Turbo entra tarde PD 170cv - Voltou a falhar e agora será geometria?

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Re: Turbo entra tarde PD 170cv - Poderá ser da geometria ou FAP?

rafael disse:
pelo menos na minha nunca acendeu nem mesmo quando ela estava a regenerar normalmente acende quando esta com o sensor de pressão danificado ai sim da avaria de resto não acende
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Por acaso Rafael na minha acendeu (aparece no computador de bordo o simbolo do retangulo com 3 pontinhos lá dentro). Depois, quando voltei a ligar o carro, a luz tinha apagado (alias qdo a desliguei as rotações já estavam normais e o cheiro do escape já era normal...logo acho que a regeneração já tinha sido concluida)
 
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Re: Turbo entra tarde PD 170cv - Poderá ser da geometria ou FAP?

no 8p sei que aparece na b7 nunca a vi
em outros carros ja vi varias vezes não digo que nao apareça :)
 
Re: Turbo entra tarde PD 170cv - Poderá ser da geometria ou FAP?

Pois..o mais estranho é que devia ter aparecido alguma coisa quando se ligou à máquina..
 
Re: Turbo entra tarde PD 170cv - Poderá ser da geometria ou FAP?

Ontem à noite fiz mais uma regeneração ao FAP mas hoje de manhã voltou a falhar-me o turbo..:(

Rafael poderá ser da geometria a precisar de ser limpa não? Terça-feira vou levar ao mecânico para ver se acusa alguma coisa na máquina e em princípio fica lá para limpar a geometria..
 
Voxx disse:
A geometria pelos vistos está boa.

Foi trocada a electroválvula, segundo o mecânico poderá ser daí o problema..vamos lá ver se resolveu. :)
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Ja abriste o turbo para ver se a geo trabalha? e a vavula que atua a geo tbm esta boa?
 
Voxx disse:
A geometria pelos vistos está boa.

Foi trocada a electroválvula, segundo o mecânico poderá ser daí o problema..vamos lá ver se resolveu. :)
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Estes mecânicos do troca peça e vamos ver se resulta...

Voxx, pede ao teu mecânico para fazer um teste de estrada com a máquina/VCDS ligado e faça uns logs dos grupos de medição relevantes (massa de ar, pressão turbo, injecção, egr) e veja se alguns valores estão no limite...

Caso contrário prepara-te para gastar muito guito...

Nota: li algures que alguns modelos (não sei se é o teu caso) e em avarias intermitentes, as ECU´s apagam o erro após ligares o carro 50 vezes sem voltar dar o erro.

Boa sorte.

Cumps.
 
Estive a ver na net e a electroválvula é a válvula n75. ;)

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odracir disse:
Estes mecânicos do troca peça e vamos ver se resulta...

Voxx, pede ao teu mecânico para fazer um teste de estrada com a máquina/VCDS ligado e faça uns logs dos grupos de medição relevantes (massa de ar, pressão turbo, injecção, egr) e veja se alguns valores estão no limite...

Caso contrário prepara-te para gastar muito guito...

Nota: li algures que alguns modelos (não sei se é o teu caso) e em avarias intermitentes, as ECU´s apagam o erro após ligares o carro 50 vezes sem voltar dar o erro.

Boa sorte.

Cumps.
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Compreendo o que dizes, mas neste caso tem que ser mesmo peça a peça pois pode ser n coisas!

Quanto ao turbo e a geometria estão impecáveis como já referi atrás.

Neste caso o meu mecânico está confiante que esteja resolvido com a troca da válvula n75. A ver vamos..
 
Antes de te pores a gastar muitos €€€€€€€ se tiveres um bom electricista testa primeiro todos os componentes eléctricos que influenciam o bom funcionamento do turbo
 
Boa noite meus senhores peço desculpa reabrir este topico mas acabou de me acontecer o mesmo o carro ta morto ate as quase 3000rpm ainda esta tarde estava bom agr peguei nele e ta com o mesmo problema, tenho egr eliminada eletronicamente e fap out, sera que pode ser alguma tubagem de vaco com fuga devido ao calor?? espero que me consigam dar alguma dica a ver se amanha resolvo o problema tambem liguei o vag e n acusa nenhum erro.. q estranho...
 
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