É interessante o que diz o Art, se conseguisses meter um VC...
Na minha opinhao vale mais ir pelo seguro e procurar um VB isso sim.
Na minha opinhao vale mais ir pelo seguro e procurar um VB isso sim.
Turbo para audi a4 b5 1.9tdi 110cv
Tens razao, as primeiras A4 traziam KKK mas a partir de fins de 2007 ja vinham com VC.
Ainda nao vi um A4 com VC e sinceramente na minha opiniao nao ha. Vem todos equipados com o BV43 , nas 1as é com uma placa azul e nos ultimos com placa amarela penso que ja com actuador eléctrico.
Os A5 tambem trazem um KKK e ja sao motores CR.
então para a b5 é aconselhado o vnt17va?
Boas!
Eu meti uns Race 520...Podia ter posto algo mais soft uma vez que a carrinha não é para andar com muita "carga".
Turbo, repro e bicos já esta engraçado!
Imagino que as proximas modificações vão ainda melhorar mais! IC um pouco maior e retirar o catalizador...
Aos poucos vai indo...
Abraço
Eu meti uns Race 520...Podia ter posto algo mais soft uma vez que a carrinha não é para andar com muita "carga".
Turbo, repro e bicos já esta engraçado!
Imagino que as proximas modificações vão ainda melhorar mais! IC um pouco maior e retirar o catalizador...
Aos poucos vai indo...
Abraço
sumodos300
Utilizador Banido
o meu nas minhas mao so vai ate as 4300..n chega as 5000...
Tens muitas opções..
O 17VB dá-te umas baixas brutais..então se meteres os bicos Race 520 Stage 1 e repro a condizer..dá para sentir aquele coice..
Eu pessoalmente planeio meter o GT18 dos Mercedes 220 CDI.. não tem tantas baixas como o 17VB, mas em compensação consegue alongar mais e melhor... É necessário colectores do Golf 1.6 GTD ou PD130 por exemplo.
A nível de bicos os PP520 chegam perfeitamente..agora se queres ir para >180cv ai mete Race 520 Stage I.
Se pretendes passar dos 140 cv, terás que reforçar embraiagem, meter linha, e se quiseres manter fiabilidade radiador de óleo e se possivel IC maior.
Tens aqui brincadeira para 1300€/1500€ mas verdade seja dita..se for tudo feito bem e em proporção...ficas com um avião..e não beliscas muito a fiabilidade..
É verdade o que disseram que se trocares por algo com mais cavalagem de origem, evitas sempre trabalhos e chatice..mas eu pessoalmente como gosto de tuning..prefiro ir pela via mais dificil..
Boas curvas
O 17VB dá-te umas baixas brutais..então se meteres os bicos Race 520 Stage 1 e repro a condizer..dá para sentir aquele coice..
Eu pessoalmente planeio meter o GT18 dos Mercedes 220 CDI.. não tem tantas baixas como o 17VB, mas em compensação consegue alongar mais e melhor... É necessário colectores do Golf 1.6 GTD ou PD130 por exemplo.
A nível de bicos os PP520 chegam perfeitamente..agora se queres ir para >180cv ai mete Race 520 Stage I.
Se pretendes passar dos 140 cv, terás que reforçar embraiagem, meter linha, e se quiseres manter fiabilidade radiador de óleo e se possivel IC maior.
Tens aqui brincadeira para 1300€/1500€ mas verdade seja dita..se for tudo feito bem e em proporção...ficas com um avião..e não beliscas muito a fiabilidade..
É verdade o que disseram que se trocares por algo com mais cavalagem de origem, evitas sempre trabalhos e chatice..mas eu pessoalmente como gosto de tuning..prefiro ir pela via mais dificil..
Boas curvas
Boas
1749VA salta logo fora no meio destes
1749VB ate 200 poneis tens turbo na boa, mas sem abusos
1756vk para mim dos 4 é o melhor, tem umas baixas porreiras, carrega rapido, agenta algumas altas...top mesmo.
1749vc nao conheço la muito bem o turbo, sei que sai nos PD170, A3/Golf e mais tarde nas A4 e Passat.
Na minha B5 PD115, tenho o turbo (KKK BV43) e IC da A4 PD170 e ate agora impec. Estou bastante satisfeito.
Abraço
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Se, inventar muito e ficares com uma cena fixe metes o 1749Vb dos Pd 150cv e ja ficas ai com um brinquedo porreiro.
Abraço