quando seria a melhor altura para revisão do turbo ??? tipo não sei se é por klm ou por tempo ??? alguem sabe me dixer
o meu ta rachado e não faz safe joão....
No teu caso pode acontecer é pouca pressao, que ainda tens sorte porque a geometria vai usando o turbo para compensar a fuga..
no caso da geometria presa, como ela nao se movimenta faz excesso de pressão.. e nao a nada que a electronica possa fazer para compensar a diferença e por medida de precaução.. SAFE......